带有启闭门装置的可分离式推铲制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种能够从车厢前后端同时装货，并且能和推铲的动力组件分离的带有启闭门装置的可分离式推铲，它包括推铲、三级油缸、油缸托槽和油缸托架组件。所述推铲上设有启闭门，启闭门下方为开门轴侧，上方为开门侧；启闭门两侧连接有两个启闭门油缸，推铲底部框架两侧设有两个锁紧装置；油缸托槽上对应锁紧装置处开有椭圆形长孔，油缸托槽上设有托槽固定装置。优点：1、提高了装货的效率；2、节省了购置货车的成本；3、提高了货物运输的效率；4、结构简单，保养和维护方便，维修率低；5、制造工艺简单，成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种放置在车厢内用于卸货的推铲，特征涉及一种带有启闭门装置的可分离式推铲。
技术介绍
目前，在一些自卸式货车上都使用推铲来卸货，推铲都安置在车厢前部，油缸、油缸托槽和油缸托架组件都安装在副车架上，油缸与推铲相连，通过油缸推动推铲来卸货，油缸和油缸托槽与车厢和推铲无法分离，每一辆只能装载同一个车厢；推铲的铲面倾斜地置于车厢内，车厢前端永远都是封闭的，货物从卸货口装。其不足之处1、只能从卸货口装货物，装货效率低；2、每个车厢需要购置一辆车，需要大量的资金；3、往返运货时，货车每次返回都需要再次往车厢上装货，需要花费很多时间，使得运输效率低。
技术实现思路
设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种能够从车厢前后端同时装货，并且能和推铲的动力组件分离的带有启闭门装置的可分离式推铲。设计方案为了实现上述目的，本技术做了如下的设计1、推铲上设置有启闭门的设计，是本技术的技术特征之一。这样做的目的在于一是由于启闭门打开后， 车厢前端就会出现一个比较大的开口，这样就能够从车厢前端通过此开口装货；二是由于车厢装满货物后，关闭启闭门能使货物不会从车厢内翻过出来，而且卸货时也需关闭启闭门。2、推铲底部框架两侧设有两个锁紧装置，油缸托槽上对应锁紧装置处开有椭圆形长孔的设计，是本技术的技术特征之二。这样做的目的在于一是由于锁紧装置上的锁紧销受到压紧弹簧的推力，当锁紧销到达油缸托槽上的椭圆形长孔时会自动插入椭圆形长孔， 锁紧销作为受力载体，使三级油缸能够对推铲施力。3、油缸托槽上设有托槽固定装置，推铲底部框架对应锁紧销处设有挂板的设计，是本技术的技术特征之三，这样做的目的在于一是由于三级油缸在推动推铲卸货的时候，油缸托架组件慢慢撤消对托槽固定装置中拨叉的推力，此时托槽固定装置中的固定销受弹簧向右的弹力而插入挂板上的孔，使得三级油缸和油缸托槽能够挂在挂板上，不会因油缸托槽与油缸托架组件分离而掉下来；二是由于货物卸载完成后，三级油缸将推铲拉回到初始位置时，托槽固定装置中的拨叉受到油缸托架组件的推力，此时托槽固定装置中的固定销受拨叉向左的推力而撤出挂板上的孔， 吊起车厢和推铲使车厢和推铲与三级油缸和油缸托槽顺利分离。4、启闭门两侧连接有两个启闭门油缸，是本技术的技术特征之四。这样做的目的在于通过启闭门油缸的作用能够实现启闭门自动打开和关闭。5、油缸托槽上对应锁紧装置处开有椭圆形长孔的设计，是本技术的技术特征之五。这样做的目的在于当车厢和推铲放到副车架上时，即使车厢位置没有放准确，锁紧销也能够插入油缸托槽的椭圆形长孔内。技术方案带有启闭门装置的可分离式推铲，它包括推铲、三级油缸、油缸托槽和油缸托架组件。所述推铲上设有启闭门，启闭门下方为开门轴侧，上方为开门侧；启闭门两侧连接有两个启闭门油缸，推铲底部框架两侧设有两个锁紧装置；油缸托槽上对应锁紧装置处开有椭圆形长孔，油缸托槽上设有托槽固定装置；锁紧装置由锁紧销、压紧弹簧和挡板组成；托槽固定装置由拨叉、弹簧和固定销组成；推铲底部对应锁紧销处设有挂板，且挂板上开有孔可供锁紧销穿过。本技术与
技术介绍
