一种油缸总成和设有该油缸总成的液压成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油缸总成和设有该油缸总成的液压成型设备，其主要特点在于油缸总成中的活塞杆分为套管和顶杆两部分，顶杆可滑动地套在套管内并且与套管密封配合，套管的上端伸出油缸，顶杆的上端伸出套管，顶杆和套管将油缸分隔为三个油腔，三个油腔所对应的油缸壁分别设有供液压油出入油腔的通孔；在套管和顶杆之间作用有弹簧，弹簧对套管和顶杆分别施加往下和往上的作用力；在套管的上端固置有勾头。本实用新型专利技术的优点是集成度高，制造成本低，锁模和传力可靠，模具上下移动平稳，提高了液压成型设备所压制的产品的质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压设备中的油缸总成，尤其涉及用于锁定模具和顶出模具的油缸总成。本技术还涉及设有这种油缸总成的液压成型设备。
技术介绍
在一些液压成型设备中，例如在陶瓷压砖机中，设有用于锁定模具和顶出模具的油缸总成。在现有技术中，这种油缸总成由两种油缸构成，一种是锁模油缸，用于锁定模具， 另一种是顶模油缸，用于将模具顶出以及带动模具回程，两种油缸之间还设置有机械联动机构。锁定模具时，由锁模油缸拉动锁模杆将模具锁定，顶出模具和模具回程时，由顶模油缸带动锁模油缸运动，再通过锁模油缸带动模具运动。由于现有的这类油缸总成需要配置两种油缸，因此存在零部件较多、结构复杂、占用空间大、制造成本高的缺陷。另外，锁定模具的夹紧力是通过锁模油缸内的油压产生的， 容易因油压不稳定造成模具脱锁，导致模具所压制的产品损坏，给用户造成损失。再者，在回程的过程中，顶模油缸内的油压力无法直接作用于模具，必须通过锁模油缸内的液压油间接地传递给模具，模具往下移动的稳定性受到油压波动的影响较大，传力可靠性差，降低了模具所压制的产品的质量。
技术实现思路
为解决上述现有技术普遍存在的问题，本技术提供一种油缸总成，该油缸总成在一个油缸内集成了锁模和顶出两种功能，占用空间小。本技术还另外提供一种设有该油缸总成的液压成型设备，使得该液压成型设备零部件减少、结构简化、制造成本降低，并能提高液压成型设备所压制的产品的质量。按照本技术提供的一种油缸总成采用的主要技术方案为包括油缸，油缸内设有活塞杆，油缸内的活塞杆分为套管和顶杆两部分，顶杆可滑动地套在套管内并且与套管密封配合，套管的上端伸出油缸，顶杆的上端伸出套管；套管的局部管段与油缸的内壁密封配合，构成第一活塞；顶杆的下端伸出套管并且与油缸的内壁密封配合，构成第二活塞； 第一活塞和第二活塞将油缸分隔为三个油腔，第二活塞之下的油腔为顶出腔，第一活塞和第二活塞之间的油腔为锁模腔，第一活塞以上的油腔为回程腔，三个油腔所对应的油缸壁分别设有供液压油出入油腔的通孔；在套管和顶杆之间作用有弹簧，弹簧对套管和顶杆分别施加往下和往上的作用力；在套管的上端固置有勾头。按照本技术提供的一种油缸总成还采用如下附属技术方案所述套管内设有空腔，所述的作用在套管和顶杆之间的弹簧放置在空腔内。所述的作用在套管和顶杆之间的弹簧是由多个碟簧堆叠而成的弹簧组，碟簧套在顶杆上。在所述套管内设有阶梯孔，在阶梯孔内，于顶杆上固置有径向凸起的限位块，在所述弹簧对顶杆的作用力下，限位块由下往上顶触在阶梯孔内。所述套管的阶梯孔从所述套管的空腔的上方延伸而成，阶梯孔的直径小于空腔的直径。按照本技术提供的一种液压成型设备采用的主要技术方案为包括基座和安装在基座上的油缸总成，所述油缸总成包括与基座固定连接的油缸，油缸内的活塞杆分为套管和顶杆两部分，顶杆可滑动地套在套管内并且与套管密封配合，套管的上端伸出油缸，顶杆的上端伸出套管；套管的局部管段与油缸的内壁密封配合，构成第一活塞；顶杆的下端伸出套管并且与油缸的内壁密封配合，构成第二活塞；第一活塞和第二活塞将油缸分隔为三个油腔，第二活塞之下的油腔为顶出腔，第一活塞和第二活塞之间的油腔为锁模腔， 第一活塞以上的油腔为回程腔，三个油腔所对应的油缸壁分别设有供液压油出入油腔的通孔；在套管内设置有作用于套管和顶杆之间的弹簧，弹簧对套管和顶杆分别施加往下和往上的作用力；在套管的上端固置有勾头；在所述油缸总成中，油缸固定在液压成型设备的基座内，油缸的顶出腔、锁模腔、回程腔所对应的油缸壁上的通孔分别与基座内的顶出油孔、锁模油孔、回程油孔连接。按照本技术提供的一种油缸总成与现有技术相比具有如下优点(1)本技术在一个油缸内集成了锁模和顶出两种功能，集成度高，结构小巧， 制造成本低；(2)本技术锁定模具的夹紧力由作用在套管和顶杆之间的弹簧提供，不受油压波动的影响，锁模可靠性高；(3)在顶模过程中，油缸内的油压力使顶杆往上运动并且直接作用于模具推顶板上，在回程过程中，油缸内的油压力通过第一活塞直接作用在与模具推顶板的卡板刚性接触的套管上，传力可靠性高。