地轨缺口填补机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地轨缺口填补机构，它包括靠近地轨(2)的合拢条(3)和远离地轨(2)的限位板(5)，合拢条(3)两端靠近地轨(2)侧均与地轨(2)呈夹角(a)，为15°～60°，合拢条(3)与限位板(5)之间设有具有踏板功能的伸缩装置(4)以及至少二个弹压装置(6)。本实用新型专利技术保证地轨缺口(沟)上表面与地面持平，不至于其他东西卡在地轨缺口(沟)里。本实用新型专利技术属于填补设备技术领域。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地轨缺口填补机构。
技术介绍
为了便于原料、半成品和产品搬运，提高工作效率。目前很多工厂都在地面01上 设有地轨03 (或者称为铁轨)，运输车架在地轨03上。地轨03埋在地上，地轨03的外侧设 有一条沟(与地轨紧接)，也可称为地轨缺口 04，该地轨缺口 04主要是用于容置运输车车 轮02的限位部分，如图1所示。由于地轨外侧预留的地轨缺口(沟)，应用过程中，给过往人员带来一定的不便。 在某些路段，比如人员行走比较密集的地方(进出口)，工人上下班，电瓶车的车轮很容易 卡进缺口(沟)里。并且一些杂质和小型零部件掉入，很容易堵塞地轨缺口，影响正常运输。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既能盖住地轨外侧的沟(缺口)又 不影响运输车正常运行的地轨缺口填补机构。本技术所采取的技术方案是一种地轨缺口填补机构，它包括靠近地轨的合 拢条和远离地轨的限位板，合拢条两端靠近地轨侧均与地轨呈15° 60°夹角，合拢条与 限位板之间设有设有具有踏板功能的伸缩装置以及至少二个弹压装置。作为改进，所述的伸缩装置包括多个相互插合的左运动片和右运动片，所述的多 个左运动片竖向设置在合拢条上，所述的多个右运动片竖向设置在限位板上。便于保证地 轨缺口(沟)上表面与地面持平，不至于其他东西卡在地轨缺口(沟)里。作为改进，所述的弹压装置包括一根大管和一根小管，小管部分位于大管内，小管 能在大管内伸缩，小管内设有一根弹簧。实现合拢条与地轨之间的分合动作。作为优选，大管的一端固定在限位板上，小管的一端固定在合拢条上，弹簧弹压在 合拢条和限位板之间。作为优选，所述的弹压装置个数为3个。位于合拢条和限位板两者的之间，两端分 别一个，中间一个。作为优选，所述的合拢条两端靠近地轨侧均与地轨呈30°夹角，便于车轮顶开合 拢条进入地轨外侧空留的缺口(沟)内。本技术的有益效果是本技术合拢条与限位板之间通过伸缩装置以及至 少二个弹压装置连接。实际使用过程中，合拢条顶在地轨外侧边，伸缩装置以及合拢条将地 轨外侧边的缺口(沟)给完全挡住了，保证地轨缺口(沟)上表面与地面持平，不至于其他 东西卡在地轨缺口(沟)里。此外，合拢条两端均与地轨呈15° 60°夹角，便于运输车 车轮一侧顶开合拢条从而限位在缺口(沟)内。作为改进，所述的伸缩装置包括多个相互插合的左运动片和右运动片，所述的多 个左运动片竖向设置在合拢条上，所述的多个右运动片竖向设置在限位板上。便于保证地3轨缺口(沟)上表面与地面持平，不至于其他东西卡在地轨缺口(沟)里。作为改进，所述的弹压装置包括一根大管和一根小管，小管部分位于大管内，小管 能在大管内伸缩，小管内设有一根弹簧。小管能在大管内伸缩滑动，实现合拢条与地轨之间 的分合动作。大管的一端固定在限位板上，小管的一端固定在合拢条上，弹簧弹压在合拢条 和限位板之间。作为优选，所述的弹压装置个数为3个。位于合拢条和限位板两者的之间，两端分 别一个，中间一个。作为优选，所述的合拢条两端靠近地轨侧均与地轨呈30°夹角，便于车轮顶开合 拢条进入地轨外侧空留的缺口(沟)内。附图说明图1为车轮和地轨结合时截面图。图2为本技术与地轨结合时截面图。图3为本技术与地轨结合时俯视截面图。图4为本技术局部分开示意图。图中，01.地面，02.车轮，03.地轨，04.缺口(沟)。1.地面，2.地轨，3.合拢条，4.伸缩装置，41.左运动片，42.右运动片，5.限位板， 6.弹压装置，61.大管，62.弹簧，63.小管，a.夹角。