相比，主要优点是1、能够从车厢前后两端装货，提高了装货的效率；2、推铲及车厢能够与三级油缸及油缸托槽分离，每个车厢可由任意一辆货车运载，大大节约了购置货车的成本；3、可将货物预先装入车厢，当货车来时便可直接将车厢放置到货车架上，节省了二次装载的时间，大大提高了运输效率。附图说明图1是带有启闭门装置的可分离式推铲的主视结构图。图2是图1的左视结构图。图3是带有启闭门装置的可分离式推铲启闭门关闭原理示意图。图4是带有启闭门装置的可分离式推铲卸货时的运动示意图。图5是带有启闭门装置的可分离式推铲与三级油缸和油缸托槽分离示意图。图6是托槽固定装置结构示意图。图7是锁紧装置结构示意图。具体实施方式实施例1 参照附图1-7。带有启闭门装置的可分离式推铲包括推铲2、三级油缸 7、油缸托槽6和油缸托架组件4，所述推铲2上设有启闭门1，启闭门1下方为开门轴侧，上方为开门侧；启闭门1两侧采用销钉连接有两个启闭门油缸5，启闭门油缸5底部采用销钉连接安装在推铲2底部框架上，启闭门油缸5可以绕着销钉摆动；推铲2底部框架两侧设有两个锁紧装置3，锁紧装置3由锁紧销16、压紧弹簧14和挡板15组成，挡板15固定安装在锁紧销16上，压紧弹簧14套在锁紧销16上且通过挡板15对锁紧销16施加弹力；油缸托槽6上对应锁紧装置3处开有椭圆形长孔，油缸托槽6上设有托槽固定装置8 ；托槽固定装置8由拨叉9、弹簧11和固定销13组成，弹簧11套在固定销13上，拨叉9可以摆动，拨叉 9上开有椭圆形长孔，该椭圆形长孔套在固定销13上的销钉12上；推铲2底部对应锁紧销 16处设有挂板10，且挂板10上开有孔可供锁紧销16穿过；所述油缸托槽6与三级油缸7 相连，三级油缸7和油缸托架组件4固定安装在副车架上；上述各部件的制造工艺及安装方法均采用现有可行的技术。装货过程结合附图2和3，通过启闭门油缸5将启闭门1完全打开，从车厢的两头同时装载货物，当货物装满车厢后，启闭门油缸5将启闭门1关闭，然后将卸货端的门也关闭，最后将车厢和推铲2放到副车架上，锁紧装置3的锁紧销16插入油缸托槽6的椭圆形长孔内，货车运走车厢内的货物。实施例2 在实施例1的基础上，卸载过程结合附图4和5，三级油缸7向右推动推铲2，油缸托架组件4慢慢撤销对托槽固定装置8上的拨叉9的推力，托槽固定装置8上的固定销13插入挂板10上的孔内，三级油缸7和油缸托槽6挂在了挂板10上，因此三级油缸7和油缸托槽6不会因脱离油缸托架组件(4)而掉下来；将货物全部卸载后，三级油缸 7向左拉动推铲2，油缸托架组件4向右推动托槽固定装置8上的拨叉9，托槽固定装置8上的固定销13从挂板10上的孔内退出，三级油缸7及油缸托槽6落置在油缸托架组件4上， 此时吊起车厢和推铲2，使车厢和推铲2顺利的与三级油缸7和油缸托槽6分离；最后货车继续运载其他已经装好货物的车厢。需要理解的是上述实施例虽然对本技术的设计思路做了比较详细的描述， 但本技术的设计思路不仅限于上述描述，任何不超出本技术设计思路的组合、增加或修改，均落入本技术的范围内。权利要求1.一种带有启闭门装置的可分离式推铲，它包括推铲O)、三级油缸(7)、油缸托槽(6) 和油缸托架组件G)，其特征是所述推铲(2)上设有启闭门(1)，启闭门(1)下方为开门轴侧，上方为开门侧；启闭门(1)两侧连接有两个启闭门油缸(5)，推铲( 底部框架两侧设有两个锁紧装置(3)；油缸托槽(6)上设有托槽固定装置(8)。2.根据权利要求1所述的带有启闭门装置的可分离式推铲，其特征是所述启闭门油缸(5)与启闭门(1)的连接方式采用销钉连接，启闭门油缸(5)用于控制启闭门(1)的打开和关闭。3.根据权利要求1或2所述的带有启闭门装置的可分离式推铲，其特征是所述启闭门油缸(5)底部采用销钉连接安装在推铲(2)底部框架上，启闭门油缸(5)可以绕着销钉摆动。4.根据权利要求1所述的带有启闭门装置的可分离式推铲，其特征是所述油缸托槽 (6)上对应锁紧装置(3)处开有椭圆形长孔。5.根据权利要求1所述的带有启闭门装置的可分离式推铲，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带有启闭门装置的可分离式推铲，它包括推铲（２）、三级油缸（７）、油缸托槽（６）和油缸托架组件（４），其特征是：所述推铲（２）上设有启闭门（１），启闭门（１）下方为开门轴侧，上方为开门侧；启闭门（１）两侧连接有两个启闭门油缸（５），推铲（２）底部框架两侧设有两个锁紧装置（３）；油缸托槽（６）上设有托槽固定装置（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尉建明，胡永平，施少杰，刘杰，王世刚，冯红刚，
申请(专利权)人：杭州恒康专用车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86