一种具有防盗能力的电动车电机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动车防盗技术，特别是一种具有防盗能力的电动车电机装置，其特征是：在电机的壳体内，安装固定有防盗单元，由控制器引入电机的相驱动线串入有开关电路，所述的开关电路有两个大功率MOS管G1和G2和一个小功率MOS管GK1，大功率MOS管G1和G2，AX和BX与电机一端的MOS管两连接点之间同样连接一个MOS管GK1，防盗单元通过其中的单片机控制口与开关电路的控制端电连接。它提供了一种电动车电机防盗装置，以便在电动车电源线拆除后，使电动车电机不能转动，达到安全、可靠防盗的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车防盗技术，特别是一种具有防盗能力的电动车电机装置。
技术介绍
近年来电动车(如电动自行车、电动摩托车)大量进入人们的生活中，电动车由于 使用方便，价格低廉，已成为经济收入较低的老百姓选择的交通工具。然而，电动车的被盗 确让使用者非常头痛。为此多数电动车都装有防盗装置，当车辆被盗时，车辆振动防盗装置 会发出报警声。然而电动车防盗器所依靠的电源都是通过电动车的电池提供，当断开防盗器的电 源，现有的电动车控制器防盗方法则失掉了防盗功能。为了中国专利公开了一种《具有电动车防盗能力的电池》，它通过将防盗器设计在 电池内，只要防盗电池不掉失，防盗功能将始终存在。然而对于电池设计中提出的要求，这 就是要在电池中留有一定的空间放置防盗控制器，对于有的电池型号有空间可以进行改装 设计，但对大多数电池组装厂家，其空间已经很有限，是不可能进行改装设计的。其此，当电 动车锁被破坏或电源线拆除后，电动车还可以轻松移动，虽然在电动车控制器防盗方式中 有控制电机的功能，但当电源线拆除后，这些功能将不复存在。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有防盗能力的电动车电机装置，以便在电动车电源线 拆除后，使电动车电机不能转动，达到安全、可靠防盗的目的。本专利技术的目的是这样实现的，一种具有防盗能力的电动车电机装置，其特征是在 电机的壳体内，安装固定有防盗单元，由控制器引入电机的相驱动线串入有开关电路，所述 的开关电路有两个大功率MOS管Gl和G2和一个小功率MOS管GKl，大功率MOS管Gl和G2， AX和BX与电机一端的MOS管两连接点之间同样连接一个MOS管GKl，防盗单元通过其中的 单片机控制口与开关电路5的控制端电连接。所述的防盗单元包括，振动传感器、充电电路、充电电池、无线发射电路、无线接收 电路和单片机，单片机通过I/O与振动传感器、无线发射电路和无线接收电路电连接，充电 电池与充电电路电连接，充电电池通过开关与单片机的电源端电连接。本专利技术的优点是在电机的壳体固定防盗单元，在电机的壳体内由控制器引向电 机的相线至少有两组相线受防盗单元控制，当防盗单元接收到防盗命令后，控制电机的相 线与控制器相线控制输出线分别断开，对应电机的相线短接。这样可使电机不会受损的情 况下，防止盗窃者不能容易盗走电动车，因为此时电机不能产生自感应电动势，电机在防盗 状态或控制器失电情况下都能抱死，防止盗窃者移动走电动车。附图说明下面结合实施例附图对本专利技术作进一步说明图1是现有控制电机的相线与控制器相线控制输出线接线图；图2是本专利技术实施例1结构示意图；图3是本专利技术实施例2结构示意图。图中1、电机；2、控制器；3、电机和控制器连接口 ；4、防盗单元；5、开关电路；6、 单片机；7、振动传感器；8、充电电路；9、充电电池；10、无线发射电路；11、无线接收电路； 12、壳体。具体实施方式图1给出了现有控制电机的相线与控制器相线控制输出线接线图，通常情况下， 控制器2与电机1通过电机和控制器连接口 3至少连接有8根线，AX、BX、CX三根相线，WA、 WB、WC三根位置传感器输出线，两根电源线供给传感器使用。本专利技术是在图1的基础上在 电机壳体内固定防盗单元4和开关电路5，在电机的壳体内由控制器引向电机的相线至少 有两组相线受防盗单元控制，当防盗单元接收到防盗命令后，控制电机的相线与控制器相 线控制输出线分别断开，对应电机的相线短接。