具体实施方式以下为本技术的一种较佳实施方式，但并不因此而限定本技术的保护范围。参照图2、图3、图4所示，一种地轨缺口填补机构，它包括靠近地轨2的合拢条3 和远离地轨2的限位板5，合拢条3两端靠近地轨2侧均与地轨2呈15° 60°夹角a，合 拢条3与限位板5之间设有设有具有踏板功能的伸缩装置4以及至少二个弹压装置6。所述的伸缩装置4包括多个相互插合的左运动片41和右运动片42，所述的多个左 运动片41竖向设置在合拢条3上，所述的多个右运动片42竖向设置在限位板5上。这里 将的前右运动片相互插合实际上是指多个左运动片41和右运动片42交替排布的。这里所 说的前右运动片竖向设置是指前右运动片如图4所示竖向放置，而并非平放。左运动片41可以插入右运动片42间隔设置形成的凹槽内，当然，右运动片42也 可以插入左运动片41间隔设置形成的凹槽内。如图4所示。这样设计，左运动片41和右 运动片42两者的合并就形成了伸缩装置4。由于左运动片41和右运动片42两者之间的相 互插入，保证了合拢条和限位板之间的相对移动。图4中，还有一个弹压装置6未画出。所述的弹压装置6包括一根大管61和一根小管63，小管63部分位于大管内61， 小管63能在大管61内伸缩，小管63内设有一根弹簧62。大管61的一端固定在限位板5 上，小管63的一端固定在合拢条3上，弹簧62弹压在合拢条3和限位板5之间。弹簧62 一直处于压缩状态，保证了运输车车轮离开合拢条3之后，将合拢条3弹压在地轨2上，保 证了合拢条3以及伸缩装置4盖在地轨2外侧边的缺口(沟)上。所述的弹压装置6个数为三个，位于合拢条和限位板两者的之间，两端分别一个，中间一个。图4中未画出另一端那个弹压装置6。如图3，合拢条3两端均与地轨2呈30°夹角a，便于车轮顶开合拢条3进入地轨 2外侧空留的缺口(沟)内。此外，合拢条3的下方卡在地轨2上，以防合拢条3下掉。如 图2所示。在实际使用过程中，即运输车车轮卡入缺口(沟)时，也就是合拢条3被运输车车 轮往外侧推开时，左运动片41不会顶到限位板5上，右运动片42不会顶到合拢条3上；小 管63不会顶到限位板5上，大管61不会顶到合拢条3上。这样就保证了本技术的顺 利工作。基于实际考虑，在轨道两侧都会装上一个地轨缺口填补机构。在实际使用过程中， 本技术地轨缺口填补机构的上表面跟地面平行设置的。此外，本技术的弹压装置，也可以用一根弹簧替代。同样能实现伸缩功能。权利要求1.一种地轨缺口填补机构，其特征在于它包括靠近地轨O)的合拢条(3)和远离地 轨O)的限位板(5)，合拢条(3)两端靠近地轨(2)侧均与地轨(2)呈夹角(a)，为15° 60°，合拢条(3)与限位板(5)之间设有具有踏板功能的伸缩装置以及至少二个弹压 装置(6)。2.根据权利要求1所述的地轨缺口填补机构，其特征在于所述的伸缩装置(4)包括 多个相互插合的左运动片Gl)和右运动片(42)，所述的多个左运动片竖向固定在合 拢条C3)上，所述的多个右运动片0 竖向设置在限位板( 上。3.根据权利要求1所述的地轨缺口填补机构，其特征在于所述的弹压装置(6)包括 一根大管(61)和一根小管(63)，小管(63)部分位于大管内(61)，并且能在大管(61)小内 伸缩，小管(63)内设有一根弹簧(62)；大管(61)的一端固定在限位板(5)上，小管(63)的 一端固定在合拢条( 上，弹簧(6 弹压在合拢条( 和限位板( 之间。4.根据权利要求1或3所述的地轨缺口填补机构，其特征在于所述的弹压装置(6)个 数为三个。5.根据权利要求1所述的地轨缺口填补机构，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地轨缺口填补机构，其特征在于：它包括靠近地轨（２）的合拢条（３）和远离地轨（２）的限位板（５），合拢条（３）两端靠近地轨（２）侧均与地轨（２）呈夹角（ａ），为１５°～６０°，合拢条（３）与限位板（５）之间设有具有踏板功能的伸缩装置（４）以及至少二个弹压装置（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包志明，陆颂荫，
申请(专利权)人：宁波甬嘉恒业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97