可调节式汽车换档杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄和控制杆，换档手柄下端设置有调节杆，调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端，调节杆上设置有锁定手柄、齿轮和楔形块，锁定手柄的一端连接齿轮，楔形块的外侧为一斜面，斜面上设置有齿条，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块内侧紧靠控制杆。本实用新型专利技术汽车换档杆高度可在一定范围内调节，满足不同身高和臂长的驾驶员对驾驶车辆的汽车换档杆高度的要求，提高驾驶的舒适程度，减少驾驶汽车误操作的可能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速控制装置，尤其涉及一种汽车换档杆。
技术介绍
目前汽车上使用的换档杆高度基本是固定，不同身高和臂长的驾驶员驾驶车辆时 只能使用同一高度的换档杆，舒适程度不太好，而同一个人在驾驶不同汽车时，由于换档杆 高度不同又不可调节，就会有不适应个人习惯的感觉，影响驾驶舒适度。中国专利公开号 CN2477452Y的专利申请案公开了一种组合式汽车换档杆手柄，由主体件、连接管和手握件 构成主体件上有内圆孔，外部有凹槽和内圆孔键槽；连接管内孔有螺纹和凸齿；手握件的 外面有皮革层，内半圆直径小于主体件凹槽中外半圆直径，由于有内圆孔键槽和防止转动 的长键的配合，手柄和档位杆之间就不易滑丝而旋转。这个方案，通过改进汽车换档杆手柄 的结构来增加换档杆的舒适度，但依然没有解决不同身高和臂长的驾驶员驾驶车辆时使用 同一高度的换档杆，舒适程度不太好的问题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中，汽车换档杆高度固定不可调，不同身高和 臂长的驾驶员驾驶车辆时只能使用同一高度的换档杆，舒适程度不太好的问题，提供一种 高度可调节，适合所有驾驶员的汽车换档杆。为了解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄和控制杆，换档手柄下端设置有调节杆， 调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端构成滑动连接，调节杆和控制杆之 间设置有自锁装置。本技术的主要方案是将汽车换档杆做成高度可调节的，换档手柄 下端设置有调节杆，调节杆与换档手柄固定连接，调节杆套在控制杆的上端，调节杆可以相 对控制杆上下滑动，从而调节汽车换档杆的高度。调节杆和控制杆之间设置有自锁装置，用 于锁定调节杆位置，使汽车换档杆在驾驶时的高度固定不变。这样的结构不需要对汽车换 档机构和汽车换档机构安装位置进行改进，仅需要通过调节换档杆高度即可满足驾驶习惯 和驾驶舒适的要求。作为一种优选方案，所述的自锁装置包括调节杆下端一侧向外延伸出的两块轴支 撑座，两块轴支撑座之间的连接轴，固定连接在连接轴上的锁定手柄和锁定手柄两侧的齿 轮，以及置于齿轮和控制杆之间调节杆通槽位置的楔形块，楔形块外侧的斜面上设置有齿 条，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块内侧紧靠控制杆。调节杆下端一侧向外延伸出两块 轴支撑座，两块轴支撑座之间设置有连接轴，锁定手柄和齿轮都固定连接在连接轴上，齿轮 位于锁定手柄的两侧，转动锁定手柄时，控制齿轮跟随着手柄转动。齿轮和控制杆之间的调 节杆上具有通槽，楔形块置于齿轮和控制杆之间，调节杆的通槽位置，楔形块外侧的斜面上 设置有齿条，楔形块内侧紧靠控制杆，齿轮与楔形块上的齿条啮合，楔形块具有自锁功能， 用于固定调节杆高度，转动锁定手柄时，通过齿轮和齿条带动楔形块上下移动，从而控制楔3形块将调节杆与控制杆卡死或松开。锁定手柄向上旋转，紧靠调节杆为锁定状态，此时调节 杆与控制杆卡死；锁定手柄向下旋转，相对调节杆垂直为释放状态，此时调节杆与控制杆松 开，可以调节汽车换档杆的高度。作为一种优选方案，两块轴支撑座为三角形，轴支撑座具有向上倾斜的斜面。汽车 换档杆装置需要较高的可靠性，为了防止驾驶员或乘客误碰锁定手柄导致锁定手柄释放， 引起汽车换档杆高度变化，轴支撑座为三角形，具有向上倾斜的斜面，这样，在锁定手柄锁 定时，锁定手柄处于轴支撑座之间的空隙内，不容易被误碰，增加了汽车换档杆的可靠性。作为一种优选方案，调节杆上靠锁定手柄一侧对应锁定手柄锁定状态的位置设置 有手柄固定扣。