本发明专利技术提供一种在作用有冲击力时使强度稳定的卡锁装置。卡锁装置(1)包括：卡锁(3)，转动自如地支承在基座构件(2)上，该基座构件(2)形成有进入槽(2a)，该进入槽(2a)在锁止销(ST)所进入的进入方向的深部具有深部壁(Wb)，该卡锁(3)形成有与锁止销卡合的卡合槽(3b)，通过使该卡锁(3)与锁止销卡合，该卡锁(3)从释放位置朝向卡合槽与进入槽交差的啮合位置转动；棘轮(6)，转动自如地支承在基座构件上，通过在啮合位置上与卡锁啮合来阻止卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件(11)，转动自如地支承在基座构件上，与卡锁抵接，使卡锁转动到在深部壁和卡合槽之间夹持并约束锁止销的约束位置。至少处于啮合位置上的深部壁(Wb)和卡合槽(3b)之间的间隔朝向卡合槽的入口侧变窄。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种卡锁装置，特别涉及适于将可放倒式座椅的靠背以可装卸的方式支承在车辆主体上的卡锁装置。
技术介绍
如图18所示，作为现有的这种车辆用卡锁装置，公知的是这样一种卡锁装置，即， 通过基座槽部Sb深部的壁面1 和钩槽部Sf来约束锁止销M，该基座槽部Sb形成在基座 B上，使锁止销^进入，该钩槽部Sf形成在钩F上，从而能够抑制因伴随车辆行走的振动使锁止销M碰撞基座槽部Sb而产生的噪音(例如参照专利文件1 日本专利公开公报特开 2009-57039 号)。如图18和图19所示，专利文件1所公开的卡锁装置中，基座槽部Sb的壁面1 相对于X方向以角度θ 2倾斜，并且为凸起形，该X方向与锁止销M进入基座槽部Sb的进入方向Y垂直。此外，钩F的钩槽部Sf的约束面Fc相对于X方向以角度Θ3(< 9 倾斜， 并且为凸起形，该约束面Fc与壁面1 一起约束锁止销U。因此，利用壁面1 和约束面Fc将锁止销M约束在稳定位置I3S上，所述稳定位置 I3S为壁面1 的在图中向上凸起的部分及约束面Fc的在图中向上凸起的部分。然而，专利文件1的卡锁装置安装在可放倒式座椅的靠背上使用时，在车辆突然减速或发生碰撞等情况下，在与进入方向Y相反的方向上，从锁止销M向钩F作用有释放方向的冲击力。由于该冲击力，钩F向图18中箭头Af所示逆时针方向转动。并且如图19 所示，由于约束面Fc向上凸起，所以对作用的冲击力分散响应，锁止销^容易沿约束面Fc 向箭头所示的右侧或左侧移动。因此，专利文件1的卡锁装置中，因作用的冲击力会使锁止销M向钩槽部Sf内的各种位置移动，使移动方向不稳定。所以，在专利文件1的卡锁装置中，由于锁止销^在钩槽部Sf内的移动位置不同，在作用有相同大小的冲击力时，会因钩F与锁止销M的距离不同而产生强度不均。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提供一种能够在作用有冲击力时使强度稳定的卡锁装置。为了解決上述问题，本专利技术的卡锁装置包括卡锁，转动自如地支承在基座构件上，所述基座构件形成有进入槽，所述进入槽在锁止销所进入的进入方向的深部具有深部壁，所述卡锁形成有与所述锁止销卡合的卡合槽，通过使所述卡锁与所述锁止销卡合，所述卡锁从释放位置向啮合位置转动，所述啮合位置是所述卡合槽与所述进入槽交差的位置； 棘轮，转动自如地支承在所述基座构件上，通过在所述啮合位置上与所述卡锁啮合来阻止所述卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件，转动自如地支承在所述基座构件上，所述凸轮构件与所述卡锁抵接，使所述卡锁转动到约束位置，所述约束位置是在所述深部壁和所述卡合槽之间夹持并约束所述锁止销的位置，所述卡锁装置的特征在于，至少处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，从所述卡合槽的入口侧和深部侧之间的规定位置朝向所述卡合槽的入口侧变窄。本专利技术的卡锁装置在上述专利技术的基础上，处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，在所述卡合槽的入口侧和深部侧之间的所述规定位置最大。本专利技术的卡锁装置在上述专利技术的基础上，所述卡合槽的壁部在所述啮合位置上与所述深部壁相对、且与所述锁止销抵接，所述壁部的形状为在所述卡合槽的入口侧和深部侧之间的所述规定位置距离所述深部壁最远。本专利技术的卡锁装置在上述专利技术的基础上，在所述棘轮的一端上形成有轴孔，并且在所述棘轮的另一端上设置有卡止孔，在所述凸轮构件的一端上形成有轴孔，在所述凸轮构件的另一端上形成有与所述卡锁抵接的凸轮面，并且在所述轴孔和所述凸轮面之间形成有开口，在所述基座构件上设置有操作开口，所述操作开口用于使操作连杆的端部贯通，所述操作连杆通过所述开口卡止在所述卡止孔中，对所述棘轮进行转动操作，所述棘轮和所述凸轮构件配置成使所述卡止孔与所述开口重合，并分别由贯通各自的所述轴孔的轴构件支承在所述基座构件上。