自动道路磨铣机制造技术

在用于磨铣地面的自动道路磨铣机中，具有机器框架、在鼓外壳中具有设置在该机器框架上的快换系统的磨铣鼓、用于驱动该磨铣鼓的驱动设备、设置在所述驱动设备和磨铣鼓之间的减速齿轮，其中该磨铣鼓设置在正交于该磨铣鼓的旋转轴线延伸的该鼓外壳的鼓外壳壁之间，其中该快换系统提供有基本鼓体和能够推动到该基本鼓体上的至少一个磨铣管元件，其中与驱动侧鼓外壳壁相对的鼓外壳壁可容易地移除以快速交换另一个可用的磨铣管元件，提供下述特征需要实现：该减速齿轮的外壳以扭转地刚性的方式附接到该机器框架上，在该机器框架里面，在该驱动设备和在鼓外壳处的该鼓外壳壁之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动道路磨铣机。
技术介绍
由于不同的工作地点情况和磨铣操作，可能需要的是，使道路磨铣机的磨铣工具 适应手头上的特定的任务。如果例如需要获得特定的表面粗糙度的话，需要具有磨铣工具 的特定工具间距的磨铣鼓或不同的工具设备，。在使用的另个情形下，只需要移除特定的马 路宽度，从而需要具有特定工作宽度的磨铣鼓。特定的磨铣机必须通常用于这样的情况，或者该机器必须装备有适合于手头上的 任务的磨铣鼓。交换整个磨铣鼓涉及大量的努力并需要特定的帮助以安装或移除磨铣鼓。使磨铣工具适应不同的需要，这在现有技术中是已知的。道路磨铣机从W001/04422中已知，其具有机器框架，其中安装有用于旋转的磨铣 鼓，所述磨铣鼓提供有通过磨铣鼓驱动设备经由支撑齿轮驱动的基本鼓体，和可选地可用 的同轴磨铣管元件，其能够在一侧上推动到基本鼓体上并以可互换的方式附接，其将切削 工具携带在外表面上。根据该现有技术，如果只是相等长度的磨铣管元件可互换的话，减速齿轮提供在 驱动侧上。该设计中不利的是，该减速齿轮设置在基本鼓体中，这导致齿轮中产生的热不能 够移除，并额外地暴露于在磨铣管元件处产生的热。如果不同长度的磨铣管元件是可用的 话，根据该现有技术，根据可选的设计提供是，该减速齿轮设置在对着驱动侧的侧面上，这 引起热累积的问题变得更加严重，因为额外地需要从驱动侧到减速齿轮的驱动轴，所述驱 动轴高速旋转，这引起额个的热的生成，从而相比于首先提出的实施方式没有改进热移除 条件。最接近的现有技术从EP-A-1520076中已知。这里所述的用于磨铣地面的自动道 路磨铣机提供有如下元件机器框架，在鼓外壳中具有设置在机器框架处的快换系统的磨铣鼓，用于驱动磨铣鼓的驱动设备，以动力学(kinematic)的方式设置在驱动设备和磨铣鼓之间的减速齿轮，其中该磨铣鼓设置在正交于磨铣鼓的旋转轴延伸的鼓外壳的鼓外壳壁之间，其中该快换系统提供有基本鼓体和能够推动到该基本鼓体上的至少个磨铣管元 件，其中对着在驱动侧上的鼓外壳壁的鼓外壳壁可容易地移除以快速地替换以另一 个可用的磨铣管元件。根据该现有技术，减速齿轮设置在在基本鼓体和鼓外壳的驱动侧侧板之间的驱动 侧上，并只经由前端部连接到其上。该设计中不利的是，反作用力的支撑需要经由小杠杆臂 而起作用。在前端部处的连接是需要的，因为齿轮设计为具有旋转外壳的行星齿轮。此外，该齿轮需要具有最小可能的直径，结果齿轮的长度同时增加。该设计不利的是，在基本鼓体 和减速齿轮之间的机械连接转换到最大弯曲力矩发生的区域，由于小的齿轮直径，用于传 送弯曲力矩的杠杆臂是小的，这引起在连接元件处产生高的力。另外的缺点是，最大可能的 磨铣深度受到限制，且减速齿轮暴露于高的热负荷，因为减速齿轮通过另外的保护管或者 通过磨铣管元件包围。该热负荷和减小的弯曲刚度导致元件更高的磨损和撕裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于专利技术自动道路磨铣机，其中能够在快换系统中为磨铣管提供改 进的热移除和减小的磨损和撕裂并提高刚度。上述目标通过如下技术方案实现。依照本专利技术的用于磨铣地面的自动道路磨铣机，具有机器框架、在鼓外壳中具有 设置在该机器框架上的快换系统的磨铣鼓、用于驱动该磨铣鼓的驱动设备、设置在所述驱 动设备和磨铣鼓之间的减速齿轮，其中该磨铣鼓设置在正交于该磨铣鼓的旋转轴线延伸的 该鼓外壳的鼓外壳壁之间，其中该快换系统提供有基本鼓体和能够推动到该基本鼓体上的 至少一个磨铣管元件，其中与驱动侧鼓外壳壁相对的鼓外壳壁可容易地移除以快速交换另 一个可用的磨铣管元件，其中，该减速齿轮的外壳以扭转地刚性的方式附接到该机器框架 上，在该机器框架里面，在该驱动设备和在鼓外壳处的该鼓外壳壁之间。根据本专利技术提供的是，减速齿轮的外壳以扭转地刚性的方式附接到机器框架，在 机器框架里面，在驱动设备和驱动侧鼓外壳壁之间。