一种车用电动空气调节座垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电动空气调节座垫，包括内部具有内腔的垫体，垫体的上侧面开设有若干通风孔，内腔内设有支撑结构，垫体内至少一侧设置有通风道，通风道的一端连通外界，另一端与内腔相连通，通风道内设置有风扇，风扇的出风方向朝向通风道的开口。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用了全新的气流调节方式，变让身体直接吹风为间接受风，从根本上避免了可能因为直接吹风引起的关节风湿和身体不适等，从而最大程度的提高了长时间使用的舒适度；其次，本实用新型专利技术的风扇置于通风道内而且是向风道外吹风，而其吸入风的方向由于经过垫体的通风孔的阻拦，通常不会有细碎物品进入内腔，因而避免了将细碎物品吸入风扇造成的安全隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附件
，具体的说是一种车用电动空气调节座垫。
技术介绍
目前绝大多数的汽车原车座椅均不带通风功能的，由于座椅没有通风循环装置， 因此当驾驶员长时间乘坐后，与驾驶员身体接触的座椅部分的空气无法循环，驾驶员的臀 部和背部会又潮又热，感觉十分不舒服。这种情况在夏天时尤为严重，很多时候即使开启了 车内的空调系统也无法从根本上解决这种不舒适感，严重的甚至还会引起湿疹、痔疮等疾 病。为了改善这一状况，有人在这方面做出了改进，通常是在原车座椅上增加一个带 有通风功能的座垫，用以改善座椅与乘坐人员接触部位的通风情况以避免热量聚集，继而 降低座椅与乘坐人员接触部位的温度，提高乘坐的舒适性。如申请号为03221993. 8的中国 技术专利，其公开了一种汽车凉风座垫，该产品由靠背和座垫组成，所述靠背和座垫的 面层和底衬之间衬有弹性支撑柱，所述面层制有出风口阵列，所述底衬设有风机接插口，其 中所述弹性支撑柱排列在衬面上，构成整体，所述衬面制有与面层对应的出风口阵列。使用 时，风机接插口接风机出风口，空气进入汽车凉风座垫后，通过弹性支撑柱之间的空隙，从 衬面和面层的出风口阵列吹出。但现有技术中所有的带通风装置的座垫都是采用风机向外 吹风的方式，由于风是从背部和臀部直接作用于乘坐人员的身体部位，吹风时间长了使用 者可能会感觉身体不适或引起关节疼痛和风湿，尤其不适合身体差或长时间连续使用的人 群；而且，目前冷风座垫大多数是采用外挂式风机，由于电机外挂会严重影响到全车内饰的 美观特别是容易将细碎物品吸入风机造成安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单合理、降温除湿效果好、 不会对人体产生危害的车用电动空气调节座垫，使用本技术时，将身体直接吹风改变 为间接受风，从根本上避免了可能因为直接吹风引起的关节风湿和身体不适等问题。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决一种车用电动空气调节座垫，包括内部具有内腔的垫体，垫体的上侧面开设有若 干通风孔，内腔内设有支撑结构，垫体内至少一侧设置有通风道，通风道的一端连通外界， 另一端与内腔相连通，通风道内设置有风扇，风扇的出风方向朝向垫体外部。本技术的风扇工作后在内腔产生负压，因而把外部的空气通过通风孔吸入内 腔并从通风道排出，在空气的流动的过程中把人体臀部下及背部下的热量和湿气带出座 椅，同时，由于吸入内腔的空气为冷空气，因而同时起到了降温的作用。由于本技术采 用了全新的气流调节方式，变让身体直接吹风为间接受风，从根本上避免了可能因为直接 吹风引起的关节风湿和身体不适等，从而最大程度的提高了长时间使用的舒适度；其次，本 技术的风扇置于通风道内而且是向风道外吹风，而其吸入风的方向由于经过垫体的通风孔的阻拦，通常不会有细碎物品进入内腔，因而避免了将细碎物品吸入风扇造成的安全係急。优选的，上述垫体的两侧均设置有通风道，并在其中一侧的通风道内设置有左风 扇，另一侧通风道内设置有右风扇。虽然说单独一侧设置通风道同样能实现降温除湿的作 用，但会使风压不均勻，影响使用效果，对风扇的功率要求较高，而高耗电会使原车电路电 流增大而增加安全隐患，为此，本技术优选在垫体的两侧均设置有通风道，从而保证风 压的均勻，风扇功率要求较低，最大工作电流只需0. 6A，使用功率仅需6-7W左右即可满足 需要，大大提升了全车电路的安全性并有效降低能耗。