为了进一步增加汽车换档杆的可靠性，调节杆上靠锁定手柄一侧的对应锁 定手柄锁定状态的位置设置有手柄固定扣，用于固定锁定状态的锁定手柄，防止误碰锁定 手柄导致锁定手柄被释放，从而引起汽车换挡杆长度变化。作为一种优选方案，所述的楔形块上端大下端小，楔形块外侧的斜面相对控制杆 的倾斜角度为5度。楔形块上端大下端小，可以依靠重力作用使齿条始终与齿轮啮合，不需 要增加额外的结构，楔形块外侧的斜面倾斜角度不宜太大，也不能太小，倾斜角度设置在5 度，当锁定手柄旋转约90度即可锁定或者释放楔形块，操作非常方便。作为一种备选方案，所述的自锁装置为设置在调节杆下端的锁紧螺栓。这种方案 的自锁装置虽然操作没有前述方案方便，但是结构简单可靠，由于汽车换挡杆高度一般只 有在不同的人驾驶汽车前需要调节，采用简单的锁紧螺栓的方案也比较方便。转松锁紧螺 栓，调节杆就可以相对控制杆上下滑动，可以调节汽车换挡杆的高度，转紧锁紧螺栓，调节 杆相对控制杆锁定，不能滑动，汽车换档杆高度固定。由于采用上述技术方案，本技术具有下述有益效果汽车换档杆高度可在一 定范围内调节，满足不同身高和臂长的驾驶员对驾驶车辆的换档杆高度的要求，提高驾驶 的舒适程度，减少驾驶汽车误操作的可能。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的左视图；图3是图2的A-A视图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述一种可调节式汽车换档杆，其基本结构如图1所示，包括换档手柄1和控制杆2，换 档手柄1下端设置有调节杆3，调节杆3与换档手柄1固定连接，调节杆3套在控制杆2的 上端，调节杆3可以相对控制杆2上下移动，从而调节汽车换档杆的高度。如图2所示，调节杆3下端靠锁定手柄31 —侧向外延伸出两块三角形的轴支撑座 36，两块轴支撑座36之间设置有连接轴，锁定手柄31和齿轮32固定连接在连接轴上，齿轮 32位于锁定手柄31的两侧，如图3所示，齿轮32和控制杆2之间的调节杆上具有通槽，通 槽位置设置有楔形块33，楔形块33外侧的斜面34上设置有齿条35，齿轮32与楔形块33 上的齿条35啮合，楔形块33内侧紧靠控制杆2。楔形块33上端大下端小，楔形块33外侧的斜面34相对控制杆2的倾斜角度为5度，依靠重力作用，齿轮32与楔形块33上的齿条 35始终啮合，旋转锁定手柄31时，齿轮32跟随锁定手柄31旋转，通过齿条35带动楔形块 33上下移动，从而控制楔形块33将调节杆3与控制杆2卡死或松开。轴支撑座36外侧具 有向上倾斜的斜面，在锁定手柄31处于锁定状态时，锁定手柄31位于两块轴支撑座36之 间，在调节杆3的轴支撑座36上端，对应锁定手柄31锁定状态的位置处，设置有手柄固定 扣37，手柄固定扣37将锁定状态的锁定手柄31固定在两块轴支撑座36之间，以防止误操 作。 在需要调节汽车换档杆高度时，释放固定扣37，手握锁定手柄31，向下旋转，锁定 手柄31处于释放状态，齿轮32通过齿条35带动楔形块33向上运动，楔形块33与控制杆 2之间脱离，调节杆3可以相对控制杆2上下移动，这时握住换档手柄1，通过上下移动调节 杆3调节汽车换档杆的高度，在调节到所需高度后，将锁定手柄31向上旋转，锁定手柄31 处于锁定状态，齿轮32通过齿条35带动楔形块33向下运动，楔形块33与控制杆2之间卡 死，汽车换档杆高度固定。权利要求1.一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄(1)和控制杆(2)，其特征在于换档手柄(1)下端设置有调节杆(3)，调节杆(3)与换档手柄(1)固定连接，调节杆(3)套在控制杆(2)的上端构成滑动连接，调节杆(3)和控制杆(2)之间设置有自锁装置。2.根据权利要求1所述的可调节式汽车换档杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种可调节式汽车换档杆，包括换档手柄（１）和控制杆（２），其特征在于：换档手柄（１）下端设置有调节杆（３），调节杆（３）与换档手柄（１）固定连接，调节杆（３）套在控制杆（２）的上端构成滑动连接，调节杆（３）和控制杆（２）之间设置有自锁装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉，丁勇，方晗，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86