可调角度的轮胎压力发射机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调角度的轮胎压力发射机，包括一外壳、一螺钉以及一气门嘴。该外壳具有一连接孔，该连接孔的一面具有一压接面，该连接孔的另一面具有一第一接触面。该气门嘴的端部具有一第二接触面，以及从该接触面向内延伸的螺孔。该气门嘴通过该第二接触面与该外壳的第一接触面接触，且该螺钉的螺纹段从该压接面一侧穿过该连接孔，与该气门嘴的螺孔螺合，而该螺钉的螺帽压接于该压接面。其中该第一接触面与该第二接触面均为圆柱面。由于采用圆柱面保证发射机的外壳与气门嘴的有效连接，可以使外壳与气门嘴之间的轴向弧面相对旋转，而其径向上不会发生相对旋转，进而保证发射机在汽车行驶中不会延径向发生旋转。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力发射机，尤其是涉及一种可调角度的轮胎压力发射机。
技术介绍
一种轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS)的传感器与气门嘴一起安装在汽车的轮辋上，并对来自轮胎内的气压进行监测。因此这种传感器与气门嘴需要克服以下问题轮胎高速回转(且因速度与路面平整度的变化)，产生离心力大小变化，造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化，使其安装后锁紧不可靠，易松脱； 车胎的轮辋为圆弧型，且半径尺寸，弧型大小及形状不一，安装的汽车轮胎气门嘴电子信号盒与轮辋不易贴合。对于以上问题，现有技术方案一是通过钢带将电子信号盒固定在轮辋上，该方案容易因钢带的震动而松动，脱落。现有技术方案二是通过胶水将电子信号盒粘在轮辋上，但因轮胎内湿度，温度等条件都较恶劣，而且由于是紧贴在轮辋上(钢或铝材)，刹车时的温度很快就传递至此，使内部的电子元件处于高温状态，造成电子元件温度有时会超过其所能承受的限度，造成损坏，长期使用后，胶水粘接力本身发生变化，造成脱落。现有技术方案三是将气门嘴和电子信号盒塑封在一起，这可一定程度上解决电子信号盒脱落的问题，但是其电子信号盒与气门嘴嘴体不可回转调整，在加工精度一致的条件下，一种规格汽车轮胎气门嘴只能适用一种尺寸规格的轮辋。
技术实现思路
有鉴于现有技术存在的上述问题，本技术提供一种可调角度的轮胎压力发射机。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种可调角度的轮胎压力发射机，包括一外壳、一螺钉以及一气门嘴。该外壳具有一连接孔，该连接孔的一面具有一压接面，该连接孔的另一面具有一第一接触面。该气门嘴的端部具有一第二接触面，以及从该接触面向内延伸的螺孔。该气门嘴通过该第二接触面与该外壳的第一接触面接触， 且该螺钉的螺纹段从该压接面一侧穿过该连接孔，与该气门嘴的螺孔螺合，而该螺钉的螺帽压接于该压接面。其中该第一接触面与该第二接触面均为圆柱面。在本技术一实施例中，该第一接触面与该第二接触面的投影均为方形。在本技术一实施例中，该连接孔呈长方形。在本技术一实施例中，该外壳中设有电子模块。在本技术一实施例中，当轮胎压力发射机安装于轮胎上时，该气门嘴是与轮辋连接，以将轮胎压力发射机固定在轮辋上。本技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，本技术采用圆柱面保证发射机的外壳与气门嘴的有效连接，可以有效做到外壳与气门嘴之间的轴向弧面相对旋转；而其径向上不会发生相对旋转，进而保证发射机在汽车行驶中不会延径向发生旋转，而保证产品的可靠性、稳定性。由此，本技术解决了现有TPMS的轮胎压力发射机安装后受力不均、行驶中易发生旋转、适应不同角度的轮辋、拆装不方便，难于更换等问题。附图说明为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明，其中图1示出本技术一实施例的轮胎压力发射机结构。图2示出图1所示轮胎压力发射机的轴向剖面图。图3示出本技术一实施例的轮胎压力发射机的外壳正面图。图4示出本技术一实施例的轮胎压力发射机的气门嘴外形。具体实施方式本技术专利技术能够解决TPMS胎压检测模块的适应不同角度的轮辋；汽车行驶中TPMS胎压检测模块与轮辋发生相对旋转；气门嘴与外壳之间的多次拆卸和安装。图1示出本技术一实施例的轮胎压力发射机结构。