分体式开口扣压成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式开口扣压成型模具，属于扣压设备领域。本发明专利技术包括上下底板、上下导向套、八瓣分体的模块、上下侧板以及上下V型块，上下底板及上下V型块分别通过螺钉与设备相连，上下V型块分别置于上下导向套的滑槽中，八瓣分体的模块等为两组并分别置于所述上下V型块中，并且模块中的凸块分别由其所对应的所述导槽伸出。本发明专利技术从结构设计方面有效解决了扣压生产过程中错牙问题的发生，进而省去多余的换模调整时间，降低对设备精度要求，最大限度的减少设备采购成本；同时，提高了产品质量的稳定性，降低生产成本，也增加了总车产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种成型模具，特别涉及一种用于汽车空调系统及助力转向系统管路接头部位扣压成型的分体式开口扣压成型模具。
技术介绍
目前，汽车空调系统及助力转向系统的管路接头部位的往往采用胶管与金属接头连接的结构，该结构是通过专业设备扣压成型。该专业设备中最主要的部件之一就是扣压模具，如图1所示，现有技术中的分体式扣压模具包括八瓣独立的模块1、与模块1相连的螺钉2以及设于模块1前端的定位片 3。其中，八瓣独立模块1通过其各自的螺钉2与设备相连，八瓣独立模块1通过其前端固定的定位片3来确定扣压成型位置，八瓣独立的模块1合拢之后形成一个用于扣压的同心圆筒。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题受模具的结构限制，使其定位精度要求比较高，因此对其组成零件的加工精度要求很高，其所匹配的八个螺钉孔4也要有较高的配合精度，与此同时八瓣模块1还需要同时进退，因此大大增加了扣压模具的加工难度及复杂程度，所以造成专业设备的采购成本较高。参见图2，该八个螺钉孔中任何一个螺钉孔4如果与其余的七个螺钉孔4发生不在同一平面上的情况时，那么连接螺钉2的一致性很难得到满足，如果将这样的八瓣模块1连接于专用设备上，则八瓣模块1就会出现前后错位现象。而八瓣模块1闭合后其前端面很难调平，不仅要大大增加模具的调整时间，同时也会造成产品错牙问题的产生，轻则影响美观， 重则会影响管路的使用性能及寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术中所述模具由于设计不合理，带来的换模调整时间长，模具制造精度要求高，增加的设备投入成本高的问题，以及由此产生产品错牙问题，本专利技术实施例提供了一种分体式开口扣压成型模具。所述技术方案如下—种分体式开口扣压成型模具，连接在设备上，所述模具包括上、下底板，上、下导向套，八瓣分体的模块，上、下侧板，以及上，下V型块，其中，所述上、下导向套中分别设有滑槽，所述上、下导向套的滑槽分别用于容纳所述上、下V型块，并使所述上、下V型块相对所述上、下导向套的滑槽滑动；所述八瓣分体的模块合拢后外轮廓为经过倒角的正方形，内轮廓为近似的圆形， 所述八瓣分体的模块中的每瓣模块中同向的端面上均设有凸块，所述各个凸块的中轴线的交点与所述八瓣分体的模块合拢后的内轮廓的圆形中心重合；所述上、下侧板上分别设有贯通的螺钉孔及导槽，所述导槽用于容纳并穿过所述凸块，所述上、下侧板中的导槽数量均为四个，并且分别与所述八瓣分体的模块中的凸块位置相对应；所述上底板与所述上V型块、所述下底板与所述下V型块分别通过螺钉与所述设备相连，所述上、下V型块分别置于所述上、下导向套的滑槽中，所述八瓣分体的模块等为两组，所述两组模块分别置于所述上、下V型块中，并且所述模块中的凸块分别由其所对应的所述导槽伸出，所述上侧板与所述上V型块、所述下侧板与所述下V型块分别通过螺钉连接。为了方便所述上、下底板复位，所述上底板与所述上V型块之间设有弹簧，所述下底板与所述下V型块之间设有弹簧。为了方便所述模块复位，所述各个凸块中分别设有盲孔，所述盲孔沿所述凸块的中轴线设置，所述盲孔用于容纳复位弹簧，所述复位弹簧一端伸入所述盲孔中，另一端抵顶在所述导槽的壁上。为了增加所述模块的扣压效果，所述每瓣模块的扣压工作面上分别设有梯形螺纹。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是1)相比现有技术，本专利技术采用主要由上下底板、上下导向套、八瓣分体的模块、上下侧板以及上下V型块组成的结构，具体通过螺钉将上下底板、上下V型块与设备相连，将上下V型块分别置于上下导向套的滑槽中，将八瓣分体的模块等为两组并分别置于所述上下V型块中，将模块中的凸块分别由其所对应的所述导槽伸出，本专利技术扣合的精度与牙型状态与设备的精度不是密切相关，仅与设备的扣合力量相关，所以对设备的要求相对降低了，简单的符合力量要求的液压设备即可完成工作(大约在2W-3W)，从而节约了设备投入的成本。