【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车安全设备
，具体涉及一种公交车安全保障装置。
技术介绍
现有的公交车上没有安装任何超载超速的安全保障装置，乘客人数、车速和车体 重量没有受到实时监控，容易因为超载和超速造成一定的安全隐患。因此，专利技术一种结构简 单、容易实现且实用的公交车安全保障装置具有现实意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公交车安全保障装置，其结构简单，容易实现，通过 监控乘客人数、车速和车体重量，有效保障公交车的安全运营。本技术所采用的技术方案是，一种公交车安全保障装置，包括安装在公交车 车体上的主控芯片以及分别与主控芯片相连接的红外对管、报警装置、重力传感器和红外 传感器；其中，红外对管用来测量车速，重力传感器用来测量车体的总重量，红外传感器用 来测量乘客人数，主控芯片接收红外对管、重力传感器和红外传感器的信号并处理信号，并 在所测得车速、车体的总重量和乘客人数中的一个或多个超过预设值时，启动报警装置报Sfc目。其中，报警装置包括声音报警器和报警灯，主控芯片选用MSP430芯片。本技术公交车安全保障装置，通过在公交车上安装主控芯片、红外对管、报 警装置、重力传感器和红外传感器，在公交车运营的时候，能有效实时监控乘车人数、车辆 行驶速度和车体总重量，在其三者超过预设值时，报警装置报警，能有效避免因乘车人数过 多、车速过快、以及车内物品过重而造成的安全隐患。附图说明图1是本技术的一种公交车安全保障装置的结构示意框图；其中，1.红外对管，2.报警装置，3.重力传感器，4.红外传感器，5.主控芯片。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。...
【技术保护点】
１．一种公交车安全保障装置，其特征在于，包括安装在公交车车体上的主控芯片（５）以及分别与所述主控芯片（５）相连接的红外对管（１）、报警装置（２）、重力传感器（３）和红外传感器（４）；其中，所述红外对管（１）用来测量车速，所述重力传感器（３）用来测量车体的总重量，所述红外传感器（４）用来测量乘客人数，所述主控芯片（５）接收所述红外对管（１）、重力传感器（３）和红外传感器（４）的信号并处理信号，并在所测得车速、车体的总重量和乘客人数中的一个或多个超过预设值时，启动所述报警装置（２）报警。
【技术特征摘要】
1.一种公交车安全保障装置，其特征在于，包括安装在公交车车体上的主控芯片(5) 以及分别与所述主控芯片( 相连接的红外对管(1)、报警装置O)、重力传感器C3)和红 外传感器；其中，所述红外对管(1)用来测量车速，所述重力传感器C3)用来测量车体 的总重量，所述红外传感器(4)用来测量乘客人数，所述主控芯片( 接收所述红外对管 (1)、重力...
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