角度可调的气门嘴制造技术

本发明专利技术揭示一种角度可调的气门嘴，设于汽车的轮辋上，该轮辋具有一轮辋面及一倾斜面。该气门嘴包括嘴杆、嘴杆帽、螺母以及传感器。嘴杆上具有一螺纹段，且嘴杆端部具有一止挡部。嘴杆帽套设于该嘴杆上。传感器设于该轮辋的轮辋面上，用以检测并发射轮胎气压。该传感器具有一外壳，外壳上具有一连接槽，连接槽具有相对的第一侧和第二侧，其中该第一侧形成第一曲面。嘴杆一端连接外壳并自轮辋的一辋孔露出于轮胎外。嘴杆的止挡部穿过连接槽并经旋转一角度后抵压于第一曲面上以阻止嘴杆与外壳的分离。当螺母在嘴杆的螺纹段上旋进时，止挡部的端面在第一曲面上向压紧外壳的方向滑动，直至嘴杆的角度与轮辋倾斜面的角度匹配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的气门嘴，尤其是涉及一种带有轮胎压力监测传感器 (TirePressure Monitoring Sensor，简称 TPMS)的气门嘴。
技术介绍
轮胎压力监测传感器(TPMS)与气门嘴一起安装在汽车的轮辋上，并对来自轮胎内的气压进行监测。因此这种传感器与气门嘴需要克服以下问题轮胎高速回转(且因速度与路面平整度的变化)，产生离心力大小变化，造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化，使其安装后锁紧不可靠，易松脱；车胎的轮辋为圆弧型，且半径尺寸，弧型大小及形状不一，安装的汽车轮胎气门嘴电子信号盒与轮辋不易贴合。由于以上问题的存在，目前能可靠、成功、经济性的用于商业用途不多，主要原因是设计结构繁琐、复杂，拆装不方便，缺少商业实用性。举例来说，一种现有技术是通过钢带将电子信号盒固定在轮辋上。这容易因钢带的震动而松动，脱落。另一种现有技术通过胶水将电子信号盒粘在轮辋上。但是，长期使用后，胶水粘接力本身发生变化，造成脱落。并且，由于电子信号盒是紧贴在由钢或铝材制成的轮辋上，刹车时的温度很快就传递至此，使内部的电子元件处于高温状态，造成电子元件温度有时会超过其所能承受的限度。还有一种现有技术是将气门嘴和电子信号盒塑封在一起，为此其电子信号盒与气门嘴嘴体不可回转调整，在加工精度一致的条件下，一种规格汽车轮胎气门嘴只能适用一种尺寸规格的轮辋。为此，出现了一些将电子信号盒与气门嘴做可调整的尝试，但是这些尝试很难保证结构的稳定性，在长期的震动下结构仍然会松动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便且固定牢固的角度可调的气门嘴。本专利技术所提出的一种角度可调的气门嘴，设于汽车的轮辋上，该轮辋具有一轮辋面及一倾斜面，该气门嘴包括一嘴杆、一嘴杆帽、一螺母以及一传感器。该嘴杆上具有一螺纹段，且该嘴杆的一端具有一止挡部。该嘴杆帽套设于该嘴杆上。该螺母用以与该嘴杆的螺纹段配合。该传感器设于该轮辋的轮辋面上，用以检测并发射轮胎气压。该传感器具有一外壳，该外壳上具有一连接槽，该连接槽具有相对的第一侧和第二侧，其中该第一侧形成第一曲面。其中，该该嘴杆的另一端自该轮辋的一辋孔露出于轮胎外，使该嘴杆帽位于该连接槽的第二侧与该轮辋的倾斜面之间；且该嘴杆的一端止挡部穿过该连接槽并经旋转一角度后抵压于该第一曲面上以阻止该嘴杆与该外壳的分离；当该螺母在该嘴杆的螺纹段上旋进时，该止挡部的端面在该第一曲面上向压紧该外壳的方向滑动，直至该嘴杆的角度与该轮辋的倾斜面的角度匹配。