2)本专利技术所述八瓣分体模块被限定于上下侧板与上下导向套之间，其互动间隙很容易调整，所以节省了调整时间，提高了产品质量的稳定性，也增加产品的使用寿命。因此，本专利技术从结构设计方面有效解决了扣压生产过程中错牙问题的发生，进而省去多余的换模调整时间，降低对设备精度要求，最大限度的减少设备采购成本；同时，提高了产品质量的稳定性，，降低生产成本，也增加了总车产品的使用寿命。附图说明为了更清楚得说明所述模具实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是所述模具的的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中所述的分体式扣压模具的整体结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本专利技术实施例所述分体式开口扣压成型模具的整体装配立体图；图4是图3的另一侧立体图；图5是图3的零件分解图；图6是本专利技术实施例所述八瓣分体模块的整体结构图；图7是图6中B-B的旋转剖视放大。图1-图2 1模块，2螺钉，3定位片，4螺钉孔；图3-图7 :1上底板，2上导向套，2. 1滑槽，3上V型块，4下V型块，5下导向套，6下底板，7螺钉，8模块，8. 1凸块，8. 2盲孔，8. 3梯形螺纹，9下侧板，9. 1螺钉孔，9. 2导槽， 10上侧板。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。如图3所示，本专利技术实施例所述的一种分体式开口扣压成型模具，连接在设备上， 所述模具包括上底板1、下底板6，上导向套2、下导向套5，八瓣分体的模块8，上侧板10、 下侧板9，以及上V型块3，下V型块4。如图5所示，上导向套2及下导向套5中分别设有滑槽2. 1。其中，上导向套2的滑槽2. 1用于容纳所述上V型块3，并使上V型块3相对上导向套2的滑槽2. 1滑动。同理，下导向套5的滑槽2. 1用于容纳下V型块4，并使下V型块4相对下导向套5的滑槽2. 1滑动。如图6所示，所述八瓣分体的模块8合拢后外轮廓为经过倒角的正方形，内轮廓为近似的圆形，所述八瓣分体的模块8中的每瓣模块8中同向的端面上均设有凸块8. 1，各个所述凸块8. 1的中轴线的交点与所述八瓣分体的模块8合拢后的内轮廓的圆形中心重合。如图3所示，还可参见图5，所述上侧板10及下侧板9上分别设有贯通的螺钉孔 9.1及导槽9. 2。所述螺钉孔9.1用于穿过螺钉。所述导槽9. 2用于容纳并穿过所述凸块 8. 1。所述上侧板10及下侧板9中的导槽9. 2数量均为四个，并且分别与所述八瓣分体的模块8中的凸块8. 1位置相对应，使得八瓣分体模块8在上侧板10及下侧板9的导槽9. 2 内做径向滑动。如图5所示，所述上底板1与所述上V型块3、所述下底板6与所述下V型块4分别通过螺钉7 (参见图4)与所述设备相连。所述上V型块3及下V型块4分别置于所述上导向套2和下导向套5的滑槽2. 1中，所述八瓣分体的模块8等为两组，所述两组模块8分别置于所述上V型块3、下V型块4中，并且所述模块8中的凸块8. 1分别由其所对应的所述导槽9. 2伸出。为了使部件之间配合精密，上侧板10与上导向套2、下侧板9与下导套形成的封闭空间要略大于V型铁和八瓣模芯的整体宽度，其间隙一般控制在0. Imm0所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种分体式开口扣压成型模具，连接在设备上，其特征在于，所述模具包括：上、下底板，上、下导向套，八瓣分体的模块，上、下侧板，以及上，下Ｖ型块，其中，所述上、下导向套中分别设有滑槽，所述上、下导向套的滑槽分别用于容纳所述上、下Ｖ型块，并使所述上、下Ｖ型块相对所述上、下导向套的滑槽滑动；所述八瓣分体的模块合拢后外轮廓为经过倒角的正方形，内轮廓为近似的圆形，所述八瓣分体的模块中的每瓣模块中同向的端面上均设有凸块，所述各个凸块的中轴线的交点与所述八瓣分体的模块合拢后的内轮廓的圆形中心重合；所述上、下侧板上分别设有贯通的螺钉孔及导槽，所述导槽用于容纳并穿过所述凸块，所述上、下侧板中的导槽数量均为四个，并且分别与所述八瓣分体的模块中的凸块位置相对应；所述上底板与所述上Ｖ型块、所述下底板与所述下Ｖ型块分别通过螺钉与所述设备相连，所述上、下Ｖ型块分别置于所述上、下导向套的滑槽中，所述八瓣分体的模块等为两组，所述两组模块分别置于所述上、下Ｖ型块中，并且所述模块中的凸块分别由其所对应的所述导槽伸出，所述上侧板与所述上Ｖ型块、所述下侧板与所述下Ｖ型块分别通过螺钉连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹红恩，陈子洋，吴英超，孙燕琴，齐辉，孙朝阳，
申请(专利权)人：阔丹凌云汽车胶管有限公司，
类型：发明
国别省市：13