【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种熔炼工艺，特别涉及一种铝合金车轮熔炼工艺。
技术介绍
汽车工业的迅速发展及其零件轻量化，对铝合金车轮的性能要求越来越高，尤其是对铝合金车轮的延伸率提出了更高的要求，而晶粒细化是提高金属材料延伸率的有效方法。目前，铝钛硼中间合金是铝合金中最常用的晶粒细化剂，具有良好的晶粒细化效果。但其仍存在一些问题(1)该晶粒细化剂冶金质量差，会在一定程度上影响铝合金的力学性能。( 铝钛硼中TiB2粒子尺寸较大，细化效果比TiC略差一些，并且这些粒子容易在铝液中聚集下沉，导致铝合金晶粒尺寸差异较大，使铝合金力学性能变差。( 这种材料中真正起非均勻形核作用的不到1%，形核潜能未完全发挥出来。因此，铝工业界一直希望有一种可接受的铝钛硼中间合金晶粒细化剂的代替品。熔炼工艺对铝车轮性能也有很大的影响，目前公知的熔炼技术并不能满足高端客户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种低压铸造铝合金车轮熔炼工艺。本专利技术提出了一种新型Al-Ti-C晶粒细化剂，其成分重量百分比为Ti 6-8%，C 0. 45-0. 65%，其余为 Al。采用本专利技术生产铝合金车轮的熔炼工艺为1.将本专利技术晶粒细化剂按铝液重量的4-5%。加入浇包中。2. 当浇包铝液量达到1/3以上时启动铝液精炼系统，同时加入 Al-Sr中间合金、清渣剂，Al-Sr中间合金加入量为0. 020-0. 040wt%，清渣剂的加入量为 1-2. 5kgo除气时间为5-8min。除气结束后用专用工具扒渣，并将浇包静置IOmin后，铝液温度控制在700°C-710°C之间，倒入低压铸造机保温炉内，按照...
【技术保护点】
１．一种提高铝车轮力学性能的熔炼工艺，其特征在于：采用一种新型Ａｌ－Ｔｉ－Ｃ晶粒细化剂，其成分重量百分含量：Ｔｉ：６－８％，Ｃ：０．４５－０．６５％，其余为Ａｌ。
【技术特征摘要】
1.一种提高铝车轮力学性能的熔炼工艺，其特征在于采用一种新型Al-Ti-C晶粒细化剂，其成分重量百分含量=Ti :6-8%, C 0. 45-0. 65%，其余为Al。2.一种提高铝车轮力学性能的熔炼工艺，其特征在于晶粒细化剂按铝液重量的 4-5%。加入浇包中，当浇包铝液量达到1/3以上时启动铝液精炼系统，同时加入Al-Sr中间合金，清渣剂，除气时间为5-...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴群虎，朱志华，李昌海，王立生，白帮伟，罗旭东，秦鹏，
申请(专利权)人：中信戴卡轮毂制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13
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