在上述的气门嘴中，该外壳与该轮辋面相对的底壁上设有至少两凸出的支撑点。在上述的气门嘴中，该嘴杆帽与该轮辋的倾斜面之间设有弹性密封垫。并且随着螺母的旋进，弹性密封垫压紧该嘴杆帽且密封该轮辋孔。在上述的气门嘴中，该连接槽的第二侧上形成第二曲面，且该嘴杆帽的外轮廓也为曲面。在上述的气门嘴中，该连接槽为矩形，且该止挡部的端面也为矩形。在上述的气门嘴中，该止挡部相对该连接槽旋转的角度为90°。在上述的气门嘴中，该外壳至少在第一曲面处的材料为金属本专利技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有如下显著优点首先， 信号盒上只有一曲面与嘴杆上的曲面直接压接，利用轮辋旋转时的离心力自然压紧，无需借助外力压紧，保证了此结构的稳定性，且牢固可靠不会因长期振动而松动或脱落；其次， 安装时无需借助工具，只要旋进螺母，安装角度就自动上升，当外壳上的凸点与轮辋面接触时，即达到了所装轮辋孔的角度，无需借助较大外力进行角度调节。附图说明为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明，其中图1-4示出本专利技术一实施例的气门嘴基本结构及其组装过程。图5-7示出本专利技术一实施例的气门嘴与TPMS电子信号盒的组装过程。图8-10示出本专利技术一实施例的气门嘴在汽车轮辋上的安装过程。具体实施例方式图1-4示出本专利技术一实施例的气门嘴基本结构及其组装过程。在此描述的气门嘴未涵盖TPMS电子信号盒部分。参照图1-4所示，气门嘴10包括嘴杆12、嘴杆帽13以及橡胶垫14。另外，气门嘴10还包含一螺母15，这将在后文参照图8-10描述。嘴杆12的大部分杆段呈光面，只在部分杆段上具有螺纹。且嘴杆12的端部具有一矩形的止挡部16。橡胶垫14以及嘴杆帽13依次从套在嘴杆12上。在本实施例中，嘴杆帽13的外轮廓可呈曲面。 橡胶垫14起到密封的作用，但是可以理解，还可使用其它弹性密封垫或者密封手段来代替橡胶垫14。 图5-7示出本专利技术一实施例的气门嘴与TPMS (轮胎压力监测传感器)电子信号盒的组装过程。参照图5-7所示，其示出安装了嘴杆帽13以及橡胶垫14的气门嘴如何与TPMS 电子信号盒连接。TPMS电子信号盒20是安装在轮胎内，用以实现轮胎气压、温度的检测功能与信号发射功能，以便向外部的轮胎气压监测系统的接收器发送轮胎气压等信息。TPMS 电子信号盒20具有外壳21，该外壳21可由塑料件制成。外壳21上设有一矩形的连接槽 22，且在连接槽的第一侧是形成第一曲面23，与第一侧相对的第二侧形成第二曲面24。在一个实施例中，第一曲面23、以及/或者第二曲面24可以是弧面。较佳的，外壳21至少在第一曲面23处采用金属镶件，以避免因长期受到压力作用而产生蠕变。当气门嘴10与信号盒20组装时，嘴杆12端部的矩形止挡部16穿过上述的连接槽22，由此嘴杆帽14的曲面外轮廓将得以与外壳21的第二曲面24紧密贴合。另一方面， 如将矩形止挡部16由图6旋转90°至图7所示状态，可使其无法自连接槽22原路退出，而被留在连接槽22第一侧。值得一提的是，嘴杆端部的矩形止挡部16的端面抵压于第一曲面23可在外壳21的第一曲面23上滑动，从而使嘴杆12可相对外壳21呈现不同的角度。 通过设置第一曲面23的形状，可令可调角度介于5°至25°之间。