双气室轮胎及其轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双气室轮胎及其轮辋，包括胎体，胎体内具有环状气室，环状气室内设有气室环状隔壁，气室环状隔壁的内周圈设有的隔壁锁环；气室环状隔壁上设有缓冲减震装置，胎体的两侧设有用于安装于轮辋上的左胎口和右胎口；轮辋包括相互匹配的左轮辋本体和右轮辋本体，左轮辋本体和右轮辋本体之间设有锁环卡接环，左轮辋本体的外侧设有与左胎口卡接的左轮缘，右轮辋本体的外侧设有与右胎口卡接的右轮缘；左轮辋本体和右轮辋本体之间设有固定连接装置；将双气室轮胎固定安装到轮辋上，轮胎的隔壁锁环卡接到轮辋的锁环卡接环中，当一个气室出现漏气或者爆胎后，这样另一个气室能够正常工作；不会出现汽车抛描或方向失控等事故。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双气室汽车轮胎，还涉及与该轮胎匹配使用的轮辋。
技术介绍
汽车越来越成为人们生活和工作的重要工具，越来越发达的高速公路和汽车的高科技，使汽车的速度越来越快，这在给人们带来方便的同时，也带来巨大的安全隐患；汽车行驶过程中，如果出现爆胎，汽车在高速行驶瞬间偏向，造成重大交通事故，而这种交通事故在爆胎后至刹住车前的几秒甚至零点几秒内发生。现有的车轮在行驶时容易被异物穿刺造成轮胎漏气或爆胎，尤其当汽车在高速行驶时，会突然跑偏，使得方向失控，发生交通事故，造成人员伤亡。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够防止汽车行驶过程中轮胎漏气或爆胎时，造成汽车抛锚或方向失控等事故的双气室轮胎。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是双气室轮胎，包括胎体，所述胎体内具有环状气室，所述胎体上设有将所述环状气室分隔为左气室和右气室的气室环状隔壁，所述气室环状隔壁的外周圈与所述胎体一体成型，所述气室环状隔壁的内周圈设有卡接在轮辋上的隔壁锁环；所述气室环状隔壁上设有缓冲减震装置，所述胎体的两侧设有用于安装于轮辋上的左胎口和右胎口。作为一种优选的技术方案，所述缓冲减震装置包括设置在所述气室环状隔壁上的环状缓冲减震气室。作为一种优选的技术方案，所述环状缓冲减震气室内安装有减震内胎。作为一种优选的技术方案，所述缓冲减震装置包括横截面为波浪形且兼做气室环状隔壁的环状缓冲减震壁。由于采用了上述技术方案，双气室轮胎具有左气室和右气室，左、右气室之间具有牢靠的隔壁；使用过程中，当一个气室出现漏气或者爆胎后，不影响另一气室的正常工作， 汽车不会出现抛锚和方向失控的情况，能够避免车祸的发生。本技术所要解决的另一个技术问题是提供一种能够与上述双气室轮胎配合使用的轮辋。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是双气室轮胎的轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体内固设有轮辐，所述轮辋本体包括相互配合的左轮辋本体和右轮辋本体；所述左轮辋本体的外侧设有与所述左胎口卡接的左轮缘，所述右轮辋本体的外侧设有与所述右胎口卡接的右轮缘；所述左轮辋本体和所述右轮辋本体结合面的周边设有锁环卡接环，所述左轮辋本体和所述右轮辋本体之间设有固定连接装置。3作为一种优选的技术方案，所述固定连接装置包括分别设置在所述左轮辋本体和所述右轮辋本体上且向内延伸的固定凸起，所述固定凸起之间安装有紧固装置。作为一种优选的技术方案，所述紧固装置包括紧固螺栓和紧固螺母。作为一种优选的技术方案，所述固定凸起向内延伸兼做所述轮辐。作为一种优选的技术方案，所述轮辐设置在所述左轮辋本体或所述右轮辋本体上。由于采用了上述技术方案，将双气室轮胎固定安装到轮辋上，左气室和右气室分别对应安装到左轮辋本体和右轮辋本体上，轮胎的气室环状隔壁的隔壁锁环卡接到轮辋本体上的锁环卡接环中，当一个气室出现漏气或者爆胎后，不会影响另一个气室，这样另一个气室能够正常工作；不会出现汽车抛描或方向失控等事故。