一种容积连续变化的恒定内压空气弹簧附加气室制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆空气悬架系统的容积连续变化的恒定内压空气弹簧附加气室及工作方法，气室缸体的径向设有将气室缸体分隔成A、B、C三个腔室的两隔板，两隔板轴向上固接一个双次级直线电机，两直线电机次级线圈分别连接两隔板；在两隔板开有的小孔位置处分设两电磁阀，两电磁阀、两直线电机次级线圈均连接放大电路，放大电路通过单片机连接传感器；通过控制两隔板的左右移动使三个腔室的体积发生变化，从而增大或降低弹簧系统刚度，不仅实现了空气弹簧附加气室容积的快速连续改变，使空气弹簧获得较大的刚度变化范围，而且实现了附加气室容积可变但内压保持恒定，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆空气悬架系统
，具体涉及一种空气弹簧附加气室。
技术介绍
车辆空气悬架系统中的空气弹簧通过气流管道连通附加空气室，因此，通过控制附加气室的气体有效体积可以控制悬架的刚度，随着附加气室与空气弹簧主气室体积比的增大，悬架刚度下降，当体积比增大到一定时，下降趋势变得非常平缓。现有的附加气室结构一般为容积可变式的结构，是在附加气室缸体内设置一活塞，活塞将附加气室分成两个腔室，其中的一个腔室连接空气弹簧主气室，为气体有效腔室，为使活塞能在气室缸体中左右运动，在活塞上设计有可控开闭的孔，当活塞移动时，孔口打开，以平衡两端气压，使活塞顺利移动。现有的这种结构通过活塞杆推动活塞移动以改变气体有效体积，达到改变悬架刚度的目的；但这种结构的缺陷是在活塞移动过程中， 由于孔口的打开，使附加气室的两个腔室的气体相通，这样，附加气室的有效气体在这段时间会到达整个缸体，也就是说，附加气室气体有效容积的变化，是从当前体积变为附加气室整个体积，再变为需调整至的体积，其结果是当有效气体体积需要减小时，附加气室最先是有效气体体积突然增大，在这最先时刻，悬架刚度反而减小了，导致空气弹簧内压不稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种容积连续变化的恒定内压空气弹簧附加气室，具有一个气室缸体（２），气室缸体（２）一端通过接口（１）连通空气弹簧主气室，其特征是；气室缸体（２）的径向设有将气室缸体（２）分隔成Ａ、Ｂ、Ｃ三个腔室的第一、第二隔板（６、７），Ａ腔室靠近接口（１），中间是Ｂ腔室，Ｃ腔室为辅助腔室；第一、第二隔板（６、７）的轴向上固接一个双次级直线电机（３），双次级直线电机（３）的第一、第二直线电机次级线圈（４、９）分别连接第一、第二隔板（６、７）；在第一、第二隔板（６、７）开有的小孔位置处分别设有第一、第二电磁阀（５、８）；第一、第二电磁阀（５、８）和第一、第二直线电机次级线圈（４、９）均连接放大电路（１０）输...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江洪，肖卫军，黄佳，琚龙玉，金志扬，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32