本实用新型专利技术公开了一种减压分流侧气囊装置，包括一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和螺柱穿孔，其特殊之处是：在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，分流垫片是由两层布片与气袋主片缝合而成，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有十字撕裂线，气体发生器位于上、下层布片之间。优点是：通过分流垫片将气体分流到气袋中部和下部，避免了由于气袋上部压力过大而伤害到乘客颈、头部，能够更有效的保护乘客的腹部、胸部；同时也可对非正常坐姿的乘客或因为碰撞运动到该区域的乘客颈部提供保护，增加了侧气囊对人体的保护效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种配备在汽车上的安全气囊，特别涉及一种减压分流侧气囊装置。
技术介绍
侧气囊装置安装在汽车座椅里，在汽车侧面碰撞事故中防止乘客胸部、腹部受到外部侵入物或车内硬物的撞击，例如车门。当发生碰撞时，侧气囊装置会通过充气装置向气袋内充气，使侧气囊从座椅完全展开并覆盖腹部、胸部，保护乘客的腹部、胸部。现有的侧气囊是由气袋、充气组件和固定在气袋边缘的拉带或弱化线构成。在发生器出气时，由于发生器出口对应气袋内上部，因此气袋上部位置先充满、下部和中间位置后充满，随之气袋上部的压力逐渐增大，气袋上部的硬度也越来越大，使乘客颈部、头部受到的反作用力增大，容易对乘客颈部和头部造成伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可调节气袋内部压力和气体流向的减压分流侧气囊装置，该侧气囊装置能够避免由于气袋内上部压力过大而伤害到乘客颈、 头部，从而能更有效的保护乘员。本技术是这样实现的它有一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和发生器螺柱穿孔，其特殊之处是在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，该分流垫片是由叠加在一起的两层布片与气袋主片缝合而成，其中在上层布片上设有分别与发生器安装孔和发生器螺柱穿孔对应重合的大孔和小孔，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有可被气体冲破且冲破后通气量大于出气口的十字撕裂线，所述的气体发生器位于上、下层布片之间。上述的减压分流侧气囊装置，所述的上层布片周边与气袋主片缝合一周，下层布片两侧与上层布片和气袋主片缝合。本技术的优点是由于在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，当气体发生器起爆时排出的气体压力极大，可将十字撕裂线迅速撕开，通过分流垫片将气体分流到气袋中部和下部，这样气袋的上、中、下部均有气体充入；由于十字撕裂线撕开后的通气量大小大于出气口，因此通过十字撕裂线充入气袋中部的气体多压力大，使气袋中部先充满， 两端的出气口小，出气少压力小后充满，这样避免了由于气袋上部压力过大而伤害到乘客颈、头部，能够更有效的保护乘客的腹部、胸部；同时也可对非正常坐姿的乘客或因为碰撞运动到该区域的乘客颈部提供保护，增加了侧气囊对人体的保护效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中气袋和分流垫片展开后的示意图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图2中分流垫片的展开图。图中气袋1，气袋主片101，发生器安装孔102，发生器螺柱穿孔103，排气孔104， 气体发生器2，分流垫片3，上层布片301，下层布片302，大孔303，小孔304，出气口 4，十字撕裂线5。具体实施方式如图所示，该减压分流侧气囊装置有一个气袋1，在气袋1内设有气体发生器2，在气袋1上设有排气孔104、发生器安装孔102和发生器螺柱穿孔103，在气袋1内对应气体发生器2处设有分流垫片3，该分流垫片3是由叠加在一起的两层布片与气袋主片101缝合而成，上层布片301周边与气袋主片101缝合一周，下层布片302两侧与上层布片301和气袋主片101缝合。在上层布片301上设有分别与发生器安装孔102和发生器螺柱穿孔103 对应重合的大孔303和小孔304，下层布片302对应气体发生器2的两端与上层布片301之间分别设有出气口 4，在下层布片302中部设有可被气体冲破且冲破后通气量大于出气口 4 的十字撕裂线5，所述的气体发生器2位于上层布片301和下层布片302之间。当气体发生器2起爆时排出的气体压力极大，可将十字撕裂线5迅速撕开，通过分流垫片3将气体分流到气袋1中部和下部，这样气袋1的上、中、下部均有气体充入；由于十字撕裂线5撕开后的通气量大于出气口 4，因此通过十字撕裂线5充入气袋1中部的气体多、压力大，使气袋1中部先充满，两端的出气口 4小，出气少压力小后充满，这样能够更有效的保护乘客的腹部、胸部，同时也避免了由于气袋1上部压力过大而伤害到乘客颈和头部。权利要求1.一种减压分流侧气囊装置，包括一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和发生器螺柱穿孔，其特征是在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，该分流垫片是由叠加在一起的两层布片与气袋主片缝合而成，其中在上层布片上设有分别与发生器安装孔和发生器螺柱穿孔对应重合的大孔和小孔，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有可被气体冲破且冲破后通气量大于出气口的十字撕裂线，所述的气体发生器位于上、下层布片之间。2.根据权利要求1所述的减压分流侧气囊装置，其特征是所述的上层布片周边与气袋主片缝合一周，下层布片两侧与上层布片和气袋主片缝合。专利摘要本技术公开了一种减压分流侧气囊装置，包括一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和螺柱穿孔，其特殊之处是在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，分流垫片是由两层布片与气袋主片缝合而成，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有十字撕裂线，气体发生器位于上、下层布片之间。优点是通过分流垫片将气体分流到气袋中部和下部，避免了由于气袋上部压力过大而伤害到乘客颈、头部，能够更有效的保护乘客的腹部、胸部；同时也可对非正常坐姿的乘客或因为碰撞运动到该区域的乘客颈部提供保护，增加了侧气囊对人体的保护效果。文档编号B60R21/2334GK201961272SQ201020693309公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者曹颖, 李在铗, 王东, 高宏 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种减压分流侧气囊装置，包括一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和发生器螺柱穿孔，其特征是：在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，该分流垫片是由叠加在一起的两层布片与气袋主片缝合而成，其中在上层布片上设有分别与发生器安装孔和发生器螺柱穿孔对应重合的大孔和小孔，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有可被气体冲破且冲破后通气量大于出气口的十字撕裂线，所述的气体发生器位于上、下层布片之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹颖，王东，高宏，李在铗，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21
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