为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施还包括上述垫体包括坐垫和靠垫，通风道位于坐垫和靠垫之间。事实上，本技术并不 限于使用于车内，如办公室等场所也适用本技术，因此，本技术可以仅是靠垫或仅 是坐垫。但就汽车座垫而言，显然同时包括座垫和靠垫更符合人们的乘坐习惯，而且能进一 步提高乘坐的舒适感；另一方面，通风道置于坐垫和靠垫之间，其位置刚好出于汽车原车座 椅的弯折位置，人体臀部和背部很难碰及，提高舒适度的同时避免了通风道内的风扇损坏。优选的，上述支撑结构是若干均勻设置于内腔内并用于将垫体的两个侧面分开的 支撑柱。支撑柱的截面面积较小，能尽可能的减少其对气流的影响，提高内腔各处风压的均 勻性。进一步改进上述坐垫和靠垫的上侧面上制有若干均勻分布且向上突起的按摩 点。按摩点主要起到托起并使身体和座垫直接形成空气可以流动的空间便于风扇产生负压 后的空气流通，同时这些突起的点可以对身体起到一定的支撑并有按摩的感觉从而提高舒 适性。为了提高乘坐的舒适性，上述垫体的上侧面覆盖有透气性好的覆盖层，垫体的下 侧面包覆有透气性好的底部包裹层。覆盖层和包裹层首先能起到保护垫体的作用，延长使 用寿命；其次，覆盖层和包裹层都是可以拆卸的，极大程度方便了座垫的清洗更换及日后保养。进一步改进上述通风道的每一开口处均设置有两个风扇。进一步降低了对单 个风扇的功率要求，使风扇实现微型化，使本技术不会影响全车内饰美观，而且噪音更 低，不会影响乘坐环境。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果1)本技术采用了全新的气流调节方式，变让身体直接吹风为间接受风，从根 本上避免了可能因为直接吹风引起的关节风湿和身体不适等，从而最大程度的提高了长时 间使用的舒适度；2)本技术的风扇置于通风道内而且是向风道外吹风，而其吸入风的方向由于 经过垫体的通风孔和垫体外部的包裹层的阻拦，通常不会有细碎物品进入内腔，因而避免 了将细碎物品吸入风扇造成的安全隐患；3)本技术采用均压式风道设计，并且中置风扇，保证了垫体表面的每一个部 位工作时都有均衡吸风风压，使气流通过人体和座垫之间时更加柔和舒适；4)覆盖层和包裹层首先能起到保护垫体的作用，延长使用寿命；其次，覆盖层和 包裹层都是可以拆卸的，极大程度方便了座垫的清洗更换及日后保养。附图说明图1为本 技术实施例的分解结构示意图；图2为本技术实施例的剖面示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述实施例1一种车用电动空气调节座垫，包括内部具有内腔Ia的垫体1，垫体1的上侧面覆盖 有透气性好的覆盖层6，垫体1的下侧面包覆有透气性好的底部包裹层7。垫体1包括坐垫 11和靠垫12，垫体1的上侧面开设有若干通风孔Ib及若干均勻分布且向上突起的按摩点 5，通风孔Ib和按摩点5均位于坐垫11和靠垫12的位置，内腔Ia内设有支撑结构，垫体1 的两侧均设置有通风道lc，通风道Ic位于坐垫11和靠垫12之间，通风道Ic的一端连通外 界，另一端与内腔Ia相连通，并在其中一侧的通风道Ic内设置有两个左风扇2，另一侧通风 道Ic内设置有两个右风扇3，左风扇2和右风扇3的出风方向朝向垫体1外部。其中，上述支撑结构是若干均勻设置于内腔Ia内并用于将垫体1的两个侧面分开 的支撑柱4。权利要求1.一种车用电动空气调节座垫，包括内部具有内腔(Ia)的垫体(1)，所述垫体(1)的 上侧面开设有若干通风孔(Ib)，所述内腔(Ia)内设有支撑结构，其特征在于所述垫体(1) 内至少一侧设置有通风道(Ic)，所述通风道(Ic)的一端连通外界，另一端与所述内腔(Ia) 相连通，所述通风道(Ic)内设置有风扇，所述风扇的出风方向朝向所述垫体(1)外部。2.根据权利要求1所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电动空气调节座垫，包括内部具有内腔（１ａ）的垫体（１），所述垫体（１）的上侧面开设有若干通风孔（１ｂ），所述内腔（１ａ）内设有支撑结构，其特征在于：所述垫体（１）内至少一侧设置有通风道（１ｃ），所述通风道（１ｃ）的一端连通外界，另一端与所述内腔（１ａ）相连通，所述通风道（１ｃ）内设置有风扇，所述风扇的出风方向朝向所述垫体（１）外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，
申请(专利权)人：吴波，
类型：实用新型
国别省市：97