一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法及产品技术

一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法及产品，采用内外止挡并联结构组装成复合止挡，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，再将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；然后将外止挡和内止挡用紧固胶分段粘结装配在一起，并保证外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；同时在外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙H1为产品的最大位移量；内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到H1时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种减振部件产品的组装方法及产品，特别是指橡胶止挡制作组装方法及其产品；主要用于各种机车车辆的转向架的橡胶弹性元件中，特别是高速列车的电机悬挂系统中，同时也可以适用于工程机械等任何减振弹性限位部位。
技术介绍
橡胶止挡是常用的一种橡胶金属复合的减振限位元件，可广泛应用于各种减振限位场所，尤其是在机车车辆的转向架中应用十分普遍。其中应用最为普遍的是单止挡结构。 单止挡结构有其一些特点，同时也有缺点，特点是它们的性能能基本满足各种工况的使用， 缺点是，当要求在小位移(5mm以下)实现变刚度或要求产品自身实现硬止挡功能时，这种结构就很难满足要求。随着机车车辆技术的发展，特别是高速车技术的发展，车辆悬挂件需要更好地满足车辆的动力学要求，橡胶止挡的变刚度性能要求也越来越高，当要求橡胶止挡在小位移 (5mm以下)内实现刚度翻倍的变刚度并且自身能够实现硬止挡的功能，就需要一种新型的结构以实现该刚度性能要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有橡胶止挡的不足，提供一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方便，又能够实现小位移变刚度并带硬止挡功能的新型止挡类橡胶弹性元件制作组装方法及其产品；该种技术方案既组装方便，又能在小位移(5mm以下)内实现刚度翻倍的变刚度，还能自身实现硬止挡功能。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法，采用内外止挡并联结构组装成复合止挡结构，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，再将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；然后将外止挡和内止挡用紧固胶分段粘结装配在一起，并保证外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；同时在外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙Hl为产品的最大位移量；内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后， 内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到Hl时，尼龙板和金属硬止挡接触， 产品达到最大变形。通过调节空气间隙H来调节要求发生变刚度的位移；通过调节空气间隙Hl来调节产品最大形变量；通过调节金属隔片层数来调节产品初始刚度。根据上述方法所提出的并联式带硬止挡橡胶止挡，包括外止挡和内止挡，所述外止挡包括尼龙板、金属底板、弹性橡胶体一，其中，尼龙板与金属底板之间通过与弹性橡胶体一硫化连接为一体成为外止挡；所述内止挡包括弹性橡胶体二与金属硬止挡，其中，弹性橡胶体二与金属硬止挡硫化为一体成为内止挡，外止挡和内止挡之间并联组装，通过紧固剂粘结装配。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性橡胶体一的侧面为圆弧面结构，且该弹性橡胶体一可以为多层橡胶体结构，各层橡胶体之间设置有一金属隔片。作为本专利技术的进一步改进，所述尼龙板的内侧面有一凹槽，使尼龙板与内止挡保持一定的距离。作为本专利技术的进一步改进，尼龙板与弹性橡胶体一的连接处设计为防脱落凹槽。作为本专利技术的进一步改进，所述紧固剂为乐泰紧固剂，所述外止挡和内止挡之间的粘结装配，为乐泰紧固剂分段粘结，便于产品压缩时气体的排泄。本专利技术的优点在于内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度； 当外止挡变形位移达到Hl时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形；通过调节空气间隙H来调节要求发生变刚度的位移；通过调节空气间隙Hl来调节产品最大形变量；通过调节金属隔片层数来调节产品初始刚度；乐泰紧固胶分段粘结，便于产品压缩时气体的排泄；通过尼龙板上防脱落凹槽的设计，加强尼龙板和橡胶粘结的可靠性。附图说明图1为本专利技术具体实施例的结构示意图； 图2为本专利技术具体实施例外止挡结构示意图； 图3为本专利技术具体实施例内止挡结构示意图。图中1、尼龙板；2、弹性橡胶体一 ；3、金属隔片；4、金属底板；5、金属硬止挡；6、 弹性橡胶体二 ；7、外止挡；8、内止挡。具体实施例方式为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图可以看出本专利技术涉及一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法，采用内外止挡并联结构组装成复合止挡结构，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，再将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；然后将外止挡和内止挡用紧固胶分段粘结装配在一起，并保证外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；同时在外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙Hl为产品的最大位移量；内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到Hl时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形。通过调节空气间隙H来调节要求发生变刚度的位移；通过调节空气间隙Hl来调节产品最大形变量；通过调节金属隔片层数来调节产品初始刚度。如附图所示，如上述一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法的一个具体实施例， 一种并联式带硬止挡橡胶止挡，包括外止挡7和内止挡8，内止挡8和外止挡7通过乐泰紧固胶分段粘合并联装配；其中，尼龙板1与金属底板4之间通过与弹性橡胶体一 2硫化连接为一体成为外止挡，所述弹性橡胶体一 2的侧面为圆弧面结构，在弹性橡胶体一 2为双层橡胶体结构，两层橡胶体之间设置有一金属隔片3，所述尼龙板的内侧面有一凹槽，使尼龙板 1与内止挡8保持5mm的距离，尼龙板1与弹性橡胶体一 2的连接处设计为防脱落凹槽；所述内止挡包括弹性橡胶体二 6与金属硬止挡5，其中，弹性橡胶体二 6与金属硬止挡5硫化为一体成为内止挡。如图1所述，内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度；当外止挡变形位移达到Hl时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形；通过调节空气间隙H 来调节要求发生变刚度的位移；通过调节空气间隙Hl来调节产品最大形变量；以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。其特点在于内止挡和外止挡是通过紧固胶粘结在一起的；乐泰紧固胶是分段粘结的；外止挡尼龙板和内止挡橡胶之间有一空间间隙H，该间隙H为要求刚度变化时的位移量；产品自带硬止挡功能，外止挡尼龙板和金属硬止挡之间有一空间间隙H1，该间隙Hl为产品的最大位移量；金属隔片为一层以上；外止挡橡胶型面为圆弧面结构；尼龙板和橡胶的粘结设计了防脱落凹槽。本专利技术的优点在于内止挡和外止挡通过乐泰紧固胶粘结装配后，通过外止挡实现产品初始刚度，当外止挡变形位移达到空气间隙H后，内外止挡同时工作，实现变刚度； 当外止挡变形位移达到Hl时，尼龙板和金属硬止挡接触，产品达到最大变形；通过调节空气间隙H来调节要求发生变刚度的位移；通过调节空气间隙Hl来调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种并联式带硬止挡橡胶止挡组装方法，其特征在于：采用内外止挡并联结构组装止挡，将弹性橡胶体一、尼龙板和金属底板通过整体硫化制作成外止挡，将弹性橡胶体二和金属硬止挡通过整体硫化制作成内止挡；再将外止挡和内止挡用紧固胶粘结装配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，罗俊，荣继刚，冯万盛，王宏，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43