钢管中频煨弯方法技术

本发明专利技术属于水利水电工程领域，提供一种钢管中频煨弯方法，其采用了专用的弯制胎架，两端支点支撑钢管，采用两台中频感应加热系统设备对钢管进行对称加热，中间用液压千斤顶机构对钢管施加压力，钢管内弧受热受压管壁钢材收缩变形，通过技术手段形成设计要求的悬链线型拱轴线。本方法实现了超长大直径高强钢管的现场煨弯，填补了国际国内的空白，具有巨大的经济效益；可以节约中频弯管机购置及改造费用，可以节省大量的大构件运输费用，可以提高弯管效率，降低加工成本；所采用的中频加热降低了对钢管母材的性能影响，同时解决了X70管线钢应用于桥梁工程拱肋的悬链线型煨弯问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于水利水电工程领域，特别是涉及一种。
技术介绍
国内桥梁工程中一般都采用火焰加热弯管工艺方案，例如舟山市普陀区鲁家寺大 桥等。火工弯管技术存在许多缺陷，主要表现为加热速度慢、加热不均勻、耗气成本大、劳动 环境差，特别是容易影响钢管母材的性能。最近也出现了中频加热弯管的技术，比如辽阳管件研究所在大庆设计制造成功 DN2000X150X9000mm大口径中频弯管机，并成功热煨弯制出φ 1016X 18mm弯管，弯曲半 径为4D，其壁厚与直径之比达1 100以上。但这些设备均只用于弯制等半径圆弧线型，不 能弯制变半径悬链线型等曲线弯管，而且这种特制的中频弯管机只能在工厂生产，不能进 行现场煨弯，造成长途运输极不方便，运输费用较大。钢管砼拱桥拱肋钢管材质目前国内外设计均为Q345低合金结构钢。申请人经过 大量的调研与实验，证明X70管线钢可以运用于建筑钢结构工程，且X70管线钢力学性能远 远优于Q345结构钢，而价格却低于Q345结构钢，但是X70管线钢的现场中频煨弯是面临的 一大技术难题。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术的主要目的在于提供一种，该方法特别 适用于超长大直径高强钢管的现场煨弯。为了达到以上目的，本专利技术提供的该种，包括以下步骤步骤一、将待弯制加工的钢管作标线，标线为0°、90°、180°、270°四根径向线 及站线，钢管径向线及站号线的目的在于为后续工序的部件装配、节段预拼装、检验等提供 标记线，标线完成后，将其吊上胎架，使其180°径向线与胎架纵向中心线相吻合，钢管两端 口内侧设置米字形临时支撑，防止管口变形；步骤二、画好加热带，加热带宽约40mm，应上宽，向下逐步减窄，间距约400mm(此 数据仅供参考，施工中可适时调整)，钢管加热从两端向中心逐渐展开，同时，注意加热带 应避开钢管环缝；步骤三、布置液压千斤顶，液压千斤顶应设置在胎架中心处，千斤顶下与钢管间应 设置一块与钢管外径吻合的弧形垫板，以保证该处的钢管圆度；步骤四、钢管加热及加力弯制工艺，由两套中频感应加热系统的感应加热圈分别 从钢管两端向中心逐渐展开加热，同时，控制液压千斤顶逐步加压，操作中，控制好加热与 加压的节奏，采用红外温度测量仪监测控制加热温度在加热试验确定的温度区间，加热后 空气自然冷却；步骤五、当钢管自两端向中心逐渐加工过程中，在底部不断测量各点的拱度值是 否到位，如发现局部有不到位的现象，应立即停止加压并在该折角点增加加热点；同时，利用胎架上已标明的弯管水平检验钢丝测出弦管上各交点(180°或0°径向线与站线)间拱 度差，对照理论值检验各区域是否加工到位，依据此方法，直至完成该段弦管曲线成形。本方法所采用的中频感应加热系统，其采用串联谐振式逆变电路，以国际上公认 的先进电子器件IGBT组成逆变全桥，配以性能优越、可靠的调功电路，逆变频率全程自动 跟踪，以及各类功能齐全的设备运行保护及显示电路等。整体设计具有功能齐全、电路简单 可靠。突出特点是调功范围宽20—100%,功率因数高达90—98%,谐振频率全程自动跟 踪(即输出功率稳定)，设备体积小功率大(经过电路并联输出单机功率可达500KW以上)， 系统设计达到最佳匹配，使整机效率进一步的提高。具有加热效率高、加热均勻、操作简单、 温度控制、移动方便等特点。本方法还采用了专用的弯制胎架，两端支点支撑钢管，采用两台中频感应加热系 统设备对钢管进行对称加热，中间用液压千斤顶机构对钢管施加压力，钢管内弧受热受压 管壁钢材收缩变形，通过技术手段形成设计要求的悬链线型拱轴线。本专利技术方法具有以下有益效果1、本方法实现了超长大直径高强钢管的现场煨弯，填补了国际国内的空白，具有 巨大的经济效益；2、可以节约中频弯管机购置及改造费用，可以节省大量的大构件运输费用，可以 提高弯管效率，降低加工成本；3、所采用的中频加热降低了对钢管母材的性能影响，同时解决了 X70管线钢应用 于桥梁工程拱肋的悬链线型煨弯问题。