小型汽车厚冰路面防滑轮箍制造技术

小型汽车厚冰路面防滑轮箍是一种在冰雪季节和高纬地区路面常有厚冰情况下供小型汽车使用的防滑装置，由12个防滑块单元组成，他们首尾相连构成一个环形，套绑在汽车的轮胎上。防滑块单元由防侧滑板、防侧滑齿和防滑钉组成。防侧滑片的作用是防止汽车侧滑，保证汽车行驶方向。防滑齿3用于汽车斜着过小型障碍物如砖头、人行道路牙、减速隆和桥头接缝时，保证汽车顺利越过障碍物。防滑钉的作用是防止汽车原地打滑，保证汽车能够顺利前进。适用于小桥车、小型面包车、越野车，特别是警车、抢险车和军用小汽车在冰雪路面上的应急使用。

【技术实现步骤摘要】
小型汽车厚冰路面防滑轮箍小型汽车厚冰路面防滑轮箍是一种在冰雪季节和高纬地区路面常有厚冰情况下供小型汽车使用的防滑装置，简称防滑轮箍。防滑轮箍由12个防滑块单元首尾相连构成一个环形，套绑在汽车轮胎上，是一种便于安装、可以拆卸、方便携带的钢质环形铰链状轮箍。 适用于路面常有较厚积雪和较厚积冰的环境下，增加车轮的防滑性能，减少汽车在冰雪季节的事故率。轮胎花纹是汽车直接与路面接触的部位。除了发挥承载、滚动的功能外，轮胎还要通过它的花纹块与路面产生的磨擦力，产生汽车驱动、制动和转向需要的动力，以及具有排水和降噪等性能。在冰雪路面，为了增强汽车轮胎的防滑能力，克服轮胎花纹的不足，目前汽车车轮的防滑措施大多采用钢质链条，套帮在轮胎的外部；也有专用的网状防滑链和带齿的外挂轮箍生产。这些传统防滑装置的端面剖视图大多为圆形或弧形，或者防侧滑功能考虑不周，仍然容易使汽车轮胎在冰面上打滑，所以效果并不理想，防滑效果不佳。小型汽车厚冰路面防滑轮箍的端面剖视为直角，与冰面的接触为直角接触，其防滑钉的作用就如短跑运动员穿的钉鞋，其防侧滑片的作用犹如溜冰运动员穿的冰刀，加上防侧滑齿的结构使防滑轮箍对厚冰路面有明显的防滑作用，特别是防侧滑得到加强，适用于小桥车、/J、型面包车，特别是警车、抢险车和军用小汽车在冰雪路面上的应急使用。本专利技术有如下11幅附图图1是防滑块单元的左视图图2是防滑块基板、吻合边和防滑钉组装的左视图图3是防滑块单元顶视剖视图图4是防滑块单元正视图图5是防滑块单元之间链接的正视图图6是防滑轮箍的正视图图7是防滑轮箍的左视图图8是防滑轮箍安装在轮胎上的左视图图9是防滑轮箍安装在轮胎上的局部剖视图图10是防滑块单元未弯曲时的裁剪立体图图11是防滑钉的左视图图12是防滑块单元组装的顶视剖视图在附图中所标各数字分别表示如下1、防滑块基板；2、防侧滑板；3、防侧滑齿；4、轴套；5、轴孔；6、防滑钉；7、锁杆锁杆端帽；9、螺帽；10、防脱卡；11、吻合边；12、轮胎；13、轮毂；14、轮轴；15、防滑块单元裁剪长度；16、防滑块单元裁剪宽度；17、防滑块单元厚度；18、铰链凹进长度；19、铰链凹进宽度；20、铰链凸出长度；21、铰链凸出宽度；22、防滑钉顶端；23、防滑钉根部；24、防滑钉腰部；25、铆钉柱体；26、铆钉未铆接端；27、铆钉已铆接端。附图说明根据图1、图2、图3和图4，防滑块单元由防滑块基板1、防侧滑板2、防侧滑齿3、 轴套4、轴孔5、防滑钉6、防脱卡10、吻合边11部分组成。防滑块基板1是一弧形钢板，作为底板，上面装有防侧滑板2、防滑钉6、防脱卡10 和吻合边11。根据图3和图9，防侧滑板2的端面剖视为直角，以增加防侧滑板2与厚冰路面的摩擦力，防止汽车侧向打滑。防侧滑板2上面的防滑齿3的作用是在汽车斜着过小型障碍物如砖头、人行道路牙、减速隆和桥头接缝时，使防侧滑板2与障碍物之间不会打滑，使车轮可以顺利越过障碍物。根据图3和图9，防滑钉6的端面剖视也为直角，与冰面的接触为直角接触，所以， 防滑钉6可以防止汽车原地打滑，使汽车可以顺利前进或倒档后退。这样，防侧滑板2和防滑钉6 —起对厚冰路面就有很好的防滑作用。根据图5和图6，防滑块单元与防滑块单元首尾相连，之间用锁杆7连接，防滑块单元与防滑块单元之间形成铰链状。锁杆7的一端带有锁杆端帽8，可以防止锁杆7从轴孔5 中脱落。锁杆7的另一端穿入轴孔5中，穿好后旋上螺帽9。螺帽9不能完全旋紧，需要留一点空隙，保证铰链能够自由活动。为防止螺帽9松脱，可用两只螺帽相互拼紧。根据图6和图7，12个防滑块单元首尾相连构成一个环状轮箍。