一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎具装置，骨架为结构件焊接、螺接或铆接组成，定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接、螺接或铆接在骨架上；定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位孔分别在骨架上的四个位置打成，定位立板焊接在骨架上的相对位置。简易焊装胎具装置能够尽快投入生产，节省工作时间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置，属于电动汽车

技术介绍
现有技术整装汽车厂的焊装工作线焊接夹具，其制作成本过高，加工周期过长， 不能快速投入生产。纯电动汽车的试制试验工作中，存在的问题，其中当要把二层支架四个安装点焊接在车身上时，遇到一些问题。这四个安装点不能够准确的代入车身坐标系，这导致不能准确的把前机舱二层支架焊装在车身上，影响了整体改制工作的进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置。本技术的目的是快速的制作简易焊装胎，使其能够尽快投入生产，节省工作时间。为了解决这些问题，提供制作了前机舱二层支架安装点的简易焊装胎，这种焊装胎能够准确地把四个安装点代入车身坐标系，完成焊接工作，提高了工作效率。本技术涉及一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎制作方法，包括步骤如下；步骤1 ；首先，通过车身数模找出第一定位孔1、第二定位孔2两点的χ及y向数值，第一定位立板3、第二定位立板4 ；第三定位立板5三点的ζ向数值，ζ向数值根据车身而定，是已知的；步骤2;通过计算得出第一定位孔1、第二定位孔2、第一定位立板3、第二定位立板 4 ；第三定位立板5与第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D在四个二层支架安装支点的相对位置，制作完成如图1所示的焊装胎具。步骤3;通过车身纵梁上相应的第一定位孔1、第二定位孔2两点的位置，把简易焊装胎通过螺接的形式连接起来，从而就把第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D四个点代入车身坐标系中。步骤4 ；与第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D四个点相应的二层支架安装支架螺接到简易焊装胎具上，就等于把四个安装支架代入车身坐标系中，因此便可以实施焊接。这种方法保证了这几个安装支架快速、准确的焊接到车身上。一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置包括骨架，定位孔，定位立板；骨架为结构件焊接、螺接或铆接组成，定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接、 螺接或铆接在骨架上。定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位孔分别在骨架上的四个位置打成，定位立板焊接在骨架上的相对位置。第三定位孔Α、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D在骨架上的四个位置打成。本技术快速的制作简易焊装胎，使其能够尽快投入生产，节省工作时间。附图说明当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一 部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，其中图1是表示作为本技术实施例的结构示意图。图2是表示作为本技术实施例的结构侧视示意图。具体实施方式参照图1、2对本技术的实施例进行说明。实施例显然，本领域技术人员基于本技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本技术的保护范围。如图1所示，一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置包括骨架，定位孔，定位立板；骨架为结构件焊接或铆接组成，定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接在骨架上。优先的方案骨架6为上横梁9、下横梁10、左横梁11和右横梁12焊接或铆接组成平面结构；第一横版7、第二横版8分部焊接或铆接在骨架6的左横梁11和右横梁12上；第一定位立板3、第二定位立板4分别焊接或铆接在下横梁10的左、右两端上；第三定位立板5焊接或铆接在左横梁11上；第一定位孔1、第二定位孔2在第一横版7、第二横版8上，根据车身位置而钻孔；第四定位孔B、第三定位孔A在下横梁10左、右两端上；第五定位孔C、第六定位孔D在上横梁9左、右两端上。首先，通过车身数模找出第一定位孔1、第二定位孔2两点的χ及y向数值，第一定位立板3、第二定位立板4、第三定位立板5三点的ζ向数值。通过计算得出第一定位立板 3、第二定位立板4、第三定位立板5与第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D四个二层支架安装支点的相对位置，制作完成如图1所示的焊装胎具。通过车身纵梁上相应的第一定位孔1、第二定位孔2两点的位置，把简易焊装胎通过螺接的形式连接起来，从而就把第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D四个点代入车身坐标系中。与第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔 D四个点相应的二层支架安装支架螺接到简易焊装胎具上，就等于把四个安装支架代入车身坐标系中，因此便可以实施焊接。这种方法保证了这几个安装支架快速、准确的焊接到车身上。关键点通过第一定位孔1、第二定位孔2的两个孔和第一定位立板3、第二定位立板4、第三定位立板5控制装焊胎χ、y、ζ方向，从而把焊装胎准确代入车身坐标系中。如上所述，对本技术的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本技术的专利技术点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置，其特征在于包括：骨架，定位孔，定位立板；骨架为结构件焊接、螺接或铆接组成，定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接、螺接或铆接在骨架上；定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位孔分别在骨架上的四个位置打成，定位立板焊接在骨架上的相对位置。

【技术特征摘要】
1 一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置，其特征在于包括骨架，定位孔，定位立板；骨架为结构件焊接、螺接或铆接组成，定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接、螺接或铆接在骨架上；定位孔由车身位置而定，在骨架上打成，定位孔分别在骨架上的四个位置打成，定位立板焊接在骨架上的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种前机舱二层支架安装点的简易焊装胎装置，其特征在于骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维荣，李思宇，
申请(专利权)人：北京汽车新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11