凸轮式自吸移动泵站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮式自吸移动泵站。主要由拖车车架，集成设置在同一车厢内的柴油发动机、控制箱、减速箱、抢险泵组成。所述拖车车架为双轴四轮拖车车架。柴油发动机通过联轴器依次与减速箱、抢险泵连接。抢险泵的进口、出口通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接。控制箱主要包括PLC模块、油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机所控制部件对应电连接。所述车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构。述抢险泵为凸轮式转子泵。本实用新型专利技术具有结构紧凑、节能降耗的优点，是一种适用于各种险情现场工况条件，确保快速解除险情的凸轮式自吸移动泵站。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种凸轮式自吸移动泵站。广泛应用于矿山、油田、建筑工地、市政等污水处理场合；尤其适用于应急排水、排涝抢险，最大限度地满足各种险情及工况施工要求，确保快速解除险情。
技术介绍
自然灾害几乎日日都在发生，特别是水涝灾害时刻危急人生安全，危急工农业生产，给国民经济造成极大的损失。险情现场环境恶裂、地形复杂、电力中断、交通不畅。移动泵站便是主要的抢险手段和工具。然而现有的移动泵站结构复杂，体积庞大，重达数吨，而且耗能高，吸程短，工作效率低，尤其是移动不方便，对于特殊地形、交通不便的狭小空间或长吸程工况的抢险排涝施工作业极为困难，有时甚至无法实现对上述地区的排涝抢险，给人民的生命财产带来不可估量的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有移动泵站设计技术的不足，提供一种“凸轮式自吸移动泵站”，该移动泵站具有结构紧凑、成本低，体积小、节能降耗、安装维修方便、使用灵活的优点，是一种适用于各种险情现场工况条件，特别是特殊地形、交通不便的狭小空间或高吸程作业工况，确保快速解除险情的凸轮式自吸移动泵站。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的一种凸轮式自吸移动泵站，主要由拖车车架，集成设置在同一车厢内的柴油发动机、控制箱、减速箱、抢险泵组成。所述拖车车架为双轴四轮拖车车架，由机械支撑部件，可调式拖车接头，手动刹车部件组成。柴油发动机通过联轴器依次与减速箱、抢险泵连接。抢险泵的进口、出口通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接。控制箱主要包括PLC模块、油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机所控制部件对应电连接。所述车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构，其中第一扇门、第二扇门设置在与柴油发动机及控制箱对应的车厢两侧位置，第三扇门设置在与抢险泵的进、出口位置相对应的车厢尾部。所述抢险泵为凸轮式转子泵。所述抢险泵由柴油发动机直接驱动。本技术其装置所设计安装的原理及理由如下1.控制箱因采用专用PLC模块技术，使柴油发动机的转速在规定范围内，从而确保凸轮自吸抢险泵在设计工况点稳定工作，有效提高该移动泵站工作的连续性和可靠性。2.车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构，安装灵活，检修方便。3.抢险泵采用凸轮式转子泵，集自吸和无堵塞排污于一身，每次启动均不需灌泵，自吸快、吸程高、故障率低、寿命长，垂直吸程可达9m，水平吸程可达IOOm，抢险泵效率可达 96%以上且维护检修不需拆卸管路。本技术与现有移动泵站相比具有如下优点1.本技术具有结构紧凑、成本低，体积小、节能降耗、安装维修方便、使用灵活的优点，是一种适用于各种险情现场工况条件，特别是特殊地形、交通不便的狭小空间或高吸程作业工况，确保快速解除险情的凸轮式自吸移动泵站。2.抢险泵采用凸轮式转子泵，自吸快、吸程高、故障率低、寿命长，垂直吸程可达 9m，水平吸程可达IOOm，抢险泵效率可达96%以上且维护检修不需拆卸管路。3 .抢险泵由柴油发动机直接驱动，起动性能好、负载能力强、油耗低、噪音低、故障率低、排放低，达到节能降耗的目的。4.车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构，安装灵活，检修方便。5.采用专用PLC模块技术，确保凸轮自吸抢险泵在设计工况点稳定工作，有效提高该移动泵站工作的连续性和可靠性。附图说明图1是本技术的主视剖视结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图中1.拖车车架，2.柴油发电机，3.联轴器，4.控制箱，5.减速箱，6.抢险泵，7.进口，8.出口，9.车厢，9a.第一扇门，9b.