本发明专利技术公开了一种汽车空调管路接头法兰连接结构，包括管路(1)和法兰(2)，管路(1)与连接头一体成型，且管路(1)贯穿法兰(2)上的圆孔(3)，圆孔(3)的内表面是设有多个凸起的齿状壁(4)，管路(1)与齿状壁(4)铆接在一起，圆孔(3)的内表面为阶梯形，齿状壁(4)为其直径较小的内表面，且齿状壁(4)上的凸起均匀的分布在内表面上，管路(1)上设有端部成型筋(5)，端部成型筋(5)与圆孔(3)上直径较大的内表面相互配合。具有上述特殊结构的该种汽车空调管路接头法兰连接结构的管路与连接头一体成型，直接成型后铆接在法兰圆孔的内侧，法兰圆孔内侧的表面为齿状与管路铆接后无间隙贴紧，增加其密封性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种连接结构，尤其是涉及一种汽车空调管路接头法兰连接结构。
技术介绍
现有的空调管路接头法兰连接结构是将管路直接与法兰焊接在一起，如说明书附图1所示结构，管路的端部焊接在法兰的一端，然而，该种连接方式的焊接处总是存在虚焊或者是焊接过火等现象，严重影响空调管路的密封性能，同时，在安装固定过程中，由于焊接存在的缺陷也影响法兰的固定强度，且焊接成本较高，不利于实际使用的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车空调管路接头法兰连接结构，其目的是保证连接结构的连接牢固、密封性能好、可靠性强。本专利技术的技术方案是该种汽车空调管路接头法兰连接结构包括管路和法兰，所述的管路与连接头为一体成型，所述的管路贯穿法兰上的圆孔，所述的圆孔的内表面是设有多个凸起的齿状壁，管路与齿状壁铆接在一起。所述的圆孔的内表面为阶梯形，齿状壁为其直径较小的内表面，且齿状壁上的凸起均勻的分布在内表面上。所述的管路上设有端部成型筋，端部成型筋与圆孔上直径较大的内表面相互配I=I O所述的法兰上设有用于固定的安装孔。具有上述特殊结构的一种汽车空调管路接头法兰连接结构具有以下优点1.该种汽车空调管路接头法兰连接结构的管路与连接头一体成型，直接成型后铆接在法兰圆孔的内侧，法兰圆孔内侧的表面为齿状与管路铆接后无间隙贴紧，增加其密封性。2.该种汽车空调管路接头法兰连接结构增加了管路与压板连接的强度，增强管路端部的牢固可靠性，具有很好的实用性。3.该种汽车空调管路接头法兰连接结构采用铆接的方式代替了现有的焊接方式， 减少了环境的污染，改善了操作人员的工作环境，同时，加工成本也大幅度降低。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明图1为现有连接方式的结构示意图。图2为本专利技术的连接结构示意图。图3为本专利技术中法兰的结构示意图。在图1-3中，1 管路；2 法兰；3 圆孔；4 齿状壁；5 端部成型筋；6 安装孔。具体实施例方式由图1所示结构可知，现有的空调管路接头法兰连接结构是将管路直接与法兰焊接在一起，管路的端部焊接在法兰的一端，然而，该种连接方式的焊接处总是存在虚焊或者是焊接过火等现象，严重影响空调管路的密封性能，同时，在安装固定过程中，由于焊接存在的缺陷也影响法兰的固定强度，且焊接成本较高，不利于实际使用的需求。由图2-3所示结构结合可知，该种汽车空调管路接头法兰连接结构包括管路1和法兰2，管路1与连接头一体成型，且管路1贯穿法兰2上的圆孔3，圆孔3的内表面是设有多个凸起的齿状壁4，管路1与齿状壁4铆接在一起，圆孔3的内表面为阶梯形，齿状壁4为其直径较小的内表面，且齿状壁4上的凸起均勻的分布在内表面上，管路1上设有端部成型筋5，端部成型筋5与圆孔3上直径较大的内表面相互配合，法兰2上设有用于固定的安装孔6。管路1与连接头直接成型后铆接在法兰圆孔3的内侧，法兰圆孔3内侧的表面为齿状与管路铆接后无间隙贴紧，增加其密封性，同时增加了管路与压板连接的强度，增强管路端部的牢固可靠性，具有很好的实用性。该种汽车空调管路接头法兰连接结构采用铆接的方式代替了现有的焊接方式，减少了环境的污染，改善了操作人员的工作环境，同时，加工成本也大幅度降低。权利要求1.一种汽车空调管路接头法兰连接结构，包括管路(1)和法兰O)，其特征在于所述的管路(1)与连接头一体成型，且所述的管路(1)贯穿法兰( 上的圆孔(3)，所述的圆孔 (3)的内表面是设有多个凸起的齿状壁，管路(1)与齿状壁(4)铆接在一起。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路接头法兰连接结构，其特征在于所述的圆孔(3)的内表面为阶梯形，齿状壁(4)为其直径较小的内表面，且齿状壁(4)上的凸起均勻的分布在内表面上。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调管路接头法兰连接结构，其特征在于所述的管路(1)上设有端部成型筋(5)，端部成型筋( 与圆孔C3)上直径较大的内表面相互配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路接头法兰连接结构，其特征在于所述的法兰(2)上设有用于固定的安装孔(6)。全文摘要本专利技术公开了一种汽车空调管路接头法兰连接结构，包括管路(1)和法兰(2)，管路(1)与连接头一体成型，且管路(1)贯穿法兰(2)上的圆孔(3)，圆孔(3)的内表面是设有多个凸起的齿状壁(4)，管路(1)与齿状壁(4)铆接在一起，圆孔(3)的内表面为阶梯形，齿状壁(4)为其直径较小的内表面，且齿状壁(4)上的凸起均匀的分布在内表面上，管路(1)上设有端部成型筋(5)，端部成型筋(5)与圆孔(3)上直径较大的内表面相互配合。具有上述特殊结构的该种汽车空调管路接头法兰连接结构的管路与连接头一体成型，直接成型后铆接在法兰圆孔的内侧，法兰圆孔内侧的表面为齿状与管路铆接后无间隙贴紧，增加其密封性。文档编号F16L23/00GK102242839SQ20111017483公开日2011年11月16日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日专利技术者周红霞, 夏义生, 张海燕, 潘华 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车空调管路接头法兰连接结构，包括管路（１）和法兰（２），其特征在于：所述的管路（１）与连接头一体成型，且所述的管路（１）贯穿法兰（２）上的圆孔（３），所述的圆孔（３）的内表面是设有多个凸起的齿状壁（４），管路（１）与齿状壁（４）铆接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，夏义生，张海燕，周红霞，
申请(专利权)人：芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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