按照本专利技术，由于处于啮合位置上的深部壁和卡合槽之间的间隔朝向卡合槽的入口侧变窄，所以锁止销向卡合槽的入口侧的移动受到限制，来自锁止销的冲击力作用在卡合槽的相同位置上，从而可以提供强度稳定的卡锁装置。附图说明图1是本专利技术实施方式卡锁装置的卡锁的约束位置的主视图。图2是卡锁的主视图。图3是图1所示卡锁装置的C部的放大图。图4是示意性表示使用图1所示卡锁装置的车辆用座椅的侧视图。图5是图1所示卡锁装置的卡锁位于啮合位置时的C部放大图。图6是表示卡合槽的另一个例子的放大图。图7是棘轮的主视图。图8是凸轮构件的主视图。图9是表示通过牵拉图1所示卡锁装置的操作连杆来解除卡锁与棘轮的啮合状态的主视图。图10是表示图9所示卡锁装置中卡锁向释放方向转动、锁止销与锁止销卡合槽的卡合被解除状态的主视图。图11是说明牵拉图1所示卡锁装置的操作连杆时凸轮构件开始转动的时机晚于棘轮的主视图。图12是表示图1所示卡锁装置的卡锁与锁止销卡合状态的变化的主视图。图13是卡锁的啮合位置上锁止销被设置在锁止销卡合槽内进入槽的靠左位置的卡锁装置主视图。图14是卡锁的啮合位置上锁止销被设置在锁止销卡合槽内进入槽的靠右位置的卡锁装置主视图。图15是卡锁的约束位置上锁止销被约束在锁止销卡合槽内进入槽的靠左位置的卡锁装置主视图。图16是卡锁的约束位置上锁止销被约束在锁止销卡合槽内进入槽的靠右位置的卡锁装置主视图。图17是图16所示卡锁装置的G部的放大图。图18是表示现有卡锁装置的约束位置的图。图19是图18所示卡锁装置的H部的放大图。附图标记说明1卡锁装置2基座板2a进入槽2b操作开口2c 挡壁3 卡锁3a 轴孔3b卡合槽3c 钩部3d抵接部3e外周爪部3f 凸起4卡锁轴5卡锁弹簧6 棘轮6a 主体6b 轴孔6c啮合部6d卡止孔7棘轮轴8棘轮弹簧11凸轮构件Ila 主体lib 轴孔Ilc凸轮面Ild 开口12凸轮轴13凸轮弹簧Pl第一限制部P2第二限制部ST锁止销Wb深部壁Wf约束壁Wo相对壁具体实施例方式以下，参照附图详细说明本专利技术卡锁装置的实施方式。另外，该实施方式并不用于限定本专利技术。图1是本专利技术实施方式卡锁装置的卡锁的约束位置的主视图。图2是卡锁的主视图。图3是表示图1的C部中卡锁的卡合槽的放大图。如图4所示，此处例示的卡锁装置以靠背部SS可转动地支承在就座部SZ的后端边缘部上的车辆用座椅S为使用对象，通过使卡锁装置啮合于车辆主体BD上设置的锁止销ST，将靠背部SS可装卸地固定在车辆主体 BD上，所述卡锁装置安装在设置于靠背部SS的导向框上。如图1所示，卡锁装置1包括基座板2、分别转动自如地支承于基座板2的卡锁3、 棘轮6和凸轮构件11。在此，图1所示卡锁装置1表示了卡锁3以后述的卡锁轴4为中心转动、且锁止销ST被基座板2的后述进入槽加的深部壁Wb和卡锁3的后述卡合槽北所约束时卡锁3的约束位置。如图1所示，基座板2为金属构成的大致矩形板状构件，并具有使锁止销ST进入的进入槽加和操作开口 2b。进入槽加具有深部壁恥，所述深部壁恥在锁止销ST进入方向的深部与进入槽加的形成方向垂直。在基座板2的与卡锁3、棘轮6及凸轮构件11的各自转动中心分别对应的位置上，设置有未图示的第一 第三贯通孔。如图1所示，卡锁3为板状构件，被支承在卡锁轴4上，并利用进入基座板2的进入槽加的锁止销ST，以卡锁轴4为中心转动。此时，卡锁3从不与锁止销ST卡合的释放位置经过与锁止销ST本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种卡锁装置，其包括：卡锁，转动自如地支承在基座构件上，所述基座构件形成有进入槽，所述进入槽在锁止销所进入的进入方向的深部具有深部壁，所述卡锁形成有与所述锁止销卡合的卡合槽，通过使所述卡锁与所述锁止销卡合，所述卡锁从释放位置向啮合位置转动，所述啮合位置是所述卡合槽与所述进入槽交差的位置；棘轮，转动自如地支承在所述基座构件上，通过在所述啮合位置上与所述卡锁啮合来阻止所述卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件，转动自如地支承在所述基座构件上，所述凸轮构件与所述卡锁抵接，使所述卡锁转动到约束位置，所述约束位置是在所述深部壁和所述卡合槽之间夹持并约束所述锁止销的位置，所述卡锁装置的特征在于，至少处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，从所述卡合槽的入口侧和深部侧之间的规定位置朝向所述卡合槽的入口侧变窄。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鎌田清彦，濑户直也，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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