本专利技术导致用于磨铣管的快换系统的较大的改进在鼓外壳壁的驱动侧上的减速齿轮的设置使得能够有改进的热移除，进而减小减 速齿轮磨损和碎裂的敏感性。此外，减速齿轮的外壳不会被磨铣材料损坏，从而没有保护外 套需要用于减速齿轮，该保护外套也将进一步阻碍热的移除。由于减速齿轮的外壳能够以 紧固和扭转地刚性的方式附接到机器框架，基本鼓体更好地得到支撑，使得能够实现用于 磨铣管的变换系统的更高的刚度。实现了增加的刚度，其中齿轮是静止的并能够沿着其长度多次附接到机器框架， 从而减速齿轮由于其刚性附接而能够更好地吸收源自磨铣鼓的任何力。减速齿轮的外壳的直接永久附接到机器框架使得外壳能够例如经由油冷主动冷 却，从而减速齿轮能够接受更高的负荷并更加有效，并且减速齿轮的尺寸，尤其是其直径， 能够得到减小。积极冷却额外地能够减小减速齿轮的磨损和碎裂。减速齿轮较小的直径使 得能够有更高的磨铣深度。优选地，减速齿轮的外壳在鼓外壳外面以扭转地刚性的方式附接到机器框架。在 鼓外壳外面的该设置提供了更好地到达减速齿轮以进行维护操作的优点。该减速齿轮不暴 露于鼓外壳中或基本鼓体里面过热的气氛，从而不暴露于额外的热负荷。此外，没有保护设 备需要用于保护机械地抵靠在尖刃的磨铣材料上的减速齿轮。在优选实施方式中，减速齿轮在面向鼓外壳壁的侧面上提供输出元件，其中安装 有基本鼓体的自由端并且其驱动该基本鼓体。该输出元件可以以刚性的方式支撑该基本鼓 体的驱动侧自由端，从而该自由端无需安装在驱动侧鼓外壳壁中。基本鼓体可以通过迷宫密封而经过驱动侧鼓外壳壁，基本鼓体的自由驱动侧端可以以扭转地刚性的形式连接到输出元件。该迷宫密封防止尘土和热能够从鼓外壳逸出，而 不使基本鼓体经过鼓外壳壁而遭受任何摩擦损失。在一个实施方式中，基本鼓体可以一方面在面向该减速齿轮的端部安装在该减速 齿轮中，在固定型轴承中，另一方面以可卸下的方式安装在该鼓外壳的可移除鼓外壳壁中， 在浮动型轴承中。该固定型轴承这样提供在机械地更硬的侧面上，从而用于磨铣管的快换 系统的整个硬度能够提高，静止地确定的安装得以实现，这能够补偿热导致的和生产相关 的长度上的差异。在磨铣管元件和鼓外壳壁之间，传送叶片(导向(kicker)盘)可以在外周上最好 以规则的方式附接到该基本鼓体。所选传送叶片引起磨铣材料喷射通过在鼓外壳中排出开 口，如果磨铣管元件的宽度小于鼓外壳的宽度的话。优选地，驱动侧鼓外壳壁的至少下边缘比所述减速齿轮的壳进一步轻微地向下突 出到地面。减速齿轮的有效保护这样提供，因为下边缘限制最大的深度，从而减速齿轮不能 够被损坏。可互换的磨铣管元件最好是集成的设计。鼓外壳在平行于该磨铣鼓的旋转轴线延伸的壁中为磨铣材料提供有排出开口。在优选实施方式中，在减速齿轮和磨铣管元件的磨铣工具的切削半径之间的直径 比率在小于0. 45的范围内，最好小于0. 4，例如在0. 35和0. 45之间的范围。如果基本鼓体 和减速齿轮能够以比例于磨铣管元件的小直径制造，能够最大可能磨铣深度提高，这使得 道路磨铣机的应用范围能够显著拓宽，并能够为特定的机器分配其使用。在所述减速齿轮的外壳的下面，平行于地面延伸的磨损元件能够设置为最好正交 和或平行于该磨铣鼓的旋转轴线，所述磨损元件搁置在该机器框架或齿轮上。这些磨损元 件，例如碳化物条带，使得减速齿轮能够额外地保护以防接触地面或在地面本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于磨铣地面（３）的自动道路磨铣机（１），具有机器框架（２），在鼓外壳（１１）中具有设置在该机器框架（２）上的快换系统的磨铣鼓（４），用于驱动该磨铣鼓（４）的驱动设备（６），作用在所述驱动设备（６）和磨铣鼓（４）之间的减速齿轮（８），其中该磨铣鼓（４）设置在正交于该磨铣磨铣鼓（４）的旋转轴线延伸的鼓外壳（１１）的鼓外壳壁（１２，１３）之间，其中该快换系统提供有基本鼓体（１４）和能够推动到该基本鼓体（１４）上的至少一个磨铣管元件（１０），其中与驱动侧鼓外壳壁（１２）相对的鼓外壳壁（１３）可容易地移除以快速交换另一个可用的磨铣管元件（１０），其特征在于：该减速齿轮（８）的外壳（９）以扭转地刚性的方式附接到该机器框架（２）上，在该机器框架（２）里面，在该驱动设备（６）和该驱动侧鼓外壳壁（１２）之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·布斯莱，托马斯·莱纳特，郝伯特·莱，西鲁斯·巴里马尼，京特·亨，
申请(专利权)人：维特根有限公司，
类型：发明
国别省市：DE