【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车动力传动
技术介绍
现有的电动车的驱动动力主要通过调节输入电机的电压电流，改变电机的转速进行变速。但是电机调整至低速运转时，其输出的功率和扭矩相应变小，使得电动车在上坡过程中无力，上坡时电流放大电机发热，使电机和控制系统容易烧毁。
技术实现思路
为解决上述不足本技术的目的在于提供一种结构简单，体积小、同时获得相同转速下可以得到不同车速和不同扭矩，电机有了换档调速使电机的动力性能得到有效发挥，使电机的效率达到更高从而达到节能效果，另外经过换档上坡时可以小电流就可以达到大扭力，使电机不易发热从而了保护电机和控制系统不会烧毁，可以调节实现多级机械变档的电动车机械变速器。为实现本技术的目的，本技术的第一种技术方案为一种电动车机械变速器，包括箱体，所述的箱体设有电机，电机设有电机轴，电机轴与主轴传动联接，所述的主轴上固定有高速主动齿轮，低速主动齿轮可以在主轴上转动，高速主动齿轮和低速主动齿轮分别与设在输出轴上的高速输出齿轮、低速输出齿轮啮合传动，所述的高速输出齿轮可以在输出轴上转动，低速输出齿轮则固定在输出轴上；所述的输出轴与高速输出齿轮之间设有电磁离...
【技术保护点】
１．一种电动车机械变速器，包括箱体（１），所述的箱体（１）设有电机（２），电机（２）设有电机轴（３），电机轴（３）与主轴（８）传动联接，所述的主轴（８）上固定有高速主动齿轮（４６），低速主动齿轮（４３）可以在主轴（８）上转动，高速主动齿轮（４６）和低速主动齿轮（４３）分别与设在输出轴（２５）上的高速输出齿轮（４４）、低速输出齿轮（４５）啮合传动，所述的高速输出齿轮（４４）可以在输出轴（２５）上转动，低速输出齿轮（４５）则固定在输出轴（２５）上；其特征是：所述的输出轴（２５）与高速输出齿轮（４４）之间设有电磁离合（４２），所述的低速主动齿轮（４３）与主轴（８）之间设有单向离合（２２）。
【技术特征摘要】
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