根据图8，防滑轮箍紧绑在轮胎12的外部。根据图8和图9，防滑块基板1上面的防脱卡10用于卡住轮胎12，防止防滑轮箍从轮胎12上脱落。吻合边11的作用是与轮胎12的边沿形状相吻合，以增加吻合边11跟轮胎12之间的接触面积，减少防脱卡10对轮胎12的挤压和磨损。同时，由于吻合边11与防滑块基板1以及防侧滑板2三者之间构成三角形，所以，一方面可以增强防滑块基板1边沿的机械强度，减少防滑块基板1边沿在承重下变形。另一方面可以增加防滑块基板1的宽度，提高与冰面的摩擦力，进一步防止打滑。根据图2、图8，轴套4和铆钉已铆接端27的凸出部分可以卡住轮胎12，保证防滑轮箍与轮胎12之间不会产生滑动。实施例1、防滑块基板裁剪长度15的确定由于不同品牌、不同型号的汽车其轮胎有不同的外形和尺寸，所以实际实施时防滑轮箍的尺寸会有所不同，应根据汽车的具体型号和轮胎参数来确定防滑轮箍的尺寸。根据图1和图10，防滑块基板裁剪长度15是制作防滑块基板1时在平面钢板上裁剪且包含了制作轴套4的总长度。设轮胎的外径为D，单位为毫米，则轮胎的外周长C = 3. 14XD毫米。因为防滑链箍是由12个防滑块单元组成的，所以根据图1，并考虑到防滑块基板1的厚度，防滑块基板1的两个轴孔5之间弧长L C+12 = 3. 14XD+12毫米。考虑到轴套4的制作，对于6毫米厚的钢板制作一个轴套4，需要额外增加13毫米，制作2个轴套需要额外增加13X2 = 26毫米，这样，防滑块基板裁剪长度15等于3. 14XD+12+26 毫米。2、防滑块基板裁剪宽度16的确定根据图9和图10，设轮胎外侧的最大宽度为 T，则防滑块基板裁剪宽度16应该略大于T。考虑到防侧滑板2和防脱卡10的安装需要，以及轮胎花纹处的端面宽度小于轮胎外侧的最大宽度T，综合两者因素，确定防滑块基板裁剪宽度16等于T+6毫米。3、防滑块基板1的板材选定防滑块基板1作为底板，需要有很高的机械强度，但考虑到机械强度与轻便性之间的矛盾，防滑块基板1选用厚度为6毫米的优质高强度钢板。 根据图10，防滑块基板厚度17等于6毫米。4、根据图9和图10，由于小型汽车轮胎外侧的最大宽度一般为160至180毫米之间，所以选定铰链凹进长度18等于96毫米；铰链凹进宽度19等于沈毫米；铰链凸出长度 20等于95毫米；铰链凸出宽度21等于M毫米；并设计防滑快基板1的中间有6排9列共讨个圆孔，孔径为6. 2毫米。5、根据图10，并根据实施例1至实施例4，采用磨具和热冲压的方法将平面钢板裁剪成型。并根据图1，将防滑快基板1冲压成弧形。6、根据图1，防滑块基板1的两端采用模具和热冲压的方法弯曲成轴套4，轴套4 中间为轴孔5，孔径为6.1毫米。7、根据图2和图10，用钻头和电钻对已弯成弧形的防滑块基板1上的讨个圆孔进行修正，消除因板材弯曲对圆孔产生的变形，孔径扩到6. 4毫米8、选用优质耐磨钢棒，根据图11，用模具和热冲压的方法冲压出防滑钉6。防滑钉顶端22的直径为8毫米；防滑钉根部23的直径为10毫米；防滑钉腰部M的长度为25毫米；铆钉柱体25的长度为12毫米；铆钉未铆接端沈的直径为6. 5毫米。根据图12，将防滑钉6的铆钉柱体25穿入防滑块基板1的圆孔里；对铆钉未铆接端26进行热锻压，形成铆钉已铆接端27。9、根据图1、图4和图10，防侧滑板2的靠近防滑块基板1处的弧长L1等于防滑块基板裁剪长度15减去铰链凹进宽度19和铰链凸出宽度21。即=L1 = (3. 14XD+12+26)-26-24 毫米。防侧滑板2选用厚度为6毫米的优质耐磨钢板，宽度约等于防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种小型汽车厚冰路面防滑轮箍是一种在冰雪季节和高纬地区路面常有厚冰情况下供小型汽车使用的防滑装置，包括防滑块基板１、防侧滑板２、防侧滑齿３、轴套４、轴孔５、防滑钉６、锁杆７、防脱卡１０、吻合边１１部分。其特征在于防滑轮箍由１２个防滑块单元首尾相连构成，形成一个环形铰链，套绑在汽车轮胎的外部，是可以携带、安装和拆卸钢质环形轮箍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯越，徐连峰，
申请(专利权)人：冯越，徐连峰，
类型：发明
国别省市：32