参照图1所示，本实施例的轮胎压力发射机100包括外壳10、螺钉20和气门嘴30。外壳10是构成发射机的基本零件，在外壳10内布置有实现轮胎压力发射机功能所需的电子模块(图未示)，例如传感器和射频电路。外壳10可以保护该发射机内部的电子模块，防止外物对其伤害。图3示出本技术一实施例的轮胎压力发射机的外壳正面图。参照图3所示， 外壳10上具有一连接孔11，该连接孔11呈长方形，连接孔11的一面两侧形成压接面12， 用来和螺钉20的螺帽压接。而连接孔11的另一面为接触面13，用来和气门嘴30的端部接触。气门嘴30通过螺钉20与外壳10结合，并且气门嘴30与汽车轮辋(图未示)连接，起到连接轮胎压力发射机并固定在轮辋上的作用。图4示出本技术一实施例的轮胎压力发射机的气门嘴外形。参照图4并结合图2所示，气门嘴30端部具有一接触面31，并且从接触面向内开出一具有内螺纹的螺孔 32。参照图2所示，气门嘴30从后部贴近连接孔11，并且外壳10的接触面13与气门嘴30 的接触面31相接触。螺钉20则是从前面穿过连接孔11，螺钉20的螺纹段与气门嘴30的螺孔12螺合，并且螺钉20的螺帽压接于连接孔11的压接面12上，从而组成发射机产品。在本实施例中，外壳10与气门嘴间的接触面均可为圆柱面。例如图3所示，外壳 10与气门嘴30的接触面13为圆柱面，正向视图为方形，即接触面13的投影为方形。又如图4所示，气门嘴30与外壳10的接触面31为圆柱面，正向为方形，即接触面31的投影为方形。这种圆柱面可以保证外壳10与气门嘴30的轴向自由旋转，从而调整发射机与汽车轮辋之间的角度。同时，圆柱面可以有效的防止外壳10与气门嘴30发生径向相对旋转。与现有的其它产品相比较而言，本技术采用圆柱面保证发射机的外壳与气门嘴的有效连接，可以有效做到外壳与气门嘴之间的轴向弧面相对旋转；而其径向上不会发生相对旋转，进而保证发射机在汽车行驶中不会延径向发生旋转，而保证产品的可靠性、稳定性。 虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。权利要求1.一种可调角度的轮胎压力发射机，包括一外壳、一螺钉以及一气门嘴，其特征在于 该外壳具有一连接孔，该连接孔的一面具有一压接面，该连接孔的另一面具有一第一接触面；该气门嘴的端部具有一第二接触面，以及从该接触面向内延伸的螺孔； 其中该气门嘴通过该第二接触面与该外壳的第一接触面接触，且该螺钉的螺纹段从该压接面一侧穿过该连接孔，与该气门嘴的螺孔螺合，而该螺钉的螺帽压接于该压接面； 其中该第一接触面与该第二接触面均为圆柱面。2.如权利要求1所述的轮胎压力发射机，其特征在于，该第一接触面与该第二接触面的投影均为方形。3.如权利要求1所述的轮胎压力发射机，其特征在于，该连接孔呈长方形。4.如权利要求1所述的轮胎压力发射机，其特征在于，该外壳中设有电子模块。5.如权利要求1所述的轮胎压力发射机，其特征在于，当轮胎压力发射机安装于轮胎上时，该气门嘴是与轮辋连接，以将轮胎压力发射机固定在轮辋上。专利摘要本技术涉及一种可调角度的轮胎压力发射机，包括一外壳、一螺钉以及一气门嘴。该外壳具有一连接孔，该连接孔的一面具有一压接面，该连接孔的另一面具有一第一接触面。该气门嘴的端部具有一第二接触面，以及从该接触面向内延伸的螺孔。该气门嘴通过该第二接触面与该外壳的第一接触面接触，且该螺钉的螺纹段从该压接面一侧穿过该连接孔，与该气门嘴的螺孔螺合，而该螺钉的螺帽压接于该压接面。其中该第一接触面与该第二接触面均为圆柱面。由于采用圆柱面保证发射机的外壳与气门嘴的有效连接，可以使外壳与气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
第二接触面与该外壳的第一接触面接触，且该螺钉的螺纹段从该压接面一侧穿过该连接孔，与该气门嘴的螺孔螺合，而该螺钉的螺帽压接于该压接面；其中该第一接触面与该第二接触面均为圆柱面。１．一种可调角度的轮胎压力发射机，包括一外壳、一螺钉以及一气门嘴，其特征在于：该外壳具有一连接孔，该连接孔的一面具有一压接面，该连接孔的另一面具有一第一接触面；该气门嘴的端部具有一第二接触面，以及从该接触面向内延伸的螺孔；其中该气门嘴通过该

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，粟晓瑜，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31