附图说明图1是第一种双气室轮胎的剖视图；图2是第二种双气室轮胎的剖视图；图3是双气室轮胎的第一种轮辋的左轮辋剖视图；图4是双气室轮胎的第一种轮辋的右轮辋剖视图；图5是双气室轮胎的第二种轮辋的左轮辋剖视图；图6是双气室轮胎的第二种轮辋的右轮辋剖视图；图7是第一种双气室轮胎和第一种轮辋组装后的剖视图；图8是第一种双气室轮胎和第二种轮辋组装后的剖视图；图9是第二种双气室轮胎和第一种轮辋组装后的剖视图；图10是第二种双气室轮胎和第二种轮辋组装后的剖视图；图11是图7中的轮胎内安装有内胎后的剖视图；图12是图8中的轮胎的减震气室内安装有减震内胎后的剖视图；图中11-胎体；12-左气室；13-右气室；14-左胎口 ；15-右胎口 ；16-气室环状隔壁；17-隔壁锁环；18-环状缓冲减震气室；19-环状缓冲减震壁；21-左轮辋本体；22-左轮缘；23-气门孔；24-轮辐；25-固定凸起；31-右轮辋本体；32-右轮缘；4-锁环卡接环； 51-左内胎；52-左垫圈；61-右内胎；62-右垫圈；7-减震内胎。具体实施方式以下结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。实施例一如图1所示，双气室轮胎，包括胎体11，所述胎体11内具有环状气室，所述胎体11 上设有将所述环状气室分隔为左气室12和右气室13的气室环状隔壁16，所述气室环状隔壁16的外周圈与所述胎体11 一体成型，所述气室环状隔壁16的内周圈设有卡接在轮辋上的隔壁锁环17 ；所述气室环状隔壁16上设有缓冲减震装置，所述缓冲减震装置包括设置在所述气室环状隔壁16上的环状缓冲减震气室18 ；所述胎体11的两侧设有用于安装于轮辋上的左胎口 14和右胎口 15。如图3和图4所示，双气室轮胎的轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体内固设有轮辐对，所述轮辋本体包括相互配合的左轮辋本体21和右轮辋本体31，所述左轮辋本体21 的外侧设有与轮胎的左胎口 14卡接的左轮缘22，所述右轮辋本体31的外侧设有与轮胎的右胎口 15卡接的右轮缘32 ；所述左轮辋本体21和所述右轮辋本体31结合面的周边设有锁环卡接环4 ；所述左轮辋本体21和所述右轮辋本体31之间设有固定连接装置，所述固定连接装置包括分别设置在所述左轮辋本体21和所述右轮辋本体31上且向内延伸的固定凸起25，所述固定凸起25之间安装有紧固装置，所述紧固装置包括紧固螺栓和紧固螺母；所述固定凸起25向内延伸兼做所述轮辐M。所述左轮辋本体21和所述右轮辋本体31上均设有气门孔23。所述轮辐M上设有安装过孔，通过该安装过孔可以将轮辐M、轮辋及轮胎安装到汽车的轮毂上。如图7所示，左轮辋本体21和右轮辋本体31相向设置，使两者的轮缘均位于外侧，左轮辋本体21和右轮辋本体31的结合处构成锁环卡接环4，将双气室轮胎的隔壁锁环 17卡接到所述锁环卡接环4中；将双气室轮胎的左胎口 14卡接到所述左轮辋本体21的左轮缘22内，将双气室轮胎的右胎口 15卡接到所述右轮辋本体31的右轮缘32内，左轮辋本体21和右轮辋本体31上的固定凸起25并接在一起，利用紧固螺栓和紧固螺母将两者固定连接在一起。所述轮辐M上设有安装过孔，通过该安装过孔可以将轮辐对、轮辋及轮胎安装到汽车的轮毂上。汽车运行过程中，双气室轮胎的气室环状隔壁16上的环状缓冲减震气室18能够缓冲地面对气室环状隔壁16的挤压力，并且能够起到减震的作用，能够防止气室环状隔壁 16因长时间被挤压出现老损现象。汽车行进过程中，如果双气室轮胎的一个气室出现漏气或者爆胎现象，在气室环状隔壁16以及隔壁锁环17的作用下，另一个气室能够照常工作， 支撑汽车正常行进，不会出现汽车抛锚或方向失控等事故，能够保障驾驶者的安全。实施例二 本实施例中双气室轮胎的结构与实施例一中的双气室轮胎结构相同，这里不再赘述。本实施例中轮辋的结构与实施例一中轮辋的结构基本相同，不同之处在于如图 5和图6所示，所述轮辐M仅设置在所述右轮辋本体31上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．双气室轮胎，包括胎体，其特征在于：所述胎体内具有环状气室，所述胎体上设有将所述环状气室分隔为左气室和右气室的气室环状隔壁，所述气室环状隔壁的外周圈与所述胎体一体成型，所述气室环状隔壁的内周圈设有卡接在轮辋上的隔壁锁环；所述气室环状隔壁上设有缓冲减震装置，所述胎体的两侧设有用于安装于轮辋上的左胎口和右胎口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟宗江，
申请(专利权)人：牟宗江，
类型：实用新型
国别省市：37