模型舵机制造技术

本实用新型专利技术公开一种模型舵机，内部收容线路板、变速齿轮组、马达、线缆连接界面元件及电位器。变速齿轮组包括布置在马达一侧的马达齿轮、布置在电位器一侧的第三、四变速齿轮及布置于两侧之间的第一、二变速齿轮。马达齿轮架设于马达的马达轴上并与第一变速齿轮的大齿啮合；第一、二变速齿轮架设于一齿轮轴上，且第二变速齿轮位于第一变速齿轮上方；第三、四变速齿轮架设于电位器的电位器轴上，且第四变速齿轮位于第三变速齿轮上方；第一变速齿轮的小齿与第三变速齿轮的大齿啮合；第三变速齿轮的小齿与第二变速齿轮的大齿啮合；第二变速齿轮的小齿与第四变速齿轮的大齿啮合。本实用新型专利技术通过上述元件的交错、集中布置，使其结构紧凑、转动灵敏。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
所属
本技术涉及一种模型舵机，尤其涉及一种结构紧凑、转动灵敏的模型舵机。
技术介绍
舵机作为运动方向的控制部件，最早出现在航空模型领域。在航空模型中，飞机的飞行姿态是通过调节发动机和各个控制舵面来实现的。以简单的四通飞机为例，飞机上至少有如下几处需要控制：1.发动机进气量(用以控制发动机的拉力或推力)；2.副翼舵面(用以控制飞机的横滚运动)；3.水平尾舵面(用以控制飞机的俯仰角)；4.垂直尾舵面(用以控制飞机的偏航角)。航模遥控器有四个通道，分别对应四个舵机，而舵机又通过连杆等传动元件带动舵面的转动，从而改变飞机的运动状态。故而，舵机因此得名：控制舵面的伺服电机。所以说，舵机本质上是可定位的马达，当其接受到一个位置指令，就会运动并定位于该指定的位置。之后，伴随科学技术的不断发展，舵机的应用越来越广泛。不仅在航空模型中，在其它的模型中亦可看到它的应用：船模上用来控制尾舵，车模中用来转向等等。由此可见，凡是需要操作性动作时都可以用舵机来实现。目前，在业界常见的模型舵机基本包括如下部件：小型直流马达、变-->速齿轮组、反馈可调电位器及电控线路板。该等元件固设于一舵机主体内，彼此之间并以一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模型舵机，包括舵机主体，该舵机主体下部收容线路板，上部收容变速齿轮组，中部收容马达及电位器，该马达电性连接于所述线路板一侧，顶面连接马达轴，该电位器电性连接于所述线路板另一侧，顶面连接电位器轴，其特征在于：所述舵机主体下部一侧收容线缆连接界面元件，所述变速齿轮组包括对应马达所在一侧布置的马达齿轮、对应电位器所在一侧布置的第三、第四变速齿轮及布置于该两侧之间的第一、第二变速齿轮，所述第一、二、三、四变速齿轮均包括大齿及固结于该大齿顶面的小齿，所述马达齿轮架设于所述马达轴上；所述第一、第二变速齿轮架设于一齿轮轴上，且该第二变速齿轮位于第一变速齿轮的上方；所述第三、第四变速齿轮架设于所述电位器轴...

【技术特征摘要】
1.一种模型舵机，包括舵机主体，该舵机主体下部收容线路板，上部收容变速齿轮组，中部收容马达及电位器，该马达电性连接于所述线路板一侧，顶面连接马达轴，该电位器电性连接于所述线路板另一侧，顶面连接电位器轴，其特征在于：所述舵机主体下部一侧收容线缆连接界面元件，所述变速齿轮组包括对应马达所在一侧布置的马达齿轮、对应电位器所在一侧布置的第三、第四变速齿轮及布置于该两侧之间的第一、第二变速齿轮，所述第一、二、三、四变速齿轮均包括大齿及固结于该大齿顶面的小齿，所述马达齿轮架设于所述马达轴上；所述第一、第二变速齿轮架设于一齿轮轴上，且该第二变速齿轮位于第一变速齿轮的上方；所述第三、第四变速齿轮架设于所述电位器轴上，且该第四变速齿轮位于第三变速齿轮的上方；所述马达齿轮与第一变速齿轮的大齿啮合；所述第一变速齿轮的小齿与第三变速齿轮的大齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗之洪，
申请(专利权)人：罗之洪，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]