一种电机驱动的铸焊夹具夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，在模盒（1）内安装四根螺杆（4），螺杆（4）上间隔安装夹板（3），螺杆（4）联接传动机构（2），传动机构（2）安装在模盒（1）的一端；电机轴联接小锥齿轮（8），小锥齿轮（8）啮合大锥齿轮（9），同步齿轮（10）与大锥齿轮（9）同轴安装，同步齿轮（10）分别啮合过渡齿轮（11、12），过渡齿轮（11、12）分别啮合传动齿轮（13、14），传动齿轮（13、14）啮合夹紧齿轮（15、16），传动齿轮（13、14）和夹紧齿轮（15、16）分别联接四根螺杆。本实用新型专利技术通过电机正反转带动模盒自动收紧和放开，改变了传统的气缸推动，减低了运动的不稳定性，更加精准可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模盒夹紧技术，具体是一种电机驱动的铸焊夹具夹紧装置。
技术介绍
众所周知，蓄电池的制造质量与极群的铸焊、装壳质量有着密切的联系，而极群铸 焊和装壳好坏直接取决于铸焊夹具，现有铸焊机模盒是通过气缸推动夹板达到夹紧的目 的，主要包括气缸、模盒、气动开关控制系统。我们都了解气压很容易受到外界的影响且稳定性也不高，瞬间产生的压力较大， 它并不能像我们预想的那样平稳的运行到预定位置，而现有的铸焊机恰恰正在使用气缸作 为动力推动模盒夹紧，在夹具夹紧极群的时候气压随着外界很容易发生波动，稳定性不高， 另一方面气缸推动达到夹紧虽然速度较快，但对极板会产生损坏，且对于气缸来说调节精 度不高。因此现有铸焊模盒操作起来很不方便，同时影响铸焊的质量，所以需要很大得改 进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术上存在的缺陷，提供一种电机驱动的铸焊 夹具夹紧装置，操作简单可靠，利用电机运动平稳瞬间夹紧力小的特点，减少人工控制的不 稳定性，保证极群不被损坏，提高极群的铸焊质量和合格率。本技术解决技术问题所采用的技术方案是夹紧装置包括模盒、传动机构、夹 板和螺杆，在模盒内安装四根螺杆，螺杆上间隔安装夹板，螺杆联接传动机构，传动机构安 装在模盒的一端；所述的传动机构包括电机、锥齿轮、同步齿轮、过渡齿轮和传动齿轮，电机 轴联接小锥齿轮，小锥齿轮啮合大锥齿轮，同步齿轮与大锥齿轮同轴安装，同步齿轮分别啮 合过渡齿轮，过渡齿轮分别啮合传动齿轮，传动齿轮啮合夹紧齿轮，传动齿轮和夹紧齿轮分 别联接四根螺杆。其中，在模盒上位于传动机构同侧设油嘴。其中，在模盒的尾部安装传感器。工作时，电机带动小锥齿轮旋转，小锥齿轮带动与其啮合的大锥齿轮旋转，同步齿 轮与大锥齿轮同步运转，同步齿轮带动与其啮合的过渡齿轮传动，过渡齿轮分别带动与其 啮合的传动齿轮，传动齿轮又带动与其啮合的夹紧齿轮传动，过渡齿轮和夹紧齿轮带动与 其相连的四根螺杆传动，使与其相连的夹板张开或收紧，张开或收紧通过电机的正反转来 控制，从而达到有效的夹紧极群；当模盒张开时，螺杆运动到传感器感应到时，立即停止，此 时即达到最大张开量。本技术的有益效果是1、铸焊夹具的所有动作的实现均依赖电机作为动力， 由系统控制电机的正反转从而实现模盒的收紧和张开，电机运行相当的平稳，根据需要改 变电机的转速从而达到我们的要求，且电机速度均一运行的时候不会受到外界的影响而发 生改变，不会产生很大的瞬间压力达到了很好的夹紧效果；2、利用传感器定位系统，达到很好的定位效果，控制精度较高；3、由电机代替气缸作为动力，省掉了人工操作的不方便，提高了工作效率，且电机的运动相对平稳，有利于极群的夹紧；4、电机的使用寿命明显优于气 缸，且不受外部条件干扰；5、模盒可以手动调节夹紧和张开的范围，适用于多款极群的铸 焊；6、模盒底部安装了限高插板，从而达到了将极群大部分夹紧的目的，最终很大程度上方 便了极群的装壳，不至于极群根部散开难以装壳甚至损坏；7、模盒一端装有油嘴便于模盒 的保养，从而提高了模盒的使用寿命。附图说明图1是本技术所述铸焊模盒夹紧装置安装示意图。图2是本技术所述模盒内部齿轮传动示意图。图中1模盒，2传动机构，3夹板，4螺杆，5油嘴，6传感器，8小锥齿轮，9大锥齿 轮，10同步齿轮，11、12过渡齿轮，13、14传动齿轮，15、16夹紧齿轮。具体实施方式下面根据附图对本技术作进一步阐述。