本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于：包括模拟轮、模拟轮安装架、RSR180型车轮传感器、RSR180型车轮传感器安装支架和轨边接线盒；所述模拟轮设置在模拟轮安装架上，模拟轮安装架固定设置在磁悬浮列车转向架防滚梁上；所述RSR180型车轮传感器设置在RSR180型车轮传感器安装支架上，RSR180型车轮传感器安装支架固定连接在两根工字型枕木之间；所述RSR180型车轮传感器通过内置电缆和轨边接线盒相连接。该车轮传感器安装结构不仅可以安全方便地平移，而且具有结构简单、安装紧固可靠、操作简便、成本低廉、拆卸方便等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传感器安装结构，具体涉及到一种磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构。
技术介绍
当磁悬浮列车从某一点到下一点或者通过某个区段时，需要检查整个列车是否安全通过，是否存在掉车厢现象，检测这些现象主要通过检测列车轮对的方法进行，如通过某一点是多少列车轮对，下一点是否是相同数量的列车轮对通过，通过装置从而检测列车是否安全通过或者掉车厢现象。但在磁悬浮交通中，不同于国内主要干线铁路，它的室外传感器的安装条件发生了很大的变化，没有了钢轨存在，也没有了车轮，对于计轴传感器的安装就陷入了困境，安装也必须要符合现场苛刻的安装条件。为解决现有技术中的上述不足，本技术提供了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术要解决的问题是如何提供一种磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，该车轮传感器安装结构不仅可以安全方便地平移，而且具有结构简单、安装紧固可靠、 操作简便、成本低廉、拆卸方便等优点。为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为提供一种磁悬浮RSR180 型车轮传感器安装结构，其特征在于包括模拟轮、模拟轮安装架、RSR180型车轮传感器、 RSR180型车轮传感器安装支架和轨边接线盒；所述模拟轮设置在模拟轮安装架上，模拟轮安装架固定设置在磁悬浮列车转向架防滚梁上；所述RSR180型车轮传感器设置在RSR180 型车轮传感器安装支架上，RSR180型车轮传感器安装支架固定连接在两根工字型枕木之间；所述RSR180型车轮传感器通过内置电缆和轨边接线盒相连接。按照本技术所提供的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于所述RSR180型车轮传感器安装支架由L型支架、轨道连接板、连接板、外卡爪、内卡爪、上支撑板、下支撑板、支撑底板和支板组成；所述L型支架和轨道连接板通过螺栓相连，轨道连接板和支板通过螺栓相连；支板和连接板通过螺栓相连，连接板和内卡爪通过螺栓相连，外卡爪和内卡爪通过螺栓固定在工字型枕木上，支板和上支撑板通过螺栓相连，上支撑板和下支撑板通过螺栓相连，下支撑板和支撑底板之间通过焊接固定；所述支撑底板固定在水泥基准面上。按照本技术所提供的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于所述RSR180型车轮传感器通过螺栓连接在L型支架上。按照本技术所提供的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于所述模拟轮安装架由模拟轮上安装板和模拟轮下安装板连接而成；所述模拟轮上安装板和模拟轮下安装板通过螺栓相互连接在一起，模拟轮上安装板和磁悬浮列车的转向架防滚梁通过螺栓相连接。按照本技术所提供的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于所述模拟轮焊接固定在模拟轮下安装板上。综上所述，本技术所提供的RSR180型车轮传感器安装结构不仅可以安全方便地平移，而且具有结构简单、安装紧固可靠、操作简便、成本低廉、拆卸方便等优点。附图说明图1是磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构的结构示意图；图2是磁悬浮RSR180型车轮传感器安装支架的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4是模拟轮及安装架的结构示意图；图5为图4的侧视图。其中，1、模拟轮；2、模拟轮安装架；2. 1、模拟轮上安装板；2. 2、模拟轮下安装板；3、RSR180型车轮传感器；4、RSR180型车轮传感器安装支架；4.1、L型支架；4. 2、轨道连接板；4. 3、连接板；4. 4、外卡爪；4. 5、内卡爪；4. 6、上支撑板；4. 7、下支撑板；4. 8、支撑底板；4.9、支板；5、轨边接线盒。