一种减压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阀门，尤其是一种减压阀，包括阀体；与阀体连接的气体入口总成与气体出口；与气体入口总成连接的气体入口分总成和连接在气体入口分总成上的压力传感器，以及中间隔层、一级弹性膜片、连杆机构、一级弹性件、二级弹性膜片、二级阀芯、二级阀座和二级弹性件。本实用新型专利技术提供的减压阀，采用弹性膜片代替了活塞，与活塞相比，弹性膜片的质量更轻，敏感度更高，在受到气体压力时，能够更快更准确地做出变化，从而降低了减压阀的质量，并提高了减压阀的敏感度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阀门，尤其是一种减压阀。
技术介绍
目前多数减压阀都是通过减压腔内的活塞进行压力调节的，但是往复运动的活塞工作到一定时间后，活塞和腔体之间的密封件会出现磨损。密封件的磨损会导致气体泄漏， 从而影响减压阀内气体压力的调节。同时，由于活塞自身质量较大，对于气体压力变化的敏感度也比较低，因此需要一种对压力变化感应更灵敏的装置来更好的提高工作精准度，其他需要用到减压阀设备的领域也存在类似问题。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种减压阀，以提高减压阀感应压力变化的敏感度。本技术提出的减压阀，包括阀体；与阀体连接的气体入口总成与气体出口 ； 与气体入口总成连接的气体入口分总成和连接在气体入口分总成上的压力传感器，还包括将阀体内腔分为一级腔和二级腔的中间隔层，中间隔层上设有导通一级腔与二级腔的通孔；位于在一级腔中并将一级腔分为一级气体腔和一级调压腔的一级弹性膜片；位于一级气体腔中的一级阀芯，以及带动一级阀芯对进气口实现开启和关闭的连杆机构，连杆机构的一种具体结构包括相连接的主动杆和从动杆，主动杆连接一级弹性膜片，从动杆随主动杆联动；位于在一级调压腔中并对一级弹性膜片施加压力的一级弹性件；位于在二级腔内中并将二级腔分为二级气体腔与二级调压腔的二级弹性膜片；位于二级气体腔中并与二级弹性膜片连接的二级阀芯，二级阀芯具有开启或关闭通孔的功能；位于二级气体腔中并与二级阀芯配合的二级阀座；位于二级调压腔并对二级弹性膜片施加压力的二级弹性件。所述连杆机构分为与一级弹性膜片连接的主动杆和被主动杆带动一端运动的从动杆，从动杆的另一端与设置于所述一级气体腔内壁上的固定轴转动连接，用于顶开一级阀芯，使所述一级阀芯与所述进气口配合实现开启或关闭。所述一级弹性件为一级调压弹簧，所述二级弹性件为二级调压弹簧。进一步，为实现气压的调节，本技术还可以包括所述二级调压腔侧壁上设置有压力补偿机构，用于调节所述二级调压腔内的压力以便作用于二级弹性膜片并控制所述出气腔内的出气量。所述压力补偿机构为连通所述出气调节腔与所述阀体外部的真空管。所述压力传感器为Sensata压力传感器。本技术提供的减压阀，采用弹性膜片代替了活塞，与活塞相比，弹性膜片的质量更轻，敏感度更高，在受到气体压力时，能够更快更准确地做出变化，从而降低了减压阀的质量，并提高了减压阀的敏感度。进一步，为了实现对输出气体气压的增减调节，增加了压力补偿机构，能够满足因需求带来的输出气压不同的情况。更进一步，本技术中的压力传感器可以采用Sensata压力传感器，使得减压阀对进入阀体内的气体压力有了更精确的显示，对于监控气体压力起到了更有效的作用。附图说明为清楚描述本技术及其有益效果，结合以下附图对实施例的进行详细描述， 其中图1是本技术实施例提供的减压阀的阀体外部结构图；图2是本技术实施例的图1中A-A方向剖视图；图3是本技术实施例的图1中B-B方向剖视图；图4是本技术实施例的图1中C-C和D-D方向的局部剖视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。在本技术的描述中，术语“上部”、“下部” “上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本实用信息必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1、图2、图3、图4描述本技术实施例的减压阀，其中图1是本技术实施例提供的减压阀的阀体外部结构图，图2、图3分别是本技术实施例提供的减压阀的阀体内部结构剖视图，图4是本技术实施例提供的减压阀的阀体外部结构局部剖视图。如图1所示，本技术实施例的减压阀整体外部结构包括阀体 1 ；与阀体1连接的气体入口总成11与气体出口 12 ；与气体入口总成11连接的气体入口分总成111，以及连接在气体入口分总成111 上的压力传感器112。