如图1、2所示，夹紧装置包括模盒1、传动机构2、夹板3和螺杆4，在模盒1内安装 四根螺杆4，螺杆4上间隔安装夹板3，螺杆4联接传动机构2，传动机构2安装在模盒1的 一端；所述的传动机构2包括电机、锥齿轮、同步齿轮、过渡齿轮和传动齿轮，电机轴联接小 锥齿轮8，小锥齿轮8啮合大锥齿轮9，同步齿轮10与大锥齿轮9同轴安装，同步齿轮10分 别啮合过渡齿轮11、12，过渡齿轮11、12分别啮合传动齿轮13、14，传动齿轮13、14啮合夹 紧齿轮15、16，传动齿轮13、14和夹紧齿轮15、16分别联接四根螺杆。其中，在模盒1上位于传动机构同侧设油嘴5。其中，在模盒1的尾部安装传感器6。工作时，电机带动小锥齿轮8旋转，小锥齿轮8带动与其啮合的大锥齿轮9旋转， 同步齿轮10与大锥齿轮9同步运转，同步齿轮10带动与其啮合的过渡齿轮11、12传动，过 渡齿轮11、12分别带动与其啮合的传动齿轮13、14，传动齿轮13、14又带动与其啮合的夹紧 齿轮15、16传动，过渡齿轮13、14和夹紧齿轮15、16带动与其相连的四根螺杆传动，使与其 相连的夹板3张开或收紧，张开或收紧通过电机的正反转来控制，从而达到有效的夹紧极 群；当模盒张开时，螺杆4运动到传感器6感应到时，立即停止，此时即达到最大张开量。权利要求1.电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，其特征在于夹紧装置包括模盒(1)、传动机构(2)、 夹板(3)和螺杆(4)，在模盒(1)内安装四根螺杆(4)，螺杆(4)上间隔安装夹板(3)，螺杆 (4)联接传动机构(2)，传动机构(2)安装在模盒(1)的一端；所述的传动机构(2)包括电机、 锥齿轮、同步齿轮、过渡齿轮和传动齿轮，电机轴联接小锥齿轮(8)，小锥齿轮(8)啮合大锥 齿轮(9)，同步齿轮(10)与大锥齿轮(9)同轴安装，同步齿轮(10)分别啮合过渡齿轮(11、 12)，过渡齿轮(11、12)分别啮合传动齿轮(13、14)，传动齿轮(13、14)啮合夹紧齿轮(15、 16)，传动齿轮(13、14)和夹紧齿轮(15、16)分别联接四根螺杆。2.根据权利要求1所述的电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，其特征在于其中，在模盒 (1)上位于传动机构同侧设油嘴(5)。3.根据权利要求1所述的电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，其特征在于其中，在模盒 (1)的尾部安装传感器(6)。专利摘要本技术公开了电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，在模盒(1)内安装四根螺杆(4)，螺杆(4)上间隔安装夹板(3)，螺杆(4)联接传动机构(2)，传动机构(2)安装在模盒(1)的一端；电机轴联接小锥齿轮(8)，小锥齿轮(8)啮合大锥齿轮(9)，同步齿轮(10)与大锥齿轮(9)同轴安装，同步齿轮(10)分别啮合过渡齿轮(11、12)，过渡齿轮(11、12)分别啮合传动齿轮(13、14)，传动齿轮(13、14)啮合夹紧齿轮(15、16)，传动齿轮(13、14)和夹紧齿轮(15、16)分别联接四根螺杆。本技术通过电机正反转带动模盒自动收紧和放开，改变了传统的气缸推动，减低了运动的不稳定性，更加精准可靠。文档编号H01M2/26GK201913230SQ20102067695公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日专利技术者彭小勐, 王常通, 钱炜 申请人:江苏理士电池有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电机驱动的铸焊夹具夹紧装置，其特征在于：夹紧装置包括模盒（１）、传动机构（２）、夹板（３）和螺杆（４），在模盒（１）内安装四根螺杆（４），螺杆（４）上间隔安装夹板（３），螺杆（４）联接传动机构（２），传动机构（２）安装在模盒（１）的一端；所述的传动机构（２）包括电机、锥齿轮、同步齿轮、过渡齿轮和传动齿轮，电机轴联接小锥齿轮（８），小锥齿轮（８）啮合大锥齿轮（９），同步齿轮（１０）与大锥齿轮（９）同轴安装，同步齿轮（１０）分别啮合过渡齿轮（１１、１２），过渡齿轮（１１、１２）分别啮合传动齿轮（１３、１４），传动齿轮（１３、１４）啮合夹紧齿轮（１５、１６），传动齿轮（１３、１４）和夹紧齿轮（１５、１６）分别联接四根螺杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小勐，钱炜，王常通，
申请(专利权)人：江苏理士电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32