双层钢板抗震挡块制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种双层钢板抗震挡块，其可以阻止桥梁横向上出现落梁现象。它是由在主梁外侧相应的墩帽位置上设置两层钢板抗震挡块构成，这两层钢板的尺寸和钢板强度等参数完全一致，并且这两层钢板之间的净间距为里层挡块与桥梁上部结构的主梁外侧之间净间距的1～2.5倍。从而本实用新型专利技术可以提高桥梁整体的抗震能力，并且本实用新型专利技术的双层钢板抗震挡块制作简单，安装方便，成本低廉，效果显著，非常适合于在桥梁工程上的普遍推广和应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁工程结构的抗震技术，特别是涉及一种作为桥梁的防落梁构造的双层防护钢板抗震挡块。
技术介绍
目前用于限制因地震引起的桥梁上部结构与墩帽之间相对横向位移的普遍做法是在与梁体相对应的墩帽位置上浇注一层附加的钢筋混凝土限位块。这种单层钢筋混凝土限位块在地震早期受撞击损坏后，会使桥梁上部结构横向上处于无阻挡状态，在地震晚期或余震中容易发生桥梁上部结构的落梁现象；又由于钢筋混凝土挡块在地震中的撞击破坏属于硬撞击，所以耗能能力较差，无法具有较佳的抗震效果。由此可见，上述现有的桥梁抗震挡块在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷， 而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的双层钢板抗震挡块，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的桥梁抗震挡块只具有一道抗震防线、挡块破坏后桥梁上部结构即处于无阻挡状态，以及钢筋混凝土挡块耗能不足的缺陷，而提供一种新型结构的双层钢板抗震挡块，所要解决的技术问题是使其可以提供两道抗震防线，提高了抗震挡块的横向耗能能力，减少了采用双层钢筋混凝土挡块时额外增加的墩帽宽度，降低了地震中桥梁出现落梁破坏的风险，非常适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种双层钢板抗震挡块，其特征在于其包括突出的固设于桥梁上部结构的主梁外侧的相应的桥墩的墩帽上的相互间隔的两层钢板抗震挡块。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的双层钢板抗震挡块，其中所述的两层钢板抗震挡块由靠近主梁外侧的里层挡块和间隔的位于该里层挡块外侧的外层挡块组成，并且该里层挡块与该外层挡块为尺寸和钢板强度参数完全一致的钢板。前述的双层钢板抗震挡块，其中所述的里层挡块与该外层挡块之间的净间距为该里层挡块与该主梁外侧之间净间距的1 2. 5倍前述的双层钢板抗震挡块，其中所述的里层挡块和该外层挡块是与该墩帽的钢筋绑扎定位，并通过浇筑混凝土固设于该墩帽上。前述的双层钢板抗震挡块，其中所述的主梁与该里层挡块之间、以及该里层挡块与该外层挡块之间设置有用于减震的填充物。前述的双层钢板抗震挡块，其中所述的填充物为废旧轮胎、橡胶块或钢弹簧。前述的双层钢板抗震挡块，其中设置于每一个该墩帽上的该里层挡块与该外层挡块分别是由沿桥梁长度方向排列的多个钢板构成。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术双层钢板抗震挡块至少具有下列优点及有益效果(1)本技术在地震中当里层抗震挡块被撞坏后，尚有外层抗震挡块抵挡可能的冲击，提高了桥梁的整体抗震能力；(2)本技术的钢板挡块在地震中的撞击破坏属于软撞击，其耗能能力强于钢筋混凝土挡块的耗能能力，因此可以避免地震中主梁与挡块之间出现硬撞击，保正较佳的抗震效果；(3)本技术减少了因采用双层钢筋混凝土挡块而额外增加的墩帽宽度；(4)本技术的制造简单，安装方便，成本低廉，因此极易推广和应用。综上所述，本技术是有关于一种双层钢板抗震挡块，其可以阻止桥梁横向上出现落梁现象。它是由在主梁外侧相应的墩帽位置上设置两层钢板抗震挡块构成，这两层钢板的尺寸和钢板强度等参数完全一致，并且这两层钢板之间的净间距为里层挡块与桥梁上部结构的主梁外侧之间净间距的1 2. 5倍。从而本技术可以提高桥梁整体的抗震能力，并且本技术的双层钢板抗震挡块制作简单，安装方便，成本低廉，效果显著，非常适合于在桥梁工程上的普遍推广和应用。本技术在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术双层钢板抗震挡块的一较佳实施例的立面图。图2是沿图1中的I-I线的剖视图。图3是本技术双层钢板抗震挡块的另一较佳实施例的立面图。图4是沿图3中的II-II线的剖视图。1 主梁2 里层挡块3 外层挡块4 墩帽5 填充物具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的双层钢板抗震挡块其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效获得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。请参阅图1所示，是本技术双层钢板抗震挡块的一较佳实施例的立面图。本技术较佳实施例的双层钢板抗震挡块是由突出的固设于桥梁上部结构的主梁1外侧的相应的桥墩的墩帽4上的相互间隔的两层钢板抗震挡块构成。其中所述的两层钢板抗震挡块包括靠近主梁41外侧的里层挡块2与间隔的位于里层挡块2外侧的外层挡块3，并且构成里层挡块2与外层挡块3的钢板的尺寸和钢板强度等参数完全一致。如图2所示， 图2是沿图1中的I-I线的剖视图，其中里层挡块2和外层挡块3之间的净间距Ll是里层挡块2与主梁1外侧之间净间距L2的1 2. 5倍。另外，本技术中设置于每一个墩帽 4上的里层挡块2与外层挡块3也可以分别是由沿桥梁纵轴方向排列的多个钢板构成。本技术的双层钢板抗震挡块是在进行墩帽4钢筋绑扎期间同时定位，以确保墩帽4在浇筑混凝土时钢板的位置。请参阅图3及图4所示，图3是本技术双层钢板抗震挡块的另一较佳实施例的立面图，图4是沿图3中的II-II线的剖视图。本实施例是在图1中实施例的基础上，在主梁1与里层挡块2之间、以及里层挡块2与外层挡块3之间设置可以用于减震的填充物 5，以使本技术的耗能能力进一步获得提高，从而更增强了桥梁整体的抗震能力。该填充物5例如是废旧轮胎、橡胶块或钢弹簧等。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双层钢板抗震挡块，其特征在于其包括突出的固设于桥梁上部结构的主梁外侧的相应的桥墩的墩帽上的相互间隔的两层钢板抗震挡块。

【技术特征摘要】
1.一种双层钢板抗震挡块，其特征在于其包括突出的固设于桥梁上部结构的主梁外侧的相应的桥墩的墩帽上的相互间隔的两层钢板抗震挡块。2.根据权利要求1所述的双层钢板抗震挡块，其特征在于其中所述的两层钢板抗震挡块由靠近主梁外侧的里层挡块和间隔的位于该里层挡块外侧的外层挡块组成，并且该里层挡块与该外层挡块为尺寸和钢板强度参数完全一致的钢板。3.根据权利要求2所述的双层钢板抗震挡块，其特征在于其中所述的里层挡块与该外层挡块之间的净间距为该里层挡块与该主梁外侧之间净间距的1 2. 5倍4.根据权利要求3所述的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克海，韦韩，李茜，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11