按照本技术提供的一种液压成型设备与现有技术相比具有如下优点(1)液压成型设备最少只需安装一个油缸，所需组装的零部件数量大为减少，组装更方便；(2)锁模可靠性高，避免因模具脱锁而造成液压成型设备所压制的产品损坏，成品率尚；(3)在顶模和回程的过程中，受油压波动的影响较小，模具上下移动更平稳，提高了液压成型设备所压制的产品的质量。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1中的套管与模具推顶板的卡板对接时，套管上端的勾头滑入卡板内的示意图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图1所示油缸总成在完成锁模后的示意图；图5是设有本技术提供的油缸总成的液压成型设备的结构示意图。具体实施方式参见图1，在本技术给出的油缸总成的实施例中，包括油缸1，油缸1内设有活塞杆，活塞杆分为套管2和顶杆3两部分。顶杆3可滑动地套在套管2内并且与套管2密封配合。套管2的上端伸出油缸1，顶杆3的上端伸出套管2。套管2的局部管段与油缸1 的内壁密封配合，构成第一活塞4。第一活塞4与套管2可以整体成型，也可以分别成型后再固定成一体。顶杆3的下端伸出套管2并且与油缸1的内壁密封配合，构成第二活塞5。 第二活塞5与顶杆3可以整体成型，也可以分别成型后再固定成一体。第一活塞4和第二活塞5将油缸1分隔为三个油腔第二活塞5之下的油腔为顶出腔6，第一活塞4和第二活塞 5之间的油腔为锁模腔7，第一活塞4以上的油腔为回程腔8。三个油腔6、7、8所对应的油缸壁分别设有供液压油出入油腔的通孔9、10、11。在套管2和顶杆3之间作用有弹簧12， 弹簧12对套管2和顶杆3分别施加往下和往上的作用力。在套管2的上端固置有勾头13。在上述实施例中，套管2内设有空腔14，所述的作用在套管2和顶杆3之间的弹簧 12放置在空腔14内。其中，所述的弹簧12是由多个碟簧15堆叠而成的弹簧组，碟簧15套在顶杆3上。在套管2内设有阶梯孔16，在阶梯孔16内，于顶杆3上固置有径向凸起的限位块17，在弹簧12对顶杆3的作用力下，限位块17由下往上顶触在阶梯孔16内，由此可防止顶杆3的上端过多地伸出套管2。限位块17与顶杆3可整体成型，也可以分别成型后再固定成一体。所述阶梯孔16从所述套管的空腔14的上方延伸而成，阶梯孔16的直径小于空腔14的直径，如此方便于阶梯孔16的加工。上述实施例的锁模动作过程是锁模腔7进压力油，而且顶出腔6和回程腔8排油，使第二活塞5带动顶杆3往下移动至油缸1底部，且第一活塞4带动套管2往上伸出， 此时弹簧12被压缩，然后将模具就位，如图2、图3所示，使套管2上端的勾头13滑入模具推顶板18的卡板19的定位孔20内，接着，锁模腔7卸压排油，于是在弹簧12的弹力下便使得顶杆3相对于套管2向上伸出，同时套管2相对于顶杆3向下移动，结果如图4所示， 顶杆3向上顶压模具推顶板18，套管2的勾头13向下按压模具推顶板18的卡板19，以此将模具锁定，完成锁模动作。解锁为反过程。上述实施例的顶模动作过程是锁模后，锁模腔7保持通零压油，回程腔8排油，顶出腔6进压力油，使顶杆3产生往上的作用力本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种油缸总成，包括油缸（１），油缸（１）内设有活塞杆，其特征是：油缸（１）内的活塞杆分为套管（２）和顶杆（３）两部分，顶杆（３）可滑动地套在套管（２）内并且与套管（２）密封配合，套管（２）的上端伸出油缸（１），顶杆（３）的上端伸出套管（２）；套管（２）的局部管段与油缸（１）的内壁密封配合，构成第一活塞（４）；顶杆（３）的下端伸出套管（２）并且与油缸（１）的内壁密封配合，构成第二活塞（５）；第一活塞（４）和第二活塞（５）将油缸（１）分隔为三个油腔，第二活塞（５）之下的油腔为顶出腔（６），第一活塞（４）和第二活塞（５）之间的油腔为锁模腔（７），第一活塞（４）以上的油腔为回程腔（８），三个油腔所对应的油缸壁分别设有供液压油出入油腔的通孔（９）、（１０）、（１１）；在套管（２）和顶杆（３）之间作用有弹簧（１２），弹簧（１２）对套管（２）和顶杆（３）分别施加往下和往上的作用力；在套管（２）的上端固置有勾头（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温怡彰，叶松君，
申请(专利权)人：佛山市恒力泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44