【技术实现步骤摘要】
本技术属于零件装配技术，涉及一种用于直升机零件小间隙双叉耳的凸肩衬套压装工具。
技术介绍
直升机上的双叉耳接头类零件较多，为了使接头上的孔更加耐磨，大部分接头上需压装衬套，对于双叉耳接头类零件，其叉耳间的间隙较小，凸肩衬套的凸肩部分又位于叉耳的内表面，目前衬套的压装是将衬套放在两个叉耳之间并与安装孔对正，然后将一垫块垫在衬套的凸肩上，再通过另一个叉耳的安装孔向垫块的表面加力，将衬套压进安装孔内。 其缺点是衬套与安装孔同轴度难以保证，容易导致安装后衬套与安装孔不同轴，使叉耳内壁与衬套凸肩间存在间隙，影响衬套的装配质量，甚至造成报废。此外，装配效率很低。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能够保证装配质量、提高装配效率的直升机零件小间隙双叉耳的凸肩衬套压装工具。本技术的技术方案是直升机小间隙双叉耳的凸肩衬套压装工具，其特征在于，它由导杆、螺母、导筒和挡片组成；导杆是一根圆轴，导杆的左端带有螺纹段，导杆螺纹段的右边为光轴段，该光轴段的直径小于待安装衬套的内孔直径，在光轴段的中部有一个矩形截面的环形槽，导筒是一个圆筒，导筒套在导杆上，挡片是一个带有中心孔的圆片，在挡片上有一个沿半径方向贯通中心孔与挡片圆周的卡槽，卡槽的宽度大于环形槽的槽底直径，挡片的厚度小于卡槽的宽度，螺母拧在导杆的螺纹段上。本技术的优点是彻底解决了小间隙双叉耳的凸肩衬套压装的难题，保证了衬套装配后的同轴度及间隙要求。同时，大大提高了装配效率。试验证明，采用本技术后，装配效率提高了 6倍以上。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中的虚线表示待压装衬套的双叉耳零件。图2是本技术中导杆1的结构示意图。...
【技术保护点】
１．直升机小间隙双叉耳的凸肩衬套压装工具，其特征在于，它由导杆［１］、螺母［２］、导筒［３］和挡片［４］组成；导杆［１］是一根圆轴，导杆［１］的左端带有螺纹段［１ａ］，导杆［１］螺纹段的右边为光轴段［１ｂ］，该光轴段［１ｂ］的直径小于待安装衬套的内孔直径，在光轴段［１ｂ］的中部有一个矩形截面的环形槽［１ｃ］，导筒［３］是一个圆筒，导筒［３］套在导杆［１］上，挡片［４］是一个带有中心孔的圆片，在挡片［４］上有一个沿半径方向贯通中心孔与挡片［４］圆周的卡槽［４ａ］，卡槽［４ａ］的宽度大于环形槽［１ｃ］的槽底直径，挡片［４］的厚度小于卡槽［４ａ］的宽度，螺母［２］拧在导杆［１］的螺纹段［１ａ］上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李秋宏，项洪涛，冯炎清，汪艳萍，周江亚，邵继超，刘守金，江俊，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。