动力工具制造技术

一种动力工具，包括壳体、电动机、变速机构和突出部件。壳体在其中限定机构腔。滑润剂被封入到机构腔的内部。电动机容纳在壳体中。变速机构设置在机构腔中并连接至电动机，用于变速传递电动机的旋转。突出部件沿突出方向从壳体突出至机构腔。突出部件提供连通通道，其具有沿突出方向在突出部件的前端侧敞开的一个开口和向机构腔的外部敞开的另一个开口。突出部件的至少一部分提供连通通道并由弹性材料制成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有用于传递电动机的旋转的机构的动力工具，且更具体地，涉及这 样的具有用于防止滑润剂泄漏的结构的动力工具。
技术介绍
电动机安装在诸如冲击钻的动力工具的壳体中。由电动机驱动的圆筒可旋转地支 撑在壳体的前端，末端工具连接圆筒的前端。另外，用于改变电动机的转速的减速机构设置 在壳体中。减速机构对应于变速机构。通过减速机构，电动机的旋转被传递至末端工具。减速机构容纳在由壳体限定的机构腔中，并具有包括齿轮机构和中间轴的旋转传 递机构。电动机的旋转通过齿轮机构被传递至中间轴，且随后被传递至末端工具。轴承设 置在机构腔内对应于中间轴的两端部的位置处，用于可旋转地支撑中间轴。滑润剂被涂敷至减速机构的齿轮机构、中间轴等，用于增加耐久性和降低摩擦损 耗。被用作滑润剂的是包含诸如Ca和Li的金属皂基和诸如硅油的油成分的润滑脂。润滑 脂具有高流动性且是软的，使得润滑脂的润滑能力即使在低温环境下也不会被削弱。软润 滑脂包含大量油成分。因此，高温增加了流动性，结果是皂基和油成分易于彼此分离。因此， 为了防止润滑脂流出机构腔，要求机构腔具有高密封性。为了实现高密封性，诸如0形环、 油密封件、接触型密封球轴承的多种类型的密封部件用于机构腔。例如在特许公开的日本 专利申请公开出版物No.Hl-316178中公开了具有上述构造的动力工具。
技术实现思路
在常规的动力工具中，如上所述，不同类型的密封部件用在将要被密封的单独的 部分中，以获得机构腔的密封结构。因此，密封性能依赖于各个单独的部分而不同。当减速 机构在这种动力工具的使用期间变热时，密封的机构腔内的温度增加以使机构腔内的空气 膨胀。在这种情况中，如果仅上述不同类型的密封部件中的一个的密封性能劣化，那么膨胀 的空气和润滑脂通过对应于密封性能已经劣化的密封部件的位置流出机构腔。润滑脂的泄 漏不仅使得产品的质量和耐久性劣化，而且弄脏工作区域。具有一种被销售的具有转换机构的动力工具，该转换机构将旋转运动转换成往复 运动，且采用该转换机构使安装在壳体中的汽缸活塞往复运动。在壳体中，电动工具具有撞 击动力传递机构，其根据汽缸活塞的往复运动使撞针和中间部件往复运动，以将撞击动力 传输至末端工具。为此目的，活塞、撞针和中间部件必须高速地往复运动。因此，具有高流 动性的相对大量的润滑脂需要被放入机构腔中。而且，由高速往复运动产生的热量显著地 增加了机构腔中的压力。在这种情况下，流动性由于热量的施加而已经被增加的润滑脂，容 易流过密封位置，到达机构腔的外面。因此，本专利技术的一个目的是提供一种动力工具，其抑制机构腔中的空气的膨胀并 防止被封装在机构腔中的滑润剂泄漏到机构腔的外面，由此增加工具的质量和耐久性。为了获取上述和其它的目的，本专利技术提供了一种动力工具，包括壳体、电动机、变速机构和突出部件。壳体在其中限定了机构腔。滑润剂被封入到机构腔的内部中。电动机 容纳在壳体中。变速机构设置在机构腔中并连接至电动机，用于变速传递电动机的旋转。突 出部件沿突出方向从壳体突出到机构腔。突出部件提供连通通道，其具有沿突出方向在突 出部件的前端侧敞开的一个开口和向机构腔的外部敞开的另一个开口。突出部件的至少一 部分提供所述连通通道且由弹性材料制成。优选地，突出部件包括位于突出部件的前端侧的第一通道形成部件和位于突出部 件的基端侧的第二通道形成部件。第一通道形成部件优选地形成有向机构腔的内部敞开的 第一通道，第一通道为连通通道的一部分。第二通道形成部件优选地形成有向机构腔的外 部敞开且与第一通道连通的第二通道，第二通道为连通通道的另一部分。第一通道形成部 件和第二通道形成部件中的至少一个优选由所述弹性材料制成。第二通道形成部件优选与壳体一体地形成。第二通道形成部件优选独立于壳体被形成。壳体优选形成有连通机构腔的内部和 机构腔的外部的安装孔。