具有动力轿厢的跨路电梯制造技术

本实用新型专利技术是关于一种具有动力轿厢的跨路电梯，包括：分别设置在道路两旁的电梯站；连接两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；分别设置在导轨的升降段和过渡段的对重装置；以及安装在电梯轿厢上的驱动装置。本实用新型专利技术的跨路电梯，其轿厢上带有动力装置，可作升降和平移的“门”字形线路运送，使行人可乘电梯过马路，提高了交通安全性和效率，特别是方便了老、弱、病、残人士过马路。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机电设备，尤其是涉及一种用于人员、货物跨越障碍运输的 具有动力轿厢的跨路电梯。
技术介绍
过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿 越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。但老、弱、 病、残或孕妇人士在行走过街天桥时就会产生不便。另外，公知的带有轿厢的电梯只用于垂直或近似垂直运送人员和货物，电梯导轨 是直线，仅垂直或近垂直铺设，一般称为“垂直电梯”，只能作垂直升降，即直线往返运动，不 能用于水平运送。另外，现有曳引电梯的轿厢悬挂在曳引绳上，存在曳引绳断裂轿厢坠落的 危险；此外，现有电梯的自动开闭门驱动机构设在轿门上，由轿门开闭带动站门开闭，也可 能给乘客带来安全隐患。目前，尚没有出现可以方便人们穿过类似过街天桥等交通建筑的既可垂直运送又 可水平运送乘客的电梯。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有动力轿厢的跨路电梯，其可作升降和平移的 “门”字形线路运送，使行人可乘电梯过马路，提高了交通安全性和效率，特别是方便了老、 弱、病、残人士过马路。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种具有动力轿厢的跨路电梯，包括分别设置在道路两旁的电梯站；连接 两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；分别设置在导轨的升 降段和过渡段的对重装置；以及安装在电梯轿厢上的驱动装置。所述电梯轿厢为悬挂式轿厢，其包括厢体、轿门、安装在轿门上的门锁、安装在厢 体顶部的竖板、安装在竖板上的轮轴、及安装在轮轴上的对接轮和滚轮。所述导轨两端升降段和过渡段内侧有两对与导轨平行的齿条；上述驱动装置带动 设置在轮轴两侧的齿轮在齿条上、滚轮在导轨上运动，带动轿厢沿导轨作往返运送。所述电梯导轨的升降段和过渡段之间分别对称设置有对接板，对接板与对接轮啮 合，对接板通过运动副与对接板导轨连接。所述对重装置包括连接上述对接板的对重绳、设置在该对重绳下面的对重绳导 轮、以及连接在该对重绳下面的对重块。所述电梯轿厢为轨托式轿厢，其包括厢体、安装在厢体底部的滚轮、轿门、安装在 轿门上的门锁、及安装在厢体上部外侧的对接轮。所述驱动装置包括安装在厢体两侧的传动带和带轮、及安装在厢体两侧对接轮 和带轮之间的齿轮，该驱动装置通过传动带带动轿厢滚轮在导轨上运动、和齿轮在齿条上运动，带动轿厢沿导轨运动。所述电梯站设有自动开闭的站门，其上设置开闭门装置和门锁，该开闭门装置由 驱动机构及传动机构组成，由控制系统控制；开闭门装置带动站门的开闭，从而带动轿门的 开闭。所述电梯导轨的升降段与水平面夹角小于等于80度，高度5米以上，平移段长可 从几十米至几百米。借由上述技术方案，本技术的具有动力轿厢的跨路电梯具有的有益效果是1、由升降段、平移段及过渡段组成跨越道路的“门，，字形导轨，导轨两端升降段和 过渡段内侧有两对与导轨平行的齿条，导轨升降段与水平夹角根据结构调整设计，最大可 达80度，高度5米以上，平移段长可从几十米至几百米；2、电梯轿厢由驱动装置带动齿轮在齿条上啮合运动，带动滚轮在上述导轨上运 动，在一个运动循环中完成上升、平移、下降三个方向的运动，即电梯轿厢实现了“门”字形 运动，且运动过程始终作平动，使轿厢能空中跨越到达道路的另一边；3、在升降段和过渡段设置的对重装置，驱动装置负荷，也防止轿厢在升降段脱轨。 