【技术实现步骤摘要】
本技术属于静强度试验技术，涉及一种拉-压双向加载块。
技术介绍
迄今为止，国内在飞机的部件级以及全尺寸静强度和疲劳的试验中，通常采用粘贴胶布带的方式或者使用卡板来实现对结构施加载荷。传统的粘贴胶布带或卡板加载方式只能施加单向载荷，都无法施加拉-压双向载荷，局限性很大。以机翼的静力试验为例，采用胶布带加载方式时在其上下表面分别施加向上、向下的拉伸载荷，因此需要在翼面上下两侧粘贴大量的胶布带，而且只能模拟整个机翼合力方向的变化而不能模拟上下翼面各个部位的实际受载情况。飞机结构以机翼、机身为例，飞机结构很多试验加载位置都会有弧度的外形，在使用卡板加载时，卡板与此类有弧度的试验件表面贴合的不好，而且卡板的加载节点较少，从而影响了试验的加载精度。
技术实现思路
本技术的目的提供一种加载精度高、可实现双向拉载的拉-压双向加载块。本技术的技术方案一种拉-压双向加载块，其包括支座和用于连接支座和试验件的加载垫，其中，支座上四周设置有用于连接夹具的连接孔。所述加载垫为固化成型在支座上的加载块。所述加载垫与支座以及试验件之间均为胶连接。若干加载块通过支座连接到夹具上，形成拉-压双向加...
【技术保护点】
１．一种拉－压双向加载块，其特征在于：包括支座和用于连接支座和试验件的加载垫，其中，支座上四周设置有用于连接夹具的连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚晓冬，王刚，袁胜弢，李玉莲，王虎林，杨明鹏，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93
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