【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种牵引装置，具体地说是一种双向缓冲牵引装置。
技术介绍
目前，在牵引装甲车等重型车辆或装备时，普遍是采用刚性牵引杆或柔性牵引绳进行牵引。这些牵引装置虽然结构简单，但在使用过程中均存在安全隐患。钢性牵引杆在实施牵引时，由于牵引杆本身不具备缓冲功能，因此在路面不平的道路上行驶或遇到紧急刹车时，常常会造成牵引杆的变形或断裂，导致被牵引车辆或装备受损。柔性牵引绳由于只能产生拉力，不能产生推力，在下坡过程中容易引发撞车事故；而且，在转弯过程中，牵引绳不能及时改变被牵弓I车辆的行进方向，容易使被牵弓I车辆跑偏。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种双向缓冲牵引装置，以克服现有牵引装置存在的安全隐患，保证被牵弓I车辆或装备的安全。本技术是这样实现的一种双向缓冲牵引装置，在中间固定单元的两端分接有受压阻尼油缸和受拉阻尼油缸，受压活塞牵引杆与所述受压阻尼油缸中的受压活塞相接，受拉活塞牵引杆与所述受拉阻尼油缸中的受拉活塞相接；受压阻尼弹簧顶接在所述中间固定单元与在所述受压活塞牵引杆上固定的前固定座之间；受拉阻尼弹簧顶接在外套筒与在所述受拉活塞牵引杆上固定的后固定座之间，所述...
【技术保护点】
１．一种双向缓冲牵引装置，其特征是，在中间固定单元（８）的两端分接有受压阻尼油缸和受拉阻尼油缸，受压活塞牵引杆（１）与所述受压阻尼油缸中的受压活塞（５）相接，受拉活塞牵引杆（１３）与所述受拉阻尼油缸中的受拉活塞（９）相接；受压阻尼弹簧（３）顶接在所述中间固定单元（８）与在所述受压活塞牵引杆（１）上固定的前固定座（２）之间；受拉阻尼弹簧（１２）顶接在外套筒（１４）与在所述受拉活塞牵引杆（１３）上固定的后固定座（１１）之间，所述外套筒（１４）的前端口固定连接在所述受拉阻尼油缸的后端盖（１０）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方东兴，毛向东，李永，孙华刚，马振书，侯章亚，
申请(专利权)人：中国人民解放军总装备部军械技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：13
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