本发明专利技术介绍了一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，由甲乙组分按重量比2：1组成，甲组分重量份组成为：锌粉30～60、磷铁粉15～30、气相二氧化硅0.5～2、液体流变助剂0.2～0.6、异丙醇5～15、甲基异丁基酮5～15、丙二醇甲醚2～8；乙组分的各成分名称及重量份数：硅酸乙酯30～50、无水乙醇30～60、酸化水3～6。本发明专利技术的车间底漆，可改善漆膜的耐温性降低漆膜吸水性，并与压载舱涂料兼容，达到PSPC要求；具有良好的触变效果，锌粉浆组分在50℃下进行15天储存不发生胶化沉底；涂覆该车间底漆的钢板在焊接时产生的烟雾减少，改善了施工环境。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种涂料技术，特别是一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆。
技术介绍
车间底漆诞生于20世纪50年初代，历代产品有无锌磷化底漆、环氧富锌漆、环氧铁红车间底漆、无机硅酸锌车间底漆。目前，无机硅酸锌车间底漆是主要应用品种。无机硅酸锌车间底漆一般添加有聚乙烯醇缩丁醛或其它树脂作为增塑剂，这些有机树脂的存在势必影响其耐高温性能。由于锌粉的比重大，车间底漆添加抗沉剂是必须的，一般采用有机膨润土，有研究表明超细二氧化硅对锌粉的抗沉作用不大。公开号CN1887985A的中国专利，涉及一种保型无机硅酸锌车间底漆及其生产方法，该申请项目公开了用低毒的丙二醇甲醚代替二甲苯、甲苯等有毒溶剂，添加了羟乙基纤维素和改性膨润土。公开号CN1718651A的中国专利，介绍了一种长效车间双组份预涂底漆，该专利公开了一种具有阴极保护和阳极缓蚀作用的车间底漆，添加了聚乙烯酸树脂，添加量达 10% 25%。《涂料技术》2001年第二期，38 40页报道了“无机硅酸锌车间底漆的研制”，采用聚乙烯醇缩丁醛的添加量为2% 4%，有机膨润土作为抗沉剂的技术方案。《现代涂料与涂装》2001年第五期，26 28也报道了“醇溶性无机富锌涂料及其应用”，其锌粉组分配方一般添加3% 5%聚乙烯醇缩丁醛作为增韧剂。2006年12月国际海事组织正式通过了压载舱保护涂层性能标准(即PSPC)，车间底漆与压载舱涂料的配套兼容性也被列入了该标准中，这使得各厂商都在进行车间底漆与压载舱涂料的改进，以通过模拟压载舱试验和兼容性试验。车间底漆是船舶涂料的重要品种之一，在我国造船行业和航运行业的迅速发展之际，车间底漆的需求市场宽广，当国际海事组织推行了压载舱涂层保护性能标准之时，达到该标准要求的与压载舱涂料兼容的车间底漆更是市场所需。另外其它诸如桥梁、海洋工程等需要加工大型钢结构的钢板预处理对车间底漆也有很大的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆及， 从而可以跟压载舱涂料的兼容性达到PSPC标准要求，不含有机树脂并在耐高温方面得到提高，减少焊接切割时产生的烟雾。为了实现解决上述技术问题的目的，本专利技术采用了如下技术方案本专利技术的一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，由甲乙组分按重量比2 1组成， 其中，甲组分的各组分重量份数分别为锌粉30 60、磷铁粉15 30、气相二氧化硅0. 5 2、液体流变助剂0. 2 0. 6、异丙醇5 15、甲基异丁基酮5 15、丙二醇甲醚2 8 ；乙组分的各成分名称及重量份数硅酸乙酯30 50、无水乙醇30 60、酸化水3 6。进一步具体的技术方案是所述的锌粉规格指标为800目，粒径<18 μ m;磷铁粉具体的规格指标为800目，粒径<18 μ m;气相二氧化硅具体的规格指标为比表面积 200士25m2/g ；液体流变助剂为聚羟基酸酸酰胺溶液，不挥发分含量为50% ；酸化水具体的规格指标为PH=1。酸化水可以由硫酸、盐酸或者磷酸配制。本专利技术的不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，制备工艺为将定量的气相二氧化硅加入到定量的异丙醇、甲基异丁基酮、丙二醇甲醚组成的混合溶剂中，高速分散15min， 加入液体流变助剂，分散均勻，加入磷铁粉、锌粉，高速分散到细度小于80微米，制得甲组分；将硅酸乙酯和无水乙醇投入反应釜，加热搅拌，滴加酸化水，保温30min，制得乙组分； 由甲乙组分按重量比2 1混合均勻，即可制得无机硅酸锌车间底漆。