本发明专利技术公开了一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种PVC配方，特别是指一种汽车内饰材料PVC配方。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，消费者在购车时不仅仅只是看重汽车外部造型的美观，越来越多的消费者看重汽车内饰材料的美观，汽车内饰材料已经成为影响汽车整车品质和档次的重要因素，目前汽车内饰材PVC人造皮革，PU人造革等。用于汽车内饰的PVC人造革材料要求PVC具有良好的各项性能指标以满足各主机厂商的要求，比如，耐光照、耐磨性能好，而目前在成型PVC时还可能出现PVC与离型纸不易分离的现象。因此，有必要提供一种新的PVC配方以克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰材料PVC配方，该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取 40-50重量份，所述安定剂取1. 5-2. 0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量< lOppm，筛残留< 1，杂质粒子数< 10，白度> 85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。作为一种优选的方案，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。作为一种优选的方案，所述的PVC配方还包括颜料，所述颜料为10-12重量份。作为一种优选的方案，所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。采用了上述技术方案后，本专利技术的效果是由于汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，各组份的重量比值是聚氯乙烯邻苯类的增塑剂 安定剂等于50-60 40-50 1.5-2.0，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为 1500-4500cps，VCM含量< lOppm，杂质粒子数< 10，白度> 85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述的增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂，因此，采用所述PVC 配方生产PVC后，在生产汽车内饰材料时PVC不会出现粘纸问题，同时，PVC的具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。具体实施例方式下面通过具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述。实施例一.一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取50重量份，所述增塑剂取40重量份，所述安定剂取1. 5重量份，所述颜料取10重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM 含量< lOppm，筛残留< 1，杂质粒子数< 10，白度> 85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。具体的，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂，如邻苯二甲酸二癸酯。所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。当然，颜料也可以采用高耐磨、高耐候性的有机颜料。一般氯乙烯单体经聚合成胶乳，再经过干燥，过滤，研磨制的PVC糊树脂，PVC糊树脂的粒径和粒径分布直接影响了 PVC浆的流变性、存放性能和凝胶的过程，胶乳中的聚合物粒子称为初级粒子，粒径一般为0. 2-2um ；干燥和研磨后的粒子称为次级粒子，通常由若干个到数万个初级粒子聚集而成，粒径一般为l-50um。调制成增塑糊后，次级粒子在增塑剂中崩解成初级粒子和少部分的次级粒子残片。因此，一般初级粒子的颗粒特性决定增塑糊的流变性能，因此，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量 < lOppm，筛残留< 1，杂质粒子数< 10，白度>85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，这样就能有良好的流变性能，从而易于和离型纸分离。增塑剂是PVC浆中另外一个关键部分，是对PVC软制品的物理性能影响最大的助剂。增塑剂决定PVC浆的流变性，可改善加工性能，并给予PVC制品的弹性和柔韧性。PVC 是一种强极性的聚合物，分子间强作用力不仅使PVC加工性能差，而且制品坚硬，缺乏柔软性，增塑剂分子可以插入到PVC分子之间，使PVC分子间距增大，减弱其分子作用力，降低 PVC浆黏度和塑化温度，使PVC树脂更易加工，制品质量更优良。因此，本专利技术所使用的增塑剂是酯类增塑剂，能有效的改善PVC分子间的作用力，从而改善其加工性能。利用本PVC配方生产汽车内饰材料的加工过程是原材料的进货检验一混料一涂布一印刷一压花一切割一客户加工上述加工过程中，混料过程是确认浆料的重量一折算配方中白浆和色浆的用量， 输入电脑一加入可塑剂到混合桶一加入安定剂和其他的助剂到混合桶一加入PVC粉到混合桶一低速搅拌一高速搅拌一抽真空20min —回泵5min —抽真空搅拌20min —放浆，测试黏度值4000-17000cps。上述过程中，涂布过程是离型纸发送一表皮涂布一烘干一发泡涂布一烘干一油漆涂布一烘干一发泡一成品储料一产品撕离型纸一产品卷曲。表一是本专利技术实施例一中原料PVC粉的进货检验标准权利要求1.一种汽车内饰材料PVC配方，其特征在于包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1. 5-2. 0 重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量< lOppm， 筛残留< 1，杂质粒子数< 10，白度> 85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。2.如权利要求1所述的一种汽车内饰材料PVC配方，其特征在于所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。3.如权利要求1所述的一种汽车内饰材料PVC配方，其特征在于所述的PVC配方还包括颜料，所述颜料为10-12重量份。4.如权利要求3所述的一种汽车内饰材料PVC配方，其特征在于所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。全文摘要本专利技术公开了一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。文档编号C08K5/12GK102250433SQ20111013249公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月21日 优先权日2011年5月21日专利技术者赖铭, 陈红梅 申请人:贝内克-长顺汽车内饰材料(张家港)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车内饰材料ＰＶＣ配方，其特征在于：包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取５０－６０重量份，所述增塑剂取４０－５０重量份，所述安定剂取１．５－２．０重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为Ｋ值为７０－８０，黏度为１５００－４５００ｃｐｓ，ＶＣＭ含量＜１０ｐｐｍ，筛残留＜１，杂质粒子数＜１０，白度＞８５的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈红梅，赖铭，
申请(专利权)人：贝内克长顺汽车内饰材料张家港有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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