第二扇门，9c.第三扇门。具体实施方式下面通过非限制性实施例，进一步阐述本技术，理解本技术。 实施例本技术如图1、图2所示。一种凸轮式自吸移动泵站，主要由拖车车架，集成设置在同一车厢内的柴油发动机、控制箱、减速箱、抢险泵组成。所述拖车车架为双轴四轮拖车车架，由机械支撑部件，可调式拖车接头，手动刹车部件组成。柴油发动机通过联轴器依次与减速箱、抢险泵连接。抢险泵的进口、出口通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接。控制箱主要包括PLC模块、油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机所控制部件对应电连接。所述车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构，其中第一扇门、第二扇门设置在与柴油发动机及控制箱对应的车厢两侧位置，第三扇门设置在与抢险泵的进、出口位置相对应的车厢尾部。所述抢险泵为凸轮式转子泵。所述抢险泵由柴油发动机直接驱动。本技术其实施例装置配置如下拖车车架1. 5吨。柴油发动机4BTA3. 9-C100 (康明斯)。自吸转子抢险泵VX186-184Q (流量250m7h，扬程60m，功率40KW)。进口胶管 Dm50 共 12m，出口软管 Dm50 共 100m。控制箱采用可编程控制器PLC模块。本技术是这样进行抢险工作的1.首先，将泵车拖进抢险现场，放下车架支脚，打开车厢门；2.接进排水管，将进水管头放入抢险池中；3.启动柴油发动机，抢险泵进入抢险工作状态；4.抢险工作结束后，关闭柴油发动机，待抢险泵停止运转后，拆除进、出水管件， 放入车厢的指定位置，关闭车厢门，抢险完成。综上所述，本技术具有结构紧凑、成本低，体积小、节能降耗、工作安全可靠、 安装方便、使用灵活的优点，是一种适用于各种险情现场工况条件，特别是特殊地形、交通不便的狭小空间或高吸程作业工况，确保快速解除险情的凸轮式自吸移动泵站。权利要求1.一种凸轮式自吸移动泵站，主要由拖车车架(1 )，集成设置在同一车厢(9)内的柴油发动机(2)、控制箱(4)、减速箱(5)、抢险泵(6)组成，其特征在于，所述拖车车架(1)为双轴四轮拖车车架，由机械支撑部件，可调式拖车接头，手动刹车部件组成，柴油发动机(2)通过联轴器(3)依次与减速箱(5)、抢险泵(6)连接，抢险泵(6)的进口(7)、出口(8)通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接，控制箱(4)主要包括PLC模块、 油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机(2)所控制部件对应电连接。2.根据权利要求1所述的一种凸轮式自吸移动泵站，其特征在于，所述车厢(9)设置为三门、空气弹簧支撑结构，其中第一扇门(9a)、第二扇门(9b)设置在与柴油发动机(2)及控制箱(4)对应的车厢两侧位置，第三扇门(9c)设置在与抢险泵(6)的进、 出口位置相对应的车厢尾部。3.根据权利要求1所述的一种凸轮式自吸移动泵站，其特征在于，所述抢险泵(6)为凸轮式转子泵。4.根据权利要求1所述的一种凸轮式自吸移动泵站，其特征在于，所述抢险泵(6)由柴油发动机(2)直接驱动。专利摘要本技术公开了一种凸轮式自吸移动泵站。主要由拖车车架，集成设置在同一车厢内的柴油发动机、控制箱、减速箱、抢险泵组成。所述拖车车架为双轴四轮拖车车架。柴油发动机通过联轴器依次与减速箱、抢险泵连接。抢险泵的进口、出口通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接。控制箱主要包括PLC模块、油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机所控制部件对应电连接。所述车厢设置为三门、空气弹簧支撑结构。述抢险泵为凸轮式转子泵。本技术具有结构紧凑、节能降耗的优点，是一种适用于各种险情现场工况条件，确保快速解本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种凸轮式自吸移动泵站，主要由拖车车架（１），集成设置在同一车厢（９）内的柴油发动机（２）、控制箱（４）、减速箱（５）、抢险泵（６）组成，其特征在于，所述拖车车架（１）为双轴四轮拖车车架，由机械支撑部件，可调式拖车接头，手动刹车部件组成，柴油发动机（２）通过联轴器（３）依次与减速箱（５）、抢险泵（６）连接，抢险泵（６）的进口（７）、出口（８）通过快速接头分别与进水胶管、排水软管法兰连接，控制箱（４）主要包括ＰＬＣ模块、油门控制器、油压传感器、温度传感器、启停车按钮，与柴油发动机（２）所控制部件对应电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周恒顺，刘军，卜新星，
申请(专利权)人：江苏源泉泵业有限公司，深圳市权辉实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32