一种自动换挡变速箱壳体夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于加工汽车自动变速箱壳体的夹具，具体是一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座和夹具本体，所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置Ⅰ、定位夹紧装置Ⅱ，定位夹紧装置Ⅰ与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置Ⅱ与变速箱得后壳体相连接。定位夹紧装置Ⅰ和定位夹紧装置Ⅱ中均设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。夹具本体垂直固定安装在夹具座上。夹具座与夹具本体之间设有加劲肋板。可同时装夹变速箱壳体的中壳体和后壳体，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了中壳体和后壳体上所加工的平面之间的配合精度。解决了同时加工两个工件需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种自动换挡变速箱壳体夹具技术 领域本技术涉及一种用于加工汽车自动变速箱壳体的夹具，具体是一种自动换挡变速箱壳体夹具。
技术介绍
目前，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着在飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高。在自动换挡变速箱壳体的加工中，由于变速箱后壳体和中壳体的配合端面十分精密，需要有较高的加工精度。而在加工过程中，由于加工工件时不能一次夹装完成，力口工两个工件需要来回更换夹装，使加工出来的工件误差较大，难以配合使用，给企业的加工生产带来很大的不便。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种可同时固定自动换挡变速箱壳体的中壳体和后壳体的夹具。本技术是通过以下技术方案来实现的一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座和夹具本体，所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置I、定位夹紧装置II，定位夹紧装置I与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置II与变速箱的后壳体相连接。为了使中壳体实现固定和加紧，所述定位夹紧装置I中设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。为了使后壳体实现固定和加紧，所述定位夹紧装置II采用与定位夹紧装置I的组成相同，相对位置不同的定位结构。为了使方便固定和使用，所述气动夹紧机构、定位块和定位销采用螺栓固定在夹具本体上。为了简化结构、稳定加紧工件，所述气动夹紧机构包括气缸和压杆。为了便于安装加工工件，所述夹具本体垂直固定安装在夹具座上。为了固定夹具本体和夹具座，所述夹具座与夹具本体之间设有肋板。本方案的有益效果可根据上述得知，由于所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置I、定位夹紧装置II，定位夹紧装置I与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置II与变速箱的后壳体相连接。可同时装夹变速箱壳体的中壳体和后壳体，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了中壳体和后壳体上所加工的平面之间的配合精度。解决了同时加工两个工件需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量。同时为了使中壳体实现固定和加紧，所述定位夹紧装置I中设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。为了使后壳体实现固定和加紧，所述定位夹紧装置II中设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。为了使方便固定和使用，所述定位块、气动夹紧机构和定位销采用螺栓固定在夹具本体上。气动夹紧机构包括气缸和压杆，采用气动加紧工件，使加紧力均勻稳定，有利于保证加工精度。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术的定位夹紧装置I的主视图。图3为本技术的定位夹紧装置II的主视图图中1、夹具座，2、夹具本体，3、定位块，4、定位销，5、气缸，6、压杆，7、肋板。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本技术具体实施方式作进一步说明如图1、图2和图3所示，一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座1和夹具本体2，夹具本体2两侧分别设有定位夹紧装置I、定位夹紧装置II，定位夹紧装置I与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置II与变速箱的后壳体相连接。所述定位夹紧装置I 中设有四个定位块3、气动夹紧机构和三个定位销4。所述定位夹紧装置II采用与定位夹紧装置I的组成相同，相对位置不同的定位结构。定位块3、气动夹紧机构和定位销4采用螺栓固定在夹具本体2上。其中气动夹紧机构包括气缸5和压杆6。所述夹具座1与夹具本体2之间设有肋板7。使用时，将夹具座1固定在机床的加工座上，在夹具的定位夹紧装置I装夹上变速箱壳体的中壳体，定位夹紧装置II装夹上变速箱的后壳体，使其所需加工面在同一水平面上。之后，启动气动压紧装置，用压杆6工件压紧在夹具本体上。权利要求1.一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座和夹具本体，其特征是所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置I、定位夹紧装置II，定位夹紧装置I与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置II与变速箱的后壳体相连接。2.根据权利要求1所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述定位夹紧装置I 中设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。3.根据权利要求1所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述定位夹紧装置II 采用与定位夹紧装置I的组成相同，相对位置不同的定位结构。4.根据权利要求2或3所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述气动夹紧机构、定位块和定位销采用螺栓固定在夹具本体上。5.根据权利要求4所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述气动夹紧机构包括气缸和压杆。6.根据权利要求4所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述夹具本体垂直固定安装在夹具座上。7.根据权利要求6所述的自动换挡变速箱壳体夹具，其特征是所述夹具座与夹具本体之间设有肋板。专利摘要本技术涉及一种用于加工汽车自动变速箱壳体的夹具，具体是一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座和夹具本体，所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置Ⅰ、定位夹紧装置Ⅱ，定位夹紧装置Ⅰ与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置Ⅱ与变速箱得后壳体相连接。定位夹紧装置Ⅰ和定位夹紧装置Ⅱ中均设有气动夹紧机构、四个定位块和三个定位销。夹具本体垂直固定安装在夹具座上。夹具座与夹具本体之间设有加劲肋板。可同时装夹变速箱壳体的中壳体和后壳体，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了中壳体和后壳体上所加工的平面之间的配合精度。解决了同时加工两个工件需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量。文档编号B23Q3/06GK201940830SQ20102067231公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日专利技术者刘安凯, 孟莹, 王久红, 金海涛 申请人:山东新安凯动力科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自动换挡变速箱壳体夹具，包括夹具座和夹具本体，其特征是：所述夹具本体两侧分别设有定位夹紧装置Ⅰ、定位夹紧装置Ⅱ，定位夹紧装置Ⅰ与变速箱壳体的中壳体相连接，定位夹紧装置Ⅱ与变速箱的后壳体相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安凯，金海涛，孟莹，王久红，
申请(专利权)人：山东新安凯动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37