一种智能负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、电容、二极管、线路1、线路2、线路3、线路4、线路5组成。其特征在于：电容一端与控制器连接，另一端与线路1连接，线路2与控制器连接，线路1、线路2形成A号线，线路3、线路4与控制器连接形成B号线，控制器的D号线与指示灯连接，二极管一端与控制器连接，另一端与线路5连接形成C号线。所述的智能负极增压增光开关稳压整流器是使用在机动车上的部件，具有解决大灯亮度不够的功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用寿命。?（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车的整流充电系统，具体的讲是一种智能负极增压增光 开关稳压整流器。
技术介绍
目前，机动车普遍采用整流器来作为整流充电的占了绝大部分，这种机构构造简 单，维修方便，但存在明显不足之处由于摩托车的整流器稳压值在15V，而12V电灯泡的最 佳亮度电压是16. 5V，导致大灯不够亮；同时，由于磁电机一直处在输出状态，导致线圈发 热损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能负极增压增光开关稳压整流器，使得在保证 原整流充电系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度，可用作机动车的整流充电系统 的智能负极增压增光开关稳压整流器。本技术是以如下技术方案实现的本智能负极增压增光开关稳压整流器由指 示灯、控制器、电容、二极管、线路1、线路2、线路3、线路4、线路5组成。其特征在于电容 一端与控制器连接，另一端与线路1连接，线路2与控制器连接，线路1、线路2形成A号线， 线路3、线路4与控制器连接形成B号线，控制器的D号线与指示灯连接，二极管一端与控制 器连接，另一端与线路5连接形成C号线。首先将智能负极增压增光开关稳压整流器的A 号线分别与磁电机的发电线圈相连接，智能负极增压增光开关稳压整流器的B号线与12V 蓄电池相连接，C号线接至大灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电 经智能负极增压增光开关稳压整流器内部的电容后由控制器控制输出电压在15V，当蓄电 池的电能达到控制器的设定电压值时，控制器将断开A号线与线圈的连接，使发电机空转， 以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，C号线在控制器的 作用下，把发电机发出来的交流电通过二极管增加电压反向施加在大灯负极上，使原有的 灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。当发电机损坏，线路短路断路，整流 器损坏导致的不能充电指示灯的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情况下指示灯绿色灯 点亮；出现整流器损坏或不稳压指示灯红色灯将被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。与已有技术比较，使用本智能负极增压增光开关稳压整流器可解决大灯不够亮的 弊端。综上所述，正因为本智能负极增压增光开关稳压整流器具有解决大灯亮度不够的 功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发 电线圈的使用寿命。附图说明图1是本技术智能负极增压增光开关稳压整流器的结构图。图中1.指示灯，2.控制器，3.电容，4. 二极管，5.线路1，6.线路2，7.线路3， 8.线路4，9.线路5。具体实施方式图1是本技术智能负极增压增光开关稳压整流器的结构图，其结构是由指 示灯(1)、控制器(2)、电容(3)、二极管(4)、线路1(5)、线路2 (6)、线路3 (7)、线路4 (8)、线 路5 (9)组成。其特征在于电容(3) —端与控制器(2)连接，另一端与线路1(5)连接，线 路2 (6)与控制器(2)连接，线路1(5)、线路2 (6)形成A号线，线路3 (7)、线路4 (8)与控制 器⑵连接形成B号线，控制器⑵的D号线与指示灯⑴连接，二极管⑷一端与控制器 (2)连接，另一端与线路5 (9)连接形成C号线。首先将智能负极增压增光开关稳压整流器 的A号线分别与磁电机的发电线圈相连接，智能负极增压增光开关稳压整流器的B号线与 12V蓄电池相连接，C号线接至大灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交 流电经智能负极增压增光开关稳压整流器内部的电容⑶后由控制器⑵控制输出电压在 15V，当蓄电池的电能达到控制器(2)的设定电压值时，控制器(2)将断开A号线与线圈的 连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增 加，C号线在控制器(2)的作用下，把发电机发出来的交流电通过二极管(4)增加电压反向 施加在大灯负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。当发电 机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电指示灯(1)的黄色灯将被点亮；充电照 明系统正常情况下指示灯(1)绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压指示灯(1)红色灯将 被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。权利要求一种智能负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、电容、二极管、线路1、线路2、线路3、线路4、线路5组成，其特征在于电容一端与控制器连接，另一端与线路1连接，线路2与控制器连接，线路1、线路2形成A号线，线路3、线路4与控制器连接形成B号线，控制器的D号线与指示灯连接，二极管一端与控制器连接，另一端与线路5连接形成C号线。专利摘要一种智能负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、电容、二极管、线路1、线路2、线路3、线路4、线路5组成。其特征在于电容一端与控制器连接，另一端与线路1连接，线路2与控制器连接，线路1、线路2形成A号线，线路3、线路4与控制器连接形成B号线，控制器的D号线与指示灯连接，二极管一端与控制器连接，另一端与线路5连接形成C号线。所述的智能负极增压增光开关稳压整流器是使用在机动车上的部件，具有解决大灯亮度不够的功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用寿命。文档编号B60Q1/04GK201721380SQ20102005924公开日2011年1月26日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日专利技术者杨加旭 申请人:杨加旭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、电容、二极管、线路１、线路２、线路３、线路４、线路５组成，其特征在于：电容一端与控制器连接，另一端与线路１连接，线路２与控制器连接，线路１、线路２形成Ａ号线，线路３、线路４与控制器连接形成Ｂ号线，控制器的Ｄ号线与指示灯连接，二极管一端与控制器连接，另一端与线路５连接形成Ｃ号线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨加旭，
申请(专利权)人：杨加旭，
类型：实用新型
国别省市：35
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