当轿厢处在升降段和过渡段时，对接轮与对接板连接，对重起作用；当轿厢进入平移段时， 对接轮与对接板脱开，对重不再起作用；这是在电梯运动过程中实现加载和卸载对重的方 法；4、对重装置的对重块是由多块重块串联组成，运行过程能逐渐增加或减小重量；5、电梯站站门设有开闭门驱动机构和门锁，当站门开和闭时带动轿门的开和闭； 轿门不设开闭门驱动机构，设置自锁装置，轿门不得从轿厢内打开，以防止轿门中途意外打 开，由轿门开闭带动站门开闭。附图说明图IA是本技术实施例的具有动力轿厢的跨路电梯的正视图；图IB是本实用 新型实施例的具有动力轿厢的跨路电梯的俯视图。图2是本技术实施例的驱动悬挂式跨路电梯的悬挂式轿厢的结构图。图3A是本技术另一实施例的驱动轨托式跨路电梯的正视图；图:3B是本实用 新型另一实施例的驱动轨托式跨路电梯的俯视图。图4A是本技术另一实施例的轨托式电梯轿厢的结构示意图；图4B是图4A的 另一方向视图。图5A是本技术实施例的对重装置结构示意图；图5B是图5A的另一方向视 图。图6A是本技术实施例的电梯站的结构示意图；图6B是图6A的另一方向视 图。10:轿厢 11 厢体 12:轿门13:门锁 14 竖板 15 轮轴 16 对接轮17 滚轮20 导轨30 驱动装置31 齿轮32 齿条41 对接板42 对接板导轨50 对重装置51 对重绳52 对重块53 对重绳导轮60:电梯站61:站门62:开闭门驱动装置63:门锁10’ 轿厢11’ 厢体12’ 轿门13’ 门锁14’ 对接轮15’ 滚轮70 驱动装置动带72 带轮73 齿轮74 齿条具体实施方式请参阅图IA和图IB所示，为本技术的具有动力轿厢的跨路电梯的结构图。 在道路两旁各设立电梯站60，架设“门”字形导轨20连接两电梯站60，并在“门”字形导轨 20升降段和过渡段设置齿条32及对重装置50。电梯轿厢10由滚轮20支撑，轿厢10上的 驱动装置30带动齿轮31在齿条32上、滚轮17在导轨20上运动，从而带动轿厢10沿导轨 20作往返运送。如图2所示，本技术的驱动悬挂式跨路电梯的轿厢10是由滚轮17支撑，由驱 动装置30带动齿轮31在齿条32、滚轮17在导轨20上运动，从而带动轿厢10沿导轨20作 往返运送。滚轮17位于轿厢重心上方的称悬挂式轿厢，只需一组滚轮支撑。该悬挂式轿厢 10是由厢体11、轿门12、门锁13、竖板14、轮轴15、对接轮16、滚轮17等组成。上述导轨20为“门，，字形，跨连两电梯站60，由升降段、平移段以及连接升降段和 平移段的过渡段组成。升降段倾角可根据结构进行设计调整，升降段与水平夹角最大可达 80度左右，高度5米以上，平移段长可从几十米至几百米。如图4A和4B所示，为本技术另一实施例的电梯轿厢的结构示意图。轿厢10’ 由厢体11’、轿门12’、门锁13’、对接轮14’、滚轮15’等组成。滚轮15’位于轿厢10’重心 下方的称轨托式轿厢，其需要两组滚轮支撑。设置在轿厢10上的驱动装置70，是电梯的动 力源，其通过传动带71和带轮72带动轿厢滚轮15’在导轨20上运动、和齿轮73在齿条74 上运动，从而带动轿厢10’沿导轨20作往返运送。如图5A和图5B所示，对接板41可以在对接板导轨42上运动，对接板41上又连 接对重绳51。对接板41与对接轮16(14’)啮合，对重装置50起作用，与对接板导轨42相 连，可防止轿厢脱轨。当轿厢10(10’ )处在升降段和过渡段时，轿厢上的对接轮16(14’ ) 与对重装置对接板41连接，对重起作用。当轿厢进入平移段时，对接轮与对接板脱开，对重 不起作用。对接板的另一作用是防止轿厢在升降段脱轨，以保证安全。当轿厢在过渡段和 升降段时，对接轮与对接板处于啮合状态，而对本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有动力轿厢的跨路电梯，其特征在于其包括：分别设置在道路两旁的电梯站；连接两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；分别设置在导轨的升降段和过渡段的对重装置；以及安装在电梯轿厢上的驱动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄韩华，
申请(专利权)人：黄韩华，
类型：实用新型
国别省市：81