一种电梯保护装置，其包括轿厢、轿厢顶主横梁架、支板、限速器、安全钳Ⅰ、安全钳Ⅱ、弹性张紧装置和链轮机构，由于安全钳Ⅰ、安全钳Ⅱ及限速器通过链轮机构关联在一起，从而不需要限速器钢丝绳即可达到限制轿厢下行超速，采用此种结构，安全钳Ⅰ、安全钳Ⅱ、限速器及链轮机构均安装在轿厢的顶部，从而不需要设置专用地坑和机房，大大节约了安装空间，还十分方便限速器、安全钳的安装、调试及维护。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电梯，尤其涉及一种电梯保护装置。
技术介绍
目前垂直电梯采用的限速器、安全钳联动装置由限速器、限速器钢丝绳、安全钳、 张紧装置四部分构成，限速器安装在电梯井道顶层或机房内；安全钳安装在轿厢上；张紧装置安装于井道底坑内。当轿厢上下运行时轿厢通过限速器钢丝绳驱动限速器的绳轮往复运转。当轿厢的运行速度超过额定安全速度时(或悬挂轿厢的钢丝绳发生断裂时)，运行中的限速器钢丝绳很快被限速器的传动机构卡住，由于轿厢仍向下移动，相当于限速器钢丝绳把安全钳上的楔块的联动杆拉起，因楔块拉杆与安全钳的楔块联接一体，所以安全钳的楔块被提起来，使安全钳的楔块牢牢卡在轿厢导轨上，确保轿厢不发生冲底或堕落。由于限速器、限速器钢丝绳、安全钳、张紧装置四部分独立分散安装在机房(或井道顶层)、轿厢及井道底坑内，结构复杂，安装、调试、维护很不方便，且占用大量井道空间、 造价高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、占地面积小，不需要专门的地坑和机房的一种电梯保护装置。本专利技术的技术方案是其包括轿厢、轿厢顶主横梁架、支板、限速器、安全钳I、安全钳II、弹性张紧装置和链轮机构，轿厢顶主横梁架固定在轿厢上，在轿厢顶主横梁架的左右两端对称固定连接有安全钳I和安全钳II，联动杆固定支架固定在轿厢顶主横梁架上； 联动杆左右两侧的下端分别与安全钳I、安全钳II上的制动楔块间隙配合；链轮机构包括链轮II、链轮I、链条和涨紧链轮，链轮II与限速器上的主轴固联接，链轮II还通过链条与涨紧链轮、链轮I组成链轮机构；在轿厢顶主横梁架的右端固定有支板，在支板的中右部设有销轴，链轮涨紧支架的中部活动套在销轴上，链轮涨紧支架上端与涨紧链轮间隙配合，下端通过调节螺钉II与轿厢顶主横梁架弹性接触；弹性张紧装置固定在支板的上部右端，在支板的顶部固定有导向轮机构；所述限速器包括限速器支架、驱动轮、主轴、离合器I、离合器II、链轮II，限速器支架固定在弹性张紧装置的下部并与弹性张紧装置形成一个整体，弹性张紧装置确保驱动轮始终压在电梯导轨工作面上，主轴I通过轴承固定在限速器支架的左端，主轴II通过轴承固定在限速器支架的右端，主轴I和主轴II同轴，在主轴I的左端固定有链轮II，在主轴I的右端固定有离合器I，在主轴II的左端固定有离合器II，在在主轴 II的右端固定有驱动轮。所述驱动轮为聚氨酯驱动轮； 所述离合器棘轮式离合器；所述安全钳瞬时式安全钳或楔块式安全钳；所述弹性张紧装置包括连接板、两个或两个以上的蝶形弹簧和与蝶形弹簧相配的调节螺栓，连接板通过调节螺栓安装在电梯轿厢顶主横梁上部，在调节螺栓的外部设有与其相配的蝶形弹簧。本专利技术的效果是由于安全钳I、安全钳II及限速器通过链轮机构关联在一起，从而不需要限速器钢丝绳即可达到限制轿厢下行超速，采用此种结构，安全钳I、安全钳II、 限速器及链轮机构均安装在轿厢的顶部，从而不需要设置专用地坑和机房，大大节约了安装空间，还十分方便限速器、安全钳的安装、调试及维护。附图说明图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1的A向视图3为图1的B向视图。具体实施例方式本专利技术其包括轿厢23、轿厢顶主横梁架18、支板27、限速器7、安全钳I 2、安全钳 II 4、弹性张紧装置10和链轮机构，轿厢顶主横梁架18固定在轿厢23上，在轿厢顶主横梁架18的左右两端对称固定连接有安全钳I 2和安全钳II 4，在安全钳I 2的上方固定有导向轮机构1，联动杆固定支架5通过螺栓固定在轿厢顶主横梁架18的靠右位置；联动杆3 左右两侧的下端分别与安全钳I 2、安全钳II 4上的制动楔块用销钉间隙配合；链轮机构包括链轮II 17、链轮I 16、链条11和涨紧链轮12，链轮II 17与限速器7上的主轴21用平键紧固联接，还通过链条11与涨紧链轮12、链轮I 16组成链轮机构；参见附图2，在轿厢顶主横梁架18的右端固定有支板27，在支板27的中右部设有销轴26，链轮涨紧支架13的中部活动套在销轴26上，链轮涨紧支架13上端通过轴承及弹性挡圈与涨紧链轮12间隙配合， 下端通过调节螺钉II 19与轿厢顶主横梁架18上的角钢15弹性接触；弹性张紧装置10固定在支板27的上部右端，在支板27的顶部固定有导向轮机构1 ；参见附图1和附图3，限速器7包括限速器支架14、驱动轮20、主轴21、棘轮离合器I 22-1、棘爪离合器II 22_2、链轮II 17，限速器支架14通过一组螺栓25固定在弹性张紧装置10的下部并与弹性张紧装置10形成一个整体，通过调节螺栓I 9和调节螺栓I 9外部设有的蝶形弹簧8确保驱动轮 20始终压在电梯导轨24工作面上，主轴I 21-1通过轴承固定在限速器支架14的左端，主轴II 21-2通过轴承固定在限速器支架14的右端，主轴I 21-1和主轴II 21-2同轴，在主轴I21-1的左端固定有链轮II 17，在主轴I 21-1的右端固定有棘轮离合器I 22-1，在主轴II21-2的左端固定有棘爪离合器II 22-2，在在主轴II 21-2的右端固定有驱动轮20。工作时，当电梯轿厢23正常上下运行时，限速器7的主轴I 21-1的棘轮离合器 I 22-1和主轴II 21-2的棘爪离合器II 22-2处于脱离状态，限速器7的驱动轮20沿轿厢导轨24的工作面上下往复正常运转。当轿厢23的运行速度超过额定安全速度时(或悬挂轿厢23的钢丝绳6发生断裂时)，棘爪离合器II 22-2的棘爪在离心力的作用下很快将棘轮离合器I 22-1的棘轮勾住，此时限速器7的主轴I 21-1和主轴II 21-2成为一个整体一起转动，驱动轮20带动链轮II 17 一起转动，链轮II 17通过链条11带动链轮I 16转动，由于链轮I 16固定在联动杆3上，从而联动杆3也一起转动，转动的联动杆3迅速将安全钳I 2和安全钳II 4的楔块拉起，使安全钳I 2和安全钳II紧紧锁在轿厢导轨M的工作面上面， 轿厢23立即停止向下运行。 由于安全钳I 2、安全钳II 4及限速器7通过链轮机构关联在一起，从而不需要限速器钢丝绳即可达到限制轿厢23下行超速，采用此种结构，安全钳I 2、安全钳II 4、限速器 7及链轮机构均安装在轿厢23的顶部，从而不需要设置专用地坑和机房，大大节约了安装空间。权利要求1.一种电梯保护装置，其包括轿厢、轿厢顶主横梁架、支板、限速器、安全钳I、安全钳 II、弹性张紧装置和链轮机构，轿厢顶主横梁架固定在轿厢上，在轿厢顶主横梁架的左右两端对称固定连接有安全钳I和安全钳II，联动杆固定支架固定在轿厢顶主横梁架上，联动杆左右两侧的下端分别与安全钳I、安全钳II上的制动楔块间隙配合，其特征在于，所述链轮机构包括链轮II、链轮I、链条和涨紧链轮，链轮II与限速器上的主轴固联接，链轮II还通过链条与涨紧链轮、链轮I组成链轮机构；在轿厢顶主横梁架的右端固定有支板，在支板的中右部设有销轴，链轮涨紧支架的中部活动套在销轴上，链轮涨紧支架上端与涨紧链轮间隙配合，下端通过调节螺钉II与轿厢顶主横梁架弹性接触；弹性张紧装置固定在支板的上部右端，在支板的顶部固定有导向轮机构；所述限速器包括限速器支架、驱动轮、主轴、离合器I、离合器II、链轮II，限速器支架固定在弹性张紧装置的下部并与弹性张本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电梯保护装置，其包括轿厢、轿厢顶主横梁架、支板、限速器、安全钳Ⅰ、安全钳Ⅱ、弹性张紧装置和链轮机构，轿厢顶主横梁架固定在轿厢上，在轿厢顶主横梁架的左右两端对称固定连接有安全钳Ⅰ和安全钳Ⅱ，联动杆固定支架固定在轿厢顶主横梁架上，联动杆左右两侧的下端分别与安全钳Ⅰ、安全钳Ⅱ上的制动楔块间隙配合，其特征在于，所述链轮机构包括链轮Ⅱ、链轮Ⅰ、链条和涨紧链轮，链轮Ⅱ与限速器上的主轴固联接，链轮Ⅱ还通过链条与涨紧链轮、链轮Ⅰ组成链轮机构；在轿厢顶主横梁架的右端固定有支板，在支板的中右部设有销轴，链轮涨紧支架的中部活动套在销轴上，链轮涨紧支架上端与涨紧链轮间隙配合，下端通过调节螺钉Ⅱ与轿厢顶主横梁架弹性接触；弹性张紧装置固定在支板的上部右端，在支板的顶部固定有导向轮机构；所述限速器包括限速器支架、驱动轮、主轴、离合器Ⅰ、离合器Ⅱ、链轮Ⅱ，限速器支架固定在弹性张紧装置的下部并与弹性张紧装置形成一个整体，弹性张紧装置确保驱动轮始终压在电梯导轨工作面上，主轴Ⅰ通过轴承固定在限速器支架的左端，主轴Ⅱ通过轴承固定在限速器支架的右端，主轴Ⅰ和主轴Ⅱ同轴，在主轴Ⅰ的左端固定有链轮Ⅱ，在主轴Ⅰ的右端固定有离合器Ⅰ，在主轴Ⅱ的左端固定有离合器Ⅱ，在在主轴Ⅱ的右端固定有驱动轮。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾湘，
申请(专利权)人：湖南海诺电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：43
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