第二通道形成部件优选具有安装在安装孔上的安装部，该安装部 形成有第二通道的开口。第一通道形成部件优选由所述弹性材料制成，且具有安装在第二通道形成部件上 的安装段和从安装段延伸的延伸段。延伸段优选形成有第一通道的向机构腔的内部敞开的 开口。延伸段相对于安装段优选为收缩形状。延伸段优选具有垂直于延伸段的延伸方向的横截面，延伸段的所述横截面优选具 有沿所述延伸方向向着延伸段的前端侧逐渐增加的外径。第一通道形成部件优选具有限定具有内径的第一通道的第一内壁面。第一内壁面 优选地被构造成，使得第一通道的内径沿突出方向向着突出部件的前端侧逐渐增加。第一通道形成部件优选地具有限定第一通道的第一内壁面，第二通道形成部件优 选地具有限定第二通道的第二内壁面。优选地，第一内壁面和第二内壁面中的至少一个具 有从连通通道的一个开口向另一个开口交替地排列的环形突出和环形凹陷。突出部件优选地还包括接合部，第一通道形成部件通过接合部与第二通道形成部 件接合。突出部件优选包括设置在连通通道上的过滤器。突出部件优选地被构造成使得连通通道具有弯折段。附图说明根据下述描述以及附图，将明白本专利技术的特定特征和优点以及其它目的，在附图 中图1为示出根据本专利技术实施例的整个冲击钻的横截面视图；图2为沿着图1中的II-II线截取的横截面视图；图3为沿着图2中的III-III线截取的详细横截面视图；图4为根据本专利技术的实施例的第一变型的冲击钻的基本部分的横截面视图；图5为根据本专利技术的实施例的第二变型的冲击钻的基本部分的横截面视图；图6为根据本专利技术的实施例的第三变形的冲击钻的基本部分的横截面视图；图7为根据本专利技术的实施例的第四变型的冲击钻的基本部分的横截面视图8为根据本专利技术的实施例的第五变型的冲击钻的基本部分的横截面视图；图9为根据本专利技术的实施例的第六变型的冲击钻的基本部分的横截面视图；以及图10为根据本专利技术的实施例的第七变型的冲击钻的基本部分的横截面视图。具体实施例方式在下文将参考图1至3描述根据本专利技术实施例的动力工具。如图1所示，动力工 具为包括构成外壳的手柄部10、电动机壳体20和齿轮机构壳体30的冲击钻1。在下述的 描述中，手柄部10从电动机壳体20延伸的方向将被定义为向下的方向，而相反的方向将被 定义为向上的方向，且从电动机壳体20到齿轮机构壳体30的方向将被定义为向前的方向， 而相反的方向将被定义为向后的方向。电缆11连接至手柄部10，开关机构(未示出)被包含在手柄部10中。用户可操 作的扳机12机械地连接至开关机构。电缆11将开关机构连接至外部电力供给装置(未示 出)。用户操作扳机12，由此切换开关机构和电力供给装置之间的连接和断开。电动机壳体20设置在手柄部10的上方。电动机壳体20的内部与大气连通。手 柄部10和电动机壳体20为一体的硬树脂模制产品。电动机(未示出)容纳在电动机壳体 20中。电动机壳体20具有用于输出驱动力的输出轴21。齿轮机构壳体30为设置在电动机壳体20前面的硬树脂模制部件。由金属形成的 支撑部件30A设置在齿轮机构壳体30的内部，以将齿轮机构壳体30与电动机壳体20隔开。 齿轮机构壳体30和支撑部件30A限定减速腔30a，该减速腔30a为容纳之后描述的变速机 构的机构腔。限定机构腔的齿轮机构壳体30的一部分和支撑部件30A对应于机构腔形成 部。包括减速腔30a的齿轮机构壳体30包含本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力工具，包括：壳体，在其中限定了机构腔，滑润剂被封入到所述机构腔的内部中；电动机，被容纳在所述壳体中；和变速机构，被设置在所述机构腔中，且被连接至所述电动机，用于变速传递所述电动机的旋转，其特征在于：还包括突出部件，所述突出部件沿突出方向从所述壳体突出至所述机构腔，所述突出部件提供连通通道，所述连通通道具有沿突出方向在所述突出部件的前端侧敞开的一个开口和向所述机构腔的外部敞开的另一个开口，所述突出部件的至少一部分提供所述连通通道且由弹性材料制成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿部智志，大久保贵启，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP