高速公路收费站通行卡自动发卡装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置，它包括计算机和 挡车杆控制器，特征是：在发卡车道的地面上间隔安装有左中右三个用来感应 进道车辆且通过电缆与计算机连接的车道路面感应线圈，在安全岛的后部安装 有一组红外线发射头和红外线接收器，在安全岛的前部安装有一台用来抓拍车 牌的摄像机，在发卡车道的地面上安装有轴数识别器；在自动发卡亭的支柱上 安装有自动发卡箱，自动发卡箱由储卡盒、弹卡器、出卡口和读卡器组成。本 发明专利技术具有自动化程度高、车辆入口信息更加全面正确、工作效率大幅提升、加 快通行能力、降低收费工作人员的劳动强度、减少由于人工操作的失误、避免 人工造成的一些纠纷、成本低廉、省力省钱、维护容易的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发卡设备，尤其是涉及一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置。
技术介绍
由于我国经济的快速发展，高速公路已遍及大江南北，每年均有上千公 里投入运营，我国高速公路的总里程已达数万公里。高速公路的收费站为维持 高速公路正常运营的必不可少的一部份，收费站现行的工作是在收费车道的进口安排收费员上岗，并对进站车辆发通行卡，但它存在以下问题1、当班进口 收费员判断进站车辆的车型、车情、车牌、车轴，在计算机键盘上人工将有关 信息输入收费系统，通过IC卡读卡器将上述信息读于通行卡中，然后将通行 卡发给司机，作为出站时该车缴费的依据，操作时间过长，据不完全统计，收 费站最优秀的员工发卡最短时间需5秒钟左右，这样就影响通行速度，容易导 致堵车；2、因人工发卡，受环境、天气、光线及收费员身体状况、个人情绪、 文化程度和收费技能等影响，长时间工作容易出错，导致发卡信息正确率下降， 造成一些不必要的纠纷；3、由于上高速的汽车太多，收费工作人员的劳动强 度较大，工作效率下降；4、由于每个收费站需要安排大量收费工作人员进行 24小时收费，人工成本和管理费用较高，影响收费站效益。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动化程度高、车辆入口信息更加全面正确、 工作效率大幅提升、加快通行能力、降低收费工作人员的劳动强度、成本低廉、 省力省钱、维护容易的高速公路收费站通行卡自动发卡装置。本专利技术的目的是这样实现的一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置，包括计算机和安装在安全岛前 方且通过电缆与计算机连接的挡车杆控制器，挡车杆控制器用来控制设于两个 安全岛之间且处于发卡车道前方的挡车杆的升降，特征是在发卡车道的地面 上间隔安装有左中右三个用来感应进道车辆且通过电缆与计算机连接的车道 路面感应线圏，在安全岛的后部安装有一组红外线发射头和通过电缆与计算机 连接的红外线接收器，在安全岛的前部安装有一台用来抓拍车牌且通过电缆与 计算机连接的摄^^几，在发卡车道的地面上安装有设在两个车道路面感应线图 之间且通过电缆与计算机连接的轴数识别器；在自动发卡亭的支柱上安装有自 动发卡箱，自动发卡箱由储卡盒、弹卡器、出卡口和读卡器组成，读卡器和弹 卡器通过电缆与计算机连接，储卡盒安装在弹卡器和出卡口的上方，出卡口设3在自动发卡箱的側壁中间。在自动发卡箱的出卡口的上方设有照明灯。计算机和不间断电源(UPS )设在自动发卡箱内。当有车辆驶入发卡车道时，右感应线圏开始工作，红外线发射头发出的红 外线被车辆阻断，红外线接收器接收不到红外线发射头发出的红外线，红外线 接收器将信号传输给计算机，开始探测驶入车辆的总长度，当车辆驶离红外线 发射头发出的红外线时，红外线接收器接收到红外线发射头发出的红外线，红 外线接收器又将此信号传输给计算机红外线接通，因而测量到了驶入车辆整车 和车辆总长度。车辆驶过轴数识别器时，轴数识别器开始探测驶入车辆的总轴 数、轮胎数，车辆驶入中感应线圏时，摄像机开始对车牌、车型等情况进行抓 拍，这些设备完成上述工作任务后，以上信息会自动传输至计算机进行处理， 计算机将该车辆的车牌、车型、进站车辆总长度、总轴数、总轮胎数、进站名 称、进站时间等信息正确处理完毕后，通过读卡器写入储卡盒内储存的通行卡中，随后，弹卡器会自动吐出半截该通行卡，整个流程只需0. Ol秒时间左右，此时，司机可以在自动发卡箱的出卡口取卡进站，并供车辆出站时作为缴费依 据。当司机取出通行卡时，挡车杆控制器会指令挡车杆自动起杆，当车辆驶离 后，左感应线圏将车辆经过信息传输给计算机，计算机会下达指令，挡车杆控 制器会指令挡车杆自动落杆。挡车杆落杆后，说明车辆的整个自动发卡流程已全部完成。