本专利技术的设计思想和原理在于1)采用两种触变剂相结合，使之形成很好的触变作用，锌粉在其中不易再团聚而沉淀。 触变剂之一为非处理型气相二氧化硅，气相二氧化硅比表面积大，表面带有硅烷醇基团，硅烷醇基团可与邻近的气相二氧化硅颗粒相互作用而形成氢键，这种网状结构在外加剪切力条件下会被破坏，粘度降低，剪切力消除，氢键又重新形成。二氧化硅是无机耐高温材料，有利于车间底漆的耐高温性能。另一种触变剂为液体流变助剂，主要成分是聚羟基羧酸酰胺， 能与气相二氧化硅相辅相成，提高触变性，这是因为羟基和氨基都能与硅烷醇基团形成氢键作用，使得气相二氧化硅形成氢键的网状结构更大，提高了增稠效果。2)选用合适的溶剂使触变剂的触变效果不被破坏。触变剂在强极性的溶剂中易出现溶剂化而破坏了触变效果，而溶剂型硅酸锌车间底漆大多采用乙醇、异丙醇等醇类极性溶剂，本专利技术采用了异丙醇、甲基异丁基酮、丙二醇甲醚的混合溶剂，能使气相二氧化硅的触变性达到最佳，且不被破坏。本专利技术制得的车间底漆锌粉浆组分在50°C条件下储存15 天也不会出现胶化沉底，易搅拌均勻。3)硅酸乙酯水解液作为成膜物质，起粘结作用，因为选择了合适的水解度，水解产物成膜良好，具有优异的附着强度，有利于通过与压载舱涂料配套进行的兼容性试验。硅酸乙酯成膜后形成的是Si-O网络，其耐高温性能优异。其可以达到的性能如表1所示。表1无机硅酸锌车间底漆性能权利要求1.一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，其特征是由甲乙组分按重量比2 1组成，其中，甲组分的各组分重量份数分别为锌粉30 60、磷铁粉15 30、气相二氧化硅 0. 5 2、液体流变助剂0. 2 0. 6、异丙醇5 15、甲基异丁基酮5 15、丙二醇甲醚2 8 ；乙组分的各成分名称及重量份数硅酸乙酯30 50、无水乙醇30 60、酸化水3 6。2.根据权利要求1所述不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，其特征是述的锌粉为 800目，粒径<18 μ m ；磷铁粉为800目，粒径<18 μ m ；气相二氧化硅比表面积200 士 25m2/g， 液体流变助剂为聚羟基酸酸酰胺溶液，不挥发分含量为50% ；酸化水的pH=l。3.根据权利要求1所述不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，其特征是所述的气相二氧化硅规格指标为非处理型。全文摘要本专利技术介绍了一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，由甲乙组分按重量比21组成，甲组分重量份组成为锌粉30～60、磷铁粉15～30、气相二氧化硅0.5～2、液体流变助剂0.2～0.6、异丙醇5～15、甲基异丁基酮5～15、丙二醇甲醚2～8；乙组分的各成分名称及重量份数硅酸乙酯30～50、无水乙醇30～60、酸化水3～6。本专利技术的车间底漆，可改善漆膜的耐温性降低漆膜吸水性，并与压载舱涂料兼容，达到PSPC要求；具有良好的触变效果，锌粉浆组分在50℃下进行15天储存不发生胶化沉底；涂覆该车间底漆的钢板在焊接时产生的烟雾减少，改善了施工环境。文档编号C04B26/00GK102173647SQ201010604970公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月25日 优先权日2010年12月25日专利技术者叶章基, 方大庆, 苏雅丽, 蔡云露 申请人:厦门双瑞船舶涂料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种不含有机树脂的无机硅酸锌车间底漆，其特征是：由甲乙组分按重量比２：１组成，其中，甲组分的各组分重量份数分别为：锌粉３０～６０、磷铁粉１５～３０、气相二氧化硅０．５～２、液体流变助剂０．２～０．６、异丙醇５～１５、甲基异丁基酮５～１５、丙二醇甲醚２～８；乙组分的各成分名称及重量份数：硅酸乙酯３０～５０、无水乙醇３０～６０、酸化水３～６。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏雅丽，蔡云露，方大庆，叶章基，
申请(专利权)人：厦门双瑞船舶涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：92
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