本专利技术的第一实施例如图2所示，在电机1的壳体12内，安装固定有防盗单元4， 由控制器2引入电机的AX和BX的线路中分别串入开关电路5，开关电路5有两个大功率 MOS管Gl和G2和一个小功率MOS管GKl，大功率MOS管Gl和G2，AX和BX与电机1 一端的 MOS管两连接点之间同样连接一个MOS管GKl，当MOS管GKl不导通、Gl和G2导通时，控制 器2到电机1的驱动相线AX和BX与电机1连接，电机能正常工作。当防盗单元4接收到 防盗命令，防盗单元4通过其中的单片机6控制MOS管Gl和G2先关闭不导通，再控制MOS 管GKl导通，使其AX和BX短路，由于电机在不加电状态，因此，当AX和BX短路时，电机将 很难在外加力作用下转动，达到电动车防盗的作用。防盗单元4工作电源由电动车电池和 备用充电电池提供电源，当电动车电池正常时，防盗单元4由电动车电池供电，当电动车电 池补切断，防盗单元4由充电电池9供电，这样无论采取什么方法，都不会轻轻松松将电动 车盗走。实际上，MOS管Gl和G2也可控制电机的AX和CX或电机的BX和CX，达到同样的 目的。在图2中，防盗单元4包括，振动传感器7、及充电电路8、充电电池9、无线发射电 路10、无线接收电路11和单片机6，单片机6通过I/O与振动传感器7、无线发射电路10和 无线接收电路11电连接，充电电池9与充电电路8电连接，充电电池9通过开关与单片机 6的电源端电连接。无线接收电路11用于接收防盗遥控器的命令，无线发射电路10用于向防盗遥控 器发送防盗信息，当在防盗状态下，振动传感器7有振动信号时，无线发射电路10向防盗遥 控器发送防盗信息。无线频率常用315MHZ或433MHZ。充电电池9用3. 6V。实施例2如图3所示，与实施例1不同的是实施例2给出了另一种更安全、更可靠但价格较 高的方案，它与实施例1不同的是在控制器2引入电机的AX、BX、CX的线路中分别串入开关 电路5，开关电路5有三个大功率MOS管Gl、G2、G3和二个小功率MOS管GKl、GK2，大功率 MOS管Gl、G2、G3的D和S极串接在控制器2与电机1的AX、BX、CX相线回路中，电机1 一端的G1、G2、G3M0S管两两连接点之间分别连接一个MOS管GKl和GK2，当MOS管GKl和GK2 不导通、Gl、G2和G3导通时，控制器2到电机1的驱动相线AX、BX、CX与电机1连接，电机 能正常工作。当防盗单元4接收到防盗命令，防盗单元4通过其中的单片机6控制MOS管 Gl、G2和G3先关闭不导通，再控制MOS管GKl和GK2导通，使其AX、BX、CX短路，由于电机 在不加电状态，因此，当AX、BX、CX相线短路时，电机将不能在外加力作用下产生电动势转 动，达到电动车防盗的作用。防盗单元4工作电源由电动车电池和备用充电电池提供电源， 当电动车电池正常时，防盗单元4由电动车电池供电，当电动车电池补切断，防盗单元4由 充电电池9供电，这样无论采取什么方法，都不会轻轻松松将电动车盗走。在图3中防盗单元4包括，防盗单元4包括，振动传感器7、及充电电路8、充电电 池9、无线发射电路10、无线接收电路11和单片机6，单片机6通过I/O与振动传感器7、无 线发射电路10和无线接收电路11电连接，充电电池9与充电电路8电连接，充电电池9通 过开关与单片机6的电源端电连接。无线接收电路11用于接收防盗遥控器的命令，无线发射电路10用于向防盗遥控 器发送防盗信息，当在防盗状态下，振动传感器7有振动信号时，无线发射电路10向防盗遥 控器发送防盗信息。无线频率常用315MHZ或433MHZ。充电电池9用3. 6V。权利要求1.一种具有防盗能力的电动车电机装置，其特征是在电机的壳体内，安装固定有防 盗单元，由控制器引入电机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有防盗能力的电动车电机装置，其特征是：在电机的壳体内，安装固定有防盗单元，由控制器引入电机的相驱动线串入有开关电路，所述的开关电路有两个大功率ＭＯＳ管Ｇ１和Ｇ２和一个小功率ＭＯＳ管ＧＫ１，大功率ＭＯＳ管Ｇ１和Ｇ２，ＡＸ和ＢＸ与电机一端的ＭＯＳ管两连接点之间同样连接一个ＭＯＳ管ＧＫ１，防盗单元通过其中的单片机控制口与开关电路（５）的控制端电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘珉恺，聂平，张志平，程斌，
申请(专利权)人：西安信唯信息科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87