因此，本专利技术具有如下优点1、自动化程度高，车辆入口信息更 加全面正确，减少由于人工才喿作的失误，避免人工造成的一些纠纷；2、工作 效率大幅提升，发卡时间缩短，出卡取卡只需要l秒钟左右，加快车辆通行能 力；3、降低收费工作人员的劳动强度；4、可减除进口车道当值工作人员，每 车道可减少4名工作人员，大幅降低收费成本；5、可减少收费站进口车道部 分设施，如收费岗亭、工作台椅、空调等，节省运营费用，经济效益巨大；6、 通行卡直接存放在储卡箱内，避免了通行卡清点交接工作，缩短交班时间，提 高了效率；并且通行卡完全由计算机管理，减少了人为因素；7、成本低廉、 省力省钱、维护容易。据推算，江西省每年可节省人工费用3000万元左右， 加上拆除的部分人工收费设备，总的大约人民币5000万以上。 附图说明图l为本专利技术的结构示意图2为自动发卡亭的结构示意图3为自动发卡箱内部的结构示意图。 具体实施例方式下面结合实施例并对照附图对本专利技术作进一步详细说明。 一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置，包括计算才几20和安装在安全 岛7前方且通过电缆与计算机20连接的挡车杆控制器5，挡车杆控制器5用来 控制设于两个安全岛l、 7之间且处于发卡车道14前方的挡车杆3的升降，在 发卡车道14的地面上间隔安装有三个用来感应进道车辆且通过电缆与计算机连接的左车道路面感应线圈4、中车道路面感应线圈IO和右车道路面感应线圏 13，在安全岛1的后部安装有红外线发射头2，在安全岛7的后部安装有与红 外线发射头2对应且通过电缆与计算机20连接的红外线接收器12，红外线发 射头2和红外线接收器12构成一组红外线光栅，在安全岛7的前部安装有一 台用来抓拍车牌且通过电缆与计算机20连接的摄像机6，在发卡车道14的地 面上安装有设在在车道路面感应线圏IO和右车道路面感应线圏13之间且通过 电缆与计算机20连接的轴数识别器11;在自动发卡亭的支柱15上安装有自动 发卡箱8，自动发卡箱8由储卡盒18、弹卡器19、出卡口 9和读卡器21组成， 读卡器21和弹卡器19通过电缆与计算机20连接，储卡盒18安装在弹卡器19 和出卡口 9的上方，出卡口 9设在自动发卡箱8的侧壁中间。 在自动发卡箱8的出卡口 9的上方设有照明灯16。 计算机20和不间断电源(UPS) 22设在自动发卡箱8内。 轴数识别器11在车辆轮胎驶过时，与红外线发射头2和红外线接收器12 配合，可以测量车辆的整车轴数及轮胎数量。 在自动发卡箱8的上方安装有防雨棚17。权利要求1、一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置，包括计算机(20)和安装在安全岛(7)前方且通过电缆与计算机(20)连接的挡车杆控制器(5)，挡车杆控制器(5)用来控制设于两个安全岛(1)、(7)之间且处于发卡车道(14)前方的挡车杆(3)的升降，其特征在于在发卡车道(14)的地面上间隔安装有三个用来感应进道车辆且通过电缆与计算机连接的左车道路面感应线圈(4)、中车道路面感应线圈(10)和右车道路面感应线圈(13)，在安全岛(1)的后部安装有红外线发射头(2)，在安全岛(7)的后部安装有与红外线发射头(2)对应且通过电缆与计算机(20)连接的红外线接收器(12)，红外线发射头(2)和红外线接收器(12)构成一组红外线光栅，在安全岛(7)的前部安装有一台用来抓拍车牌且通过电缆与计算机(20)连接的摄像机(6)，在发卡车道(14)的地面上安装有设在在车道路面感应线圈(10)和右车道路面感应线圈(13)之间且通过电缆与计算机(2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路收费站通行卡自动发卡装置，包括计算机（２０）和安装在安全岛（７）前方且通过电缆与计算机（２０）连接的挡车杆控制器（５），挡车杆控制器（５）用来控制设于两个安全岛（１）、（７）之间且处于发卡车道（１４）前方的挡车杆（３）的升降，其特征在于：在发卡车道（１４）的地面上间隔安装有三个用来感应进道车辆且通过电缆与计算机连接的左车道路面感应线圈（４）、中车道路面感应线圈（１０）和右车道路面感应线圈（１３），在安全岛（１）的后部安装有红外线发射头（２），在安全岛（７）的后部安装有与红外线发射头（２）对应且通过电缆与计算机（２０）连接的红外线接收器（１２），红外线发射头（２）和红外线接收器（１２）构成一组红外线光栅，在安全岛（７）的前部安装有一台用来抓拍车牌且通过电缆与计算机（２０）连接的摄像机（６），在发卡车道（１４）的地面上安装有设在在车道路面感应线圈（１０）和右车道路面感应线圈（１３）之间且通过电缆与计算机（２０）连接的轴数识别器（１１）；在自动发卡亭的支柱（１５）上安装有自动发卡箱（８），自动发卡箱（８）由储卡盒（１８）、弹卡器（１９）、出卡口（９）和读卡器（２１）组成，读卡器（２１）和弹卡器（１９）通过电缆与计算机（２０）连接，储卡盒（１８）安装在弹卡器（１９）和出卡口（９）的上方，出卡口（９）设在自动发卡箱（８）的侧壁中间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁中，胡泰结，
申请(专利权)人：王铁中，
类型：发明
国别省市：36