本实用新型专利技术公开了一种多轴钻孔专机传动机构，包括变速箱体、连接法兰、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮，连接法兰以可拆卸的方式设置在变速箱体上，多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰上，多轴箱的主轴伸入变速箱体与动力头齿轮传动配合。本实用新型专利技术多轴钻孔专机传动机构，其多轴箱和变速箱体为相互独立的结构，多轴箱可单独更换，更换作业难度低、效率高；同时多轴箱主轴同变速箱体上的花键轴套花键配合，多轴箱的主轴同花键轴套之间的同轴度容易保证，装配精度高，可有效降低多轴箱主轴的震动和异响，提高加工精度，同时花键配合便于拆装，可进一步提高装配效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多轴钻孔机床，特别涉及一种多轴钻孔机床的传动机构。
技术介绍
现有技术中的多轴钻孔专机传动机构，其多轴箱和减速箱直接相连，专机主轴和多轴箱主轴通过啮合齿轮传动配合。这种结构的传动机构，多轴箱结构较为复杂，多轴箱和减速箱直接相连使得其互换性较差，要加工不同零件时，需要将变速箱和多轴箱一同更换， 且更换劳动强度大，效率低；同时在装配过程中，由于啮合齿轮间的间隙主要由减速箱和多轴箱之间的定位销来控制，配合间隙较难控制，易造成多轴箱主轴径向跳动过大，在加工过程中产生异响和震动，影响钻孔精度。因此需要对现有技术中的多轴钻孔专机传动机构进行改进，以增强其互换性、降低装配难度，同时提高装配精度，改善多轴箱震动和异响缺点，提高加工精度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种多轴钻孔专机传动机构，其多轴箱具有互换性强、装配难度等优点，同时装配精度高，可有效降低多轴箱主轴震动和异响，提高加工精度。本技术多轴钻孔专机传动机构，包括变速箱体、连接法兰、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮，连接法兰以可拆卸的方式设置在变速箱体上，多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰上，多轴箱的主轴伸入变速箱体与动力头齿轮传动配合。进一步，所述变速箱体上设置有与其转动配合的花键轴套，花键轴套上固定套有与其同轴配合的减速齿轮，减速齿轮同动力头齿轮啮合，多轴箱的主轴穿入花键轴套并与其花键配合；进一步，所述连接法兰上设置有长度方向与法兰径向一致的腰形孔，所述多轴箱的箱体通过设置在腰形孔中的螺钉固定于连接法兰上。本技术的有益效果本技术多轴钻孔专机传动机构，其多轴箱和变速箱体为相互独立的结构，多轴箱可单独更换，更换作业难度低、效率高；同时多轴箱的主轴同变速箱体上的花键轴套花键配合，多轴箱的主轴同花键轴套之间的同轴度容易保证，装配精度高，可有效降低多轴箱主轴的震动和异响，提高加工精度，同时花键配合便于拆装，可进一步提高装配效率。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术多轴钻孔专机传动机构结构示意图。具体实施方式图1为本技术多轴钻孔专机传动机构结构示意图。如图所示，本实施例多轴钻孔专机传动机构，包括变速箱体1、连接法兰2、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮3，连接法兰2以可拆卸的方式设置在变速箱体1上， 多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰2上，多轴箱的主轴4伸入变速箱体1与动力头齿轮3传动配合。本技术多轴钻孔专机传动机构，多轴箱和变速箱体为相互独立的结构，多轴箱可单独更换，更换作业难度低、效率高。本实施例中所述变速箱体1上设置有与其转动配合的花键轴套5，花键轴套5上固定套有与其同轴配合的减速齿轮6，减速齿轮6同动力头齿轮3啮合，多轴箱的主轴4穿入花键轴套5并与其花键配合。多轴箱的主轴同花键轴套的同轴度容易保证，装配精度高， 可有效降低多轴箱主轴的震动和异响，提高加工精度，同时花键配合便于拆装，可进一步提高装配效率。本实施例中所述连接法兰2上设置有长度方向与法兰径向一致的腰形孔2a，所述多轴箱的箱体通过设置在腰形孔中的螺钉7固定于连接法兰2上。螺钉7在腰形孔加中的位置可调，从而能连接不同尺寸的多轴箱，装配简便容易。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种多轴钻孔专机传动机构，其特征在于包括变速箱体、连接法兰、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮，连接法兰以可拆卸的方式设置在变速箱体上，多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰上，多轴箱的主轴伸入变速箱体与动力头齿轮传动配合。2.根据权利要求1所述的多轴钻孔专机传动机构，其特征在于所述变速箱体上设置有与其转动配合的花键轴套，花键轴套上固定套有与其同轴配合的减速齿轮，减速齿轮同动 力头齿轮啮合，多轴箱的主轴穿入花键轴套并与其花键配合。3.根据权利要求2所述的多轴钻孔专机传动机构，其特征在于所述连接法兰上设置有长度方向与法兰径向一致的腰形孔，所述多轴箱的箱体通过设置在腰形孔中的螺钉固定于连接法兰上。专利摘要本技术公开了一种多轴钻孔专机传动机构，包括变速箱体、连接法兰、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮，连接法兰以可拆卸的方式设置在变速箱体上，多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰上，多轴箱的主轴伸入变速箱体与动力头齿轮传动配合。本技术多轴钻孔专机传动机构，其多轴箱和变速箱体为相互独立的结构，多轴箱可单独更换，更换作业难度低、效率高；同时多轴箱主轴同变速箱体上的花键轴套花键配合，多轴箱的主轴同花键轴套之间的同轴度容易保证，装配精度高，可有效降低多轴箱主轴的震动和异响，提高加工精度，同时花键配合便于拆装，可进一步提高装配效率。文档编号B23B47/30GK202070798SQ20112016569公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日专利技术者赵平, 陈仁松 申请人:重庆荆江汽车半轴有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种多轴钻孔专机传动机构，其特征在于：包括变速箱体、连接法兰、多轴箱和与专机主轴同轴配合的动力头齿轮，连接法兰以可拆卸的方式设置在变速箱体上，多轴箱的箱体以可拆卸的方式设置在连接法兰上，多轴箱的主轴伸入变速箱体与动力头齿轮传动配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁松，赵平，
申请(专利权)人：重庆荆江汽车半轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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