软岩风化物作为高速铁路路基填料的化学改良方法技术

本发明专利技术公开了一种软岩风化物作为高速铁路路基填料的化学改良方法，其包括：(1)选择破碎率大于40％、崩解率小于30％的软岩风化物；(2)将所述软岩风化物制成最大粒径小于40mm、粒径为20mm～40mm的颗粒含量小于20％、粒径小于10mm的颗粒含量大于60％的填料；(3)加入掺入剂以形成改良土；(4)对所述改良土进行拌和，直至拌和均匀；(5)对所述改良土进行7天饱和无侧限抗压强度测试，若所述改良土的7天饱和无侧限抗压强度大于300kpa，则作为高速铁路路基填料。采用该化学改良方法对软岩风化物进行改良后，可以达到高速铁路路基填料的标准，进而可以极大减少工程费用，同时减少弃碴，保护环境，最终取得良好的经济、技术、环境与社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速铁路路基施工
，具体涉及一种。
技术介绍
根据《工程岩体分级标准》(GB50218)中的定义，软岩是指饱和单轴抗压强度5MPa < Rc彡15MPa的岩石。而根据现行铁路相关规范规定，软岩风化物属于C D组填料，不能直接用作高速铁路路基填料。我国软岩分布广泛，高速铁路通过软岩分布地区时，会产生大量的软岩风化物弃碴。若不对软岩风化物加以利用，会造成巨大的浪费。因此，亟待提供一种以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种，其可以对软岩风化物进行改良，使其符合高速铁路路基填料的标准，从而减少工程费用，同时可以减少弃碴，保护环境，取得良好的经济、技术、环境与社会效益。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种，其包括以下步骤(1)选择破碎率大于40%、崩解率小于30%的软岩风化物；(2)将所述软岩风化物制成最大粒径小于40mm、粒径为20mm 40mm的颗粒含量小于20%、粒径小于IOmm的颗粒含量大于60%的填料；(3)加入掺入剂以形成改良土 ；(4)对所述改良土进行拌和，直至拌和均勻；及(5)对所述改良土进行7天饱和无侧限抗压强度测本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种软岩风化物作为高速铁路路基填料的化学改良方法，包括：（１）选择破碎率大于４０％、崩解率小于３０％的软岩风化物；（２）将所述软岩风化物制成最大粒径小于４０ｍｍ、粒径为２０ｍｍ～４０ｍｍ的颗粒含量小于２０％、粒径小于１０ｍｍ的颗粒含量大于６０％的填料；（３）加入掺入剂以形成改良土；（４）对所述改良土进行拌和，直至拌和均匀；及（５）对所述改良土进行７天饱和无侧限抗压强度测试，若所述改良土的７天饱和无侧限抗压强度大于３００ｋｐａ，则作为高速铁路路基填料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李小和，郭建湖，蒋兴锟，陈占，赵勇，贾厚华，田大鹏，管海涛，卿启湘，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：83