一种新型二轮轿车，其特征是，由车门、挡风玻璃、车篷与车底盘连接构成保护壳体，其悬挂的车轮只有两个，为一个前轮一个后轮，座位可呈单排前后排列，底盘两侧与车门下部设置有便于驾驶员停车时伸脚踏地以把握车辆不倒的活动区域，该区域或为敞开式空间，或设置有防尘活动盖板；驻车支架通过传动装置与驻车脚蹬和驻车手闸连接形成驻车直立支撑机构；该车采用摩托车发动机做动力机，或采用电动机做动力机，或将摩托车发动机与电动机同时装配做动力机。本发明专利技术既避免了现有轿车四个轮子容易堵车且能耗高昂等问题，又克服了现有两轮摩托车或两轮电动车不防风雨和不安全的缺点，实现了轿车二轮化和两轮摩托车及两轮电动车的轿车化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种节能环保的车辆类，特别是一种新型二轮轿车。
技术介绍
一、目前，公知的轿车一般都有四个轮子，有全封闭的车篷保护驾乘人 员，具备防风防雨防尘等优点，但有以下不足1、占地面积大，不灵便，交通拥堵和停车难的 问题日渐突出；2、养车费用高，消耗成本大，不经济；3、能源耗费高，废气排放量大，不利于 环保。二、目前公知的两轮摩托车及二轮电动车，虽然有小巧灵便和节省能耗的优点，但却 存在以下缺点1、不防雨。只要一遇下雨，就会给驾乘人员增加烦恼，没带雨披的，全身淋 湿，往往导致生病；带了雨披的，穿戴也麻烦，而且妨碍操作，即使披好了雨披，仍然难免弄 湿大片衣服，很不舒服，仍很影响健康。2、不防风。特别是寒冷季节，寒冷地区骑车，倍感 寒风刺骨，即使戴了头盔，加上皮手套，穿皮衣皮裤，仍然抵挡不住冷风侵袭，尤其是四肢关 节，直至手指、脚尖、耳朵等部位，往往冻僵、疼痛、麻木、生冻疮，经常骑摩托车的人，大多不 同程度地患有风湿病，久治不愈，确实令人苦不堪言。3、不防日晒。晴天骑车，太阳紫外线会 把人皮肤晒黑和晒伤，将车停放在户外一会儿不骑，太阳即把座凳烤得很烫，使人再骑时皮 肤烫得很疼。4、不防灰尘。骑行一段路程之后，驾乘者的衣服和面容即被弄脏，使整个人灰 头土脸，憔悴不堪，很不舒服，仪容仪表形象大受损害。5、不安全，交通事故多。原因是驾乘 人员暴露在车外，是“人包铁”而非“铁包人”，仅靠头盔和手套，其安全效果并不理想。比如 头盔，按规定必须戴上它，戴上它虽能保护自己的头部，但却保护不了其它部位，而且戴头 盔很麻烦，还把发型压得很难看，确有诸多不便。特别需要指出的是戴头盔妨碍眼睛的视 野，妨碍耳朵的听觉，妨碍头部的活动，仍然容易发生交通事故。6、不便实现直立驻车。每当 需要使用直立支架驻车时，驾乘人员在车上是做不到的，必须连人带货先从车上脱离下来， 然后人站在地上，双手使劲抓紧车，同时用脚使劲踩支架，连踩带提，煞费力气，方才能够将 车用直立支架支撑起来。的确很麻烦。三、目前已出现的所谓“二轮轿车”的公开技术。例 1 一类设置有辅助轮的全封闭二轮轿车，跑起来辅助轮收起，变成“二轮轿车”，停车时两只 辅助轮落下撑在地上，等于还是四轮轿车。结构复杂，可靠性差。例2:—种设置有特制踏 板的全封闭二轮轿车，停车时驾驶员用脚踩下该踏板，通过特制踏板底部的凸起部分撑在 地面上保持车体不倒，稳定性差，操作不便，特别是如果在不够平坦的地面上行驶，则车一 刹停即难保不翻车。例3 —类在两轮电动车上加个车篷的半封闭“二轮轿车”，无车门，防 风防雨效果欠佳，尤其在起风的天气，风即灌进车内吹，导致车辆出现一种“发飘”的现象， 难以把握车体平衡，风天上路骑行比较危险。总之，这些“二轮轿车”的现有技术，仍然存在 着不安全，不舒适，不美观和不实用的缺点。如何解决以上矛盾呢？比较理想的方法是让轿车实现二轮化，或让两轮摩托车及 两轮电动车实现轿车化，避免各自存在的不足，将各种车辆的优点集于一体，形成一种新型 二轮轿车。不过，这就面临一系列技术难题，例如如果在只有两只轮子的底盘上安装带有 车门的全封闭保护壳体，那么如何解决停车时驾驶员把握车辆不倒的问题？特别是如何解 决车辆在极端不平坦的窄路上紧急刹停时驾驶员把握车辆不倒的问题？若让驾驶员直接 伸脚踏地以稳车不倒，则又如何处理驾驶员伸脚踏地的活动空间与全封闭驾驶舱的矛盾？ 还有怎样设计驻车支架才能使驾驶员不必下车只消在车内就能顺便将车直立支撑起来以利于车门的平稳开关和方便驾乘人员进出上下车？以及怎样设计才能确保车辆同时达到 安全、舒适、美观和实用的要求？等等。这些难题现有技术一直未能解决。
技术实现思路
本专利技术解决了以上难题，克服了现有技术中的不足，提供了一种将现 有轿车、二轮摩托车或二轮电动车的优点集于一体，同时实现防风防雨、驾乘舒适、节能、环 保、美观、安全可靠、小巧灵便、不限路面宽窄、不易堵车、停放方便、费用低廉、经济实用的 新型二轮轿车。本专利技术的技术方案概括如下由车门、挡风玻璃、车篷与车底盘连接构成保护壳 体，其悬挂的车轮只有两个，为一个前轮一个后轮，座位设置呈单排前后排列，或设置为一 个前座位和两个并列后座位，底盘两侧与车门下部设置有便于驾驶员停车时象骑自行车一 样伸脚踏地以把握车辆不倒的活动区域，该区域或为敞开式空间，或设置有防尘活动盖板。本专利技术可以采用摩托车发动机做动力机，或采用电动机做动力机，或将摩托车发 动机与电动机同时装配做动力机。所述将摩托车发动机与电动机同时装配做动力机，为摩 托车发动机与后轮连接形成后轮驱动结构，电动机与前轮轮毂相结合形成前轮驱动机构。 该车控制方向的结构为把式，或为相应的盘式。所述的车门还设置有可使车门下面部分向 外侧作翻转活动的机构。该车的驻车主支架通过传动装置与驻车脚蹬和驻车手间相连接， 形成驻车直立支撑机构。本专利技术的有益效果是1、既有轿车的防风、防雨、防晒、防尘等优点，又有二轮车小巧灵便的优点。该车宽 度不足1米，长度不及普通四轮轿车的2/3，高度矮于一般四轮轿车，重量仅略重于一辆二 轮电瓶车，普通人用手即可提得动，确实精巧灵活，轻便，它不限路面宽窄，均能来去自如， 风雨无阻。推广使用该专利技术，有利于缓解交通拥堵和停车难的压力。2、既节能，又环保，且大大降低成本消耗。公知的四轮轿车每百公里需要消耗燃料 能源10升以上，折价超过60元，而本专利技术如用摩托驱动，百公里耗油不足2升，折价约10 元，不及四轮轿车的1/6，相当于节约85%以上的消耗成本；若用电动机驱动，则连燃油都 不用，仅需充点儿电就行，每百公里用电2度左右，折价约1元，不及四轮轿车的1/60，相当 于节约了 98% 99%的能源及费用成本，并且不产生废气，不污染空气，能从根本上保护 环境，对于落实我国关于环境保护的基本国策具有重大意义。3、既实现了轿车化的“铁包人”安全保护及诸多优点，又克服了骑二轮车“人包铁” 需戴头盔等诸多烦恼。踏板两侧的活动区域能保证驾驶员像骑普通两轮摩托车或二轮电动 车甚至自行车一样，在停车时很自然地伸脚踏地，以便支撑把稳轿车不倒，加之车门下半部 分还设置有可以向外侧挤开作翻转活动的机构，更加起到双重保险的作用，进一步确保驾 驶员即使在各种复杂路面突然将车紧急刹停时都会安全方便地伸脚踏地以把稳车辆的平 衡，完全可以放心驾驶和停车，不必担心遇到意外情况紧急停车时伸脚踏地有何妨碍，彻底 解决了全封闭驾驶舱与停车时驾驶员如何伸脚踏地以把握车辆不倒的矛盾。驻车支架通过 传动装置与驻车脚蹬和驻车手间相连接，形成驻车直立支撑机构，这样，驻车时驾驶员不必 下车，只消照常坐在车内顺便脚蹬或手动一下即可轻松控制其支架的收放和直立支撑，避 免了车体偏向一边，实现了车辆停驻端正，就像普通四轮轿车一样，有利于车门的平稳开关 和方便驾乘人员进出上下车，克服了像骑二轮摩托车或二轮电动车那样驻车时若需使用直 立支架则驾乘人员必须先下车来站在地上然后连踩带提费大力气才能将车直立撑起的缺点。4、既美观，又实用。该车流线型的造型设计，不仅充分体现了空气动力学的原理， 有效地减少了阻力，而且新颖别致，令人赏心悦目，达到了美观的效果。并且，该车结构简 单，维护方便，养车费用低廉，适宜人群广，是理想的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型二轮轿车，其特征是，由车门、挡风玻璃、车篷与车底盘连接构成保护壳体，其悬挂的车轮只有两个，为一个前轮一个后轮，底盘两侧与车门下部设置有便于驾驶员停车时伸脚踏地的活动区域。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙悦铷，
申请(专利权)人：孙悦铷，
类型：发明
国别省市：51
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