气体入口总成11上设置有进气口 113，高压气体经进气口 113进入阀体1，经阀体 1减压后从气体出口 12输出，连接在气体入口分总成111上的压力传感器112用于监测输入气体的压力。如图2、图3和图4所示，图2为图1的A-A方向上的剖视图，图3为图1的B-B方向上的剖视图，图4为图1的C-C方向上和D-D方向上的局部剖视图，图2和图3给出了阀体1的内部结构。图4给出了减压阀侧面上气体入口总成11与气体入口分总成111上的 Sensata压力传感器112和气体出口 12的位置关系。从图2和图3可见，阀体1内部包括将阀体1内腔分为一级腔和二级腔的中间隔层2，中间隔层2上设有导通一级腔与二级腔的通孔21。图2和图3的上部为一级腔，下部为二级腔，气体入口分总成111通过进气口 113连通一级腔，气体出口 12连通二级腔；位于在一级腔中并将一级腔分为一级气体腔61和一级调压腔71的一级弹性膜片 31 ；位于一级气体腔61中的一级阀芯51，以及带动一级阀芯51对进气口 113实现开启和关闭的连杆机构，连杆机构的一种具体结构包括相连接的主动杆41和从动杆42，主动杆41连接一级弹性膜片31，从动杆42随主动杆41联动；位于在一级调压腔71中并对一级弹性膜片31施加压力的一级调压弹簧81，从图 2和图3中可以看到，一级调压弹簧81对一级弹性膜片31施加向下的压力；位于在二级腔内中并将二级腔分为二级气体腔62与二级调压腔72的二级弹性膜片32 ；位于二级气体腔62中并与二级弹性膜片32连接的二级阀芯52，二级阀芯52具有开启或关闭通孔21的功能；位于二级气体腔62中并与二级阀芯配合的二级阀座22 ；位于二级调压腔72并对二级弹性膜片32施加压力的二级调压弹簧82，当二级弹性膜片32受力向下弹开时带动二级阀芯52向下运动，从而打开通孔21，二级弹性膜片32 被二级调压弹簧82施压复位后，带动二级阀芯52向上运动堵住通孔21。下面仍结合图2和图3，详细说明减压阀的减压原理。高压气体从气体入口总成11流经进气口 113进入一级气体腔61，并进一步通过通孔21进入二级气体腔62，随着一级气体腔61内气体的增加而压力上升，当一级气体腔61 内的压力大于一级调压腔71内的一级调压弹簧81的弹力时，一级弹性膜片31会被压力推动向上运动，带动主动杆41向上运动，主动杆41带动从动杆42联动，从动杆42的另一端与设置于一级气体腔61内壁上的固定轴411转动连接，因此从动杆42在固定轴411与主动杆41的作用下相对固定轴411做绕轴转动。当从动杆42转动到一定角度时，将一级阀芯51顶开，使得一级阀芯51封闭进气口 113，从而实现阻止气体进入一级气体腔61的目的。进气腔61内气压增大，当压力大于二级调压腔72内的二级调压弹簧82的弹力时，二级阀芯52被顶开，此时一级气体腔61内的高压气体会通过通孔21流入二级气体腔62，二级气体腔62内的气压升高后，作用在二级阀芯52的顶部斜面的压力推动二级阀芯52向下运动，二级阀芯5本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减压阀，包括：阀体（１），与阀体（１）连接的气体入口总成（１１）与气体出口（１２），与气体入口总成（１１）连接的气体入口分总成（１１１）和连接在气体入口分总成（１１１）上的压力传感器（１１２），其特征在于，还包括：将阀体（１）内腔分为一级腔和二级腔的中间隔层（２），中间隔层（２）上设有导通一级腔与二级腔的通孔（２１）；位于在一级腔中并将一级腔分为一级气体腔（６１）和一级调压腔（７１）的一级弹性膜片（３１）；位于一级气体腔（６１）中的一级阀芯（５１），以及带动一级阀芯（５１）对进气口（１１３）实现开启和关闭的连杆机构，连杆机构的一种具体结构包括：相连接的主动杆（４１）和从动杆（４２），主动杆（４１）连接一级弹性膜片（３１），从动杆（４２）随主动杆（４１）联动；位于在一级调压腔（７１）中并对一级弹性膜片（３１）施加压力的一级弹性件；位于在二级腔中并将二级腔分为二级气体腔（６２）与二级调压腔（７２）的二级弹性膜片（３２）；位于二级气体腔（６２）中并与二级弹性膜片（３２）连接的二级阀芯（５２），二级阀芯（５２）具有开启或关闭通孔（２１）的功能；位于二级气体腔（６２）中并与二级阀芯配合的二级阀座（２２）；位于二级调压腔（７２）并对二级弹性膜片（３２）施加压力的二级弹性件。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马发良，
申请(专利权)人：北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11