当矩形止挡部16的端面在外壳21的第一曲面23上滑动时，向外拉紧使止挡部16的矩形面压紧外壳21上的第一曲面23，气门嘴10和电子信号盒20即安装完毕。在本专利技术中，并不限定嘴杆12端部的止挡部16是矩形的，也不限定外壳21的连接槽22是矩形的。事实上，只有能够使得止挡部穿过连接槽且旋转一定角度后，抵压在第一曲面上而无法自连接槽中退出，即可满足本专利技术的目的。本领域技术人员可在基础上，构思出其它不同的实施例。图8-10示出本专利技术一实施例的气门嘴在汽车轮辋上的安装过程。参照图8-10所示，将安装好的带有TPMS电子信号盒20的气门嘴10插入轮辋30的安装孔，TPMS电子信号盒20会被安放在轮辋30的轮辋面31上。气门嘴10的嘴杆12会经安装孔露出于汽车轮胎之外。另外，气门嘴的橡胶垫14会坐落在轮辋30的倾斜面32上。由于存在不同的轮辋规格，倾斜面32会有不同的角度(如相对于垂直面)。本实施例的气门嘴可适应这些不同的角度，把TPMS电子信号盒的外壳21锁紧到轮辋面31上。 具体地说，将一螺母15套在气门嘴的嘴杆12，旋转螺母15至嘴杆的螺纹段并继续旋进，从而使气门嘴的嘴杆12不断向外(图中所示方向A)拉紧，并随轮辋30的倾斜面的角度而向上(图中所示方向B)移动，角度逐渐加大。旋转时嘴杆12端部的矩形面逐渐将外壳21上的第一曲面23压紧，从而使外壳上的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种角度可调的气门嘴，设于汽车的轮辋上，该轮辋具有一轮辋面及一倾斜面，该倾斜面上设有一轮辋孔，该气门嘴包括：一嘴杆，具有一段螺纹，该嘴杆的一端具有一止挡部；一嘴杆帽，套设于该嘴杆上；一螺母，用以与该嘴杆的螺纹段配合；以及一传感器，设于该轮辋的轮辋面上，用以检测并发射轮胎气压，该传感器具有一外壳，该外壳上具有一连接槽，该连接槽具有相对的第一侧和第二侧，其中该第一侧形成第一曲面；其中，该嘴杆另一端自该轮辋的辋孔露出于轮胎外，使该嘴杆帽位于该连接槽的第二侧与该轮辋的倾斜面之间；且该嘴杆一端的止挡部穿过该连接槽并经旋转一角度后抵压于该第一曲面上以阻止该嘴杆与该外壳的分离；当该螺母在该嘴杆的螺纹段上旋进时，该止挡部的端面在该第一曲面上向压紧该外壳的方向滑动，直至该嘴杆的角度与该轮辋的倾斜面的角度匹配。

【技术特征摘要】
1.一种角度可调的气门嘴，设于汽车的轮辋上，该轮辋具有一轮辋面及一倾斜面，该倾斜面上设有一轮辋孔，该气门嘴包括一嘴杆，具有一段螺纹，该嘴杆的一端具有一止挡部；一嘴杆帽，套设于该嘴杆上；一螺母，用以与该嘴杆的螺纹段配合；以及一传感器，设于该轮辋的轮辋面上，用以检测并发射轮胎气压，该传感器具有一外壳， 该外壳上具有一连接槽，该连接槽具有相对的第一侧和第二侧，其中该第一侧形成第一曲面；其中，该嘴杆另一端自该轮辋的辋孔露出于轮胎外，使该嘴杆帽位于该连接槽的第二侧与该轮辋的倾斜面之间；且该嘴杆一端的止挡部穿过该连接槽并经旋转一角度后抵压于该第一曲面上以阻止该嘴杆与该外壳的分离；当该螺母在该嘴杆的螺纹段上旋进时，该止挡部的端面在该第一曲面上向压紧该外壳的方向滑动，直至该嘴杆的角度与该轮辋的倾斜面的角度匹配。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：谭利，李威，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31