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细地描述如图1所示，该RSR180型车轮传感器安装结构包括模拟轮1、模拟轮安装架2、 RSR180型车轮传感器3、RSR180型车轮传感器安装支架4和轨边接线盒5 ；所述模拟轮1 设置在模拟轮安装架2上，模拟轮安装架2固定设置在磁悬浮列车转向架防滚梁上；所述 RSR180型车轮传感器3设置在RSR180型车轮传感器安装支架4上，RSR180型车轮传感器安装支架4固定连接在两根工字型枕木之间；所述RSR180型车轮传感器3通过内置电缆和轨边接线盒5相连接。如图2和图3所示，所述RSR180型车轮传感器安装支架4由L型支架4. 1、轨道连接板4. 2、连接板4. 3、外卡爪4. 4、内卡爪4. 5、上支撑板4. 6、下支撑板4. 7、支撑底板4. 8和支板4. 9组成；所述L型支架4. 1和轨道连接板4. 2通过螺栓相连，轨道连接板4. 2和支板 4. 9通过螺栓相连；支板4. 9和连接板4. 3通过螺栓相连，连接板4. 3和内卡爪4. 5通过螺栓相连，外卡爪4. 4和内卡爪4. 5通过螺栓固定在工字型枕木上，支板4. 9和上支撑板4. 6 通过螺栓相连，上支撑板4. 6和下支撑板4. 7通过螺栓相连，下支撑板4. 7和支撑底板4. 8 之间通过焊接固定；所述支撑底板4. 8固定在水泥基准面上。所述RSR180型车轮传感器3 通过螺栓连接在L型支架4. 1上。如图4和图5所示，所述模拟轮安装架2由模拟轮上安装板2. 1和模拟轮下安装板2. 2连接而成；所述模拟轮上安装板2. 1和模拟轮下安装板2. 2通过螺栓相互连接在一起，模拟轮上安装板2. 1和磁悬浮列车的转向架防滚梁通过螺栓相连接。所述模拟轮1焊接固定在模拟轮下安装板2. 2上。综上所述，本技术所提供的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构不仅可以安全方便地平移，而且具有结构简单、操作简便、成本低廉、拆卸方便等优点。 本技术并不限于上述实例，在本技术的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。权利要求1.一种磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于包括模拟轮(1)、模拟轮安装架(2 )、RSR180型车轮传感器(3 )、RSR180型车轮传感器安装支架(4 )和轨边接线盒(5 )； 所述模拟轮(1)设置在模拟轮安装架(2 )上，模拟轮安装架(2 )固定设置在磁悬浮列车转向架防滚梁上；所述RSR180型车轮传感器(3)设置在RSR180型车轮传感器安装支架(4)上， RSR180型车轮传感器安装支架(4)固定连接在两根工字型枕木之间；所述RSR180型车轮传感器(3)通过内置电缆和轨边接线盒(5)相连接。2.根据权利要求1所述的磁悬浮RSR180型车轮传感器安装结构，其特征在于所述 RSR180型车轮传感器安装支架(4)由L型支架(4. 1)、轨道连接板(4. 2)、连接板(4. 3)、外卡爪(4. 4)、内卡爪(4. 5)、上支撑板(4. 6)、下支撑板(4. 7)、支撑底板(4. 8)和支板(4. 9) 组成；所述L型支架(4. 1)和轨道连接板(4. 2)通过螺栓相连，轨道连接板(4. 2)和支板 (4. 9)通过螺栓相连；支板(4. 9)和连接板(4. 3)通过螺栓相连，连接板(4. 3)和内卡爪 (4. 5)通过螺栓相连，外卡爪(4. 4)和内卡爪(4. 5)通过螺栓固定在工字型枕木上，支板 (4. 9)和上支撑板(4. 6)通过螺栓相连，上支撑板(4. 6)和下支撑板(4. 7)通过螺栓相连， 下支撑板(4. 7)本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种磁悬浮ＲＳＲ１８０型车轮传感器安装结构，其特征在于：包括模拟轮（１）、模拟轮安装架（２）、ＲＳＲ１８０型车轮传感器（３）、ＲＳＲ１８０型车轮传感器安装支架（４）和轨边接线盒（５）；所述模拟轮（１）设置在模拟轮安装架（２）上，模拟轮安装架（２）固定设置在磁悬浮列车转向架防滚梁上；所述ＲＳＲ１８０型车轮传感器（３）设置在ＲＳＲ１８０型车轮传感器安装支架（４）上，ＲＳＲ１８０型车轮传感器安装支架（４）固定连接在两根工字型枕木之间；所述ＲＳＲ１８０型车轮传感器（３）通过内置电缆和轨边接线盒（５）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉琼，丁华伟，王秋良，卢兴林，
申请(专利权)人：成都铁路通信设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90
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