具体实施例方式以下结合具体实施例对本专利技术的技术方案进一步说明，但不作对其的限定本实施例以X70管线钢应用于桥梁工程拱肋的悬链线型煨弯工艺为例，流程如 下钢管复检一钢管配料一钢管下料一钢管节段组焊及焊缝检验一标线并标记(0°、 90°、180°、270°径向线和站号线)一钢管节段胎架定位一千斤顶预压一画加热带线一 两台中频加热机检查及就位一固定加热圈一通电加热一检测温度并记录一千斤顶加压及 量测行程一测量型值一加热圈加密一测量型值一测量失圆度一测量旁弯一线形调整一弯 制验收一弯管合格吊下胎架工艺参数热弯工艺方案正火(高温加热)+空气自然冷却加热方式采用中频加热。加热带间距按40CM — 20CM — IOCM逐级加密。加热温度标准氺800 0C。试验结果按600°C—700°C —800°C的温度逐级提高，50吨千斤顶加压，仍然型值 变化很小。经继续试验后，合适温度为850-950°C，100吨千斤顶加压。同一处加热遍数一 般为一遍；部分为两遍；个别为三遍。具体工艺步骤为经钢管复检合格后，对钢管配料。在主拱肋管排环缝时，要求以拱肋顶点为中心对称安排环缝。按照实际钢管长度(一般8-10米)和5个拱肋节段要求长度进行配料。配 料要求多次试配，尽量降低损耗，以提高钢材利用率。主拱肋分为左右两联，拱肋每联拱肋 分成九个节段，除第I、IX节段未加放余量外，其余节段余量均加在各个节段的下口，第II、 VIII节段加放80mm余量，中间节段两端头均加放50mm余量，其它各段余量均为50mm。每 条环缝装配时加2mm的焊接收缩量。实际弯制时钢管两端余量一般为200MM。钢管下料后，钢管节段对口时应保证螺旋焊缝错开50厘米以上，对口焊接采用有 衬垫坡口焊，焊接执行《焊接工艺评定报告》。焊缝检验采用100%超声波检测，X射线探伤 检测10%。焊缝检验合格后，进行标线并标记(0°、90°、180°、270°径向线和站号线)。长管的径向线标明时要求测量员使用激光经纬仪配合打出各径向线的位置。标明 径向线时要求用洋冲作标记。径向线与站号线交点要标明。主拱肋上、下弦管上0°、180° 二根径向线与站号线 的交点分别取为A、B、C、D，主弦管上各交点便可按所示标记。大接头正作线与0°、90°、 180°、270°四根径向线的交点分别取为E、F、G、H、I、J、K、L。主弦管上各交点标明。加工成型后的拱肋节段应标明下道工序所需各种符号。如节段号、节段尺寸、测量 控制点等各种标记线。为了保证线型，每个节段两端头内应当设置米字形临时支撑以控制钢管端口圆度。将待加工的节段弦管吊上胎架，使其180°径向线与胎架纵向中心线吻合。胎架两 端支点支撑于钢管两端余量处，支撑点约距起始站号线为100MM。液压千斤顶为手动式，最大压力100吨。液压千斤顶设置在胎架中心处。千斤顶 下与拱肋钢管间设置一块与钢管外径吻合的弧形垫板，确保钢管受力均勻，以保证该处的 钢管圆度。钢管节段胎架定位后，千斤顶开始预压，预压力量为100吨手动式液压千斤顶单 人压不动为止。首先画好加热带。加热带宽约60mm，间距约200mm。并从中心向两端逐渐展开。同 时，注意加热带应避开弦管环缝。依据加热圈间距、宽度、位置，人工画好加热带。两台本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种钢管中频煨弯方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将待弯制加工的钢管作标线，标线为０°、９０°、１８０°、２７０°四根径向线及站线，钢管径向线及站号线的目的在于为后续工序的部件装配、节段预拼装、检验等提供标记线，标线完成后，将其吊上胎架，使其１８０°径向线与胎架纵向中心线相吻合，钢管两端口内侧设置米字形临时支撑，防止管口变形；步骤二、画好加热带，加热带宽约４０ｍｍ，应上宽，向下逐步减窄，间距约４００ｍｍ，钢管加热从两端向中心逐渐展开，同时，注意加热带应避开钢管环缝；步骤三、布置液压千斤顶，液压千斤顶应设置在胎架中心处，千斤顶下与钢管间应设置一块与钢管外径吻合的弧形垫板，以保证该处的钢管圆度；步骤四、钢管加热及加力弯制工艺，由两套中频感应加热系统的感应加热圈分别从钢管两端向中心逐渐展开加热，同时，控制液压千斤顶逐步加压，操作中，控制好加热与加压的节奏，采用红外温度测量仪监测控制加热温度在加热试验确定的温度区间，加热后空气自然冷却；步骤五、当钢管自两端向中心逐渐加工过程中，在底部不断测量各点的拱度值是否到位，如发现局部有不到位的现象，应立即停止加压并在该折角点增加加热点；同时，利用胎架上已标明的弯管水平检验钢丝测出弦管上各交点１８０°或０°径向线与站线间拱度差，对照理论值检验各区域是否加工到位，依据此方法，直至完成该段弦管曲线成形。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑峰，雷权有，雷俊峰，刘坤乾，马振峰，
申请(专利权)人：中国水电建设集团十五工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：87