自行车踏板调整件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车踏板调整件，本实用新型专利技术调整件一端设有一调整头部，另一端设有一第一螺纹段，于调整头部与第一螺纹段之间设有一第二螺纹段，而第一螺纹段与第二螺纹段两者螺纹方向采用异向设置，其搭配于定趾式踏板或避震式踏板时，得以分别调整定趾式踏板限制卡踏板之脱离压力值，以及调整避震式踏板其所提供的避震效果，同时能防止调整件因调整、清洁保养或使用状态下自行脱落，而需重新组装或甚至遗失等问题。本实用新型专利技术的自行车踏板调整件，使用方便，安全可靠，不仅适用于调整弹性定位装置的夹扣程度，更扩大了踏板的应用范围，使用者的使用更加安全便利。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调整件，特别是涉及一种使用于自行车踏板的调整件，用来调整定趾式踏板的踏板脱离压力值，以及调整避震式踏板的避震效果，并提供调整、清洁保养或使用状态下，防止调整件从踏板上脱落或遗失。
技术介绍
自行车的动能源自于使用者双脚对脚踏板的反复蹬踩带转飞轮，以飞轮上的链条传动前、后轮转动来驱动，为了能使使用者的脚掌能平稳地踏住脚踏板，并减少蹬踩能量的耗损，针对脚踏板的结构进行设计改良，以提升自行车与使用者脚掌在蹬踩踏板时的契合性，以有效地将蹬踩的能量转换为驱动自行车的动能。目前自行车踏板定趾结构，在一踏板本体两相对端分别设有插设部及弹性定位装置，而该弹性定位装置由扣片及弹性体组成，并枢设于该踏板本体上，用以弹性定位卡扣踏板，可让使用者以具有卡踏板之鞋底嵌卡固定，而提供稳固踩踏脚踏板进行竞速之功效。定趾结构与鞋底卡踏板之卡固、分离动作必须仰赖足部以特定之角度摇摆施力，才能扳动扣片枢摆而让卡踏板抽出，若卡踏板未实时与卡踏结构分离，就可能发生自行车连人带车摔落之意外。为了能让使用者更顺利对卡踏板施力令鞋体脱出，目前业者研发有可调整弹性体张力值的定趾式踏板，但现有调整弹性体的张力值主要靠螺丝压缩或张驰弹性体，控制弹性定位装置对卡踏板之夹扣程度。由于控制弹性定位装置的螺丝为细小构件，容易再调整张力值。在清洁保养过程或行驶等状态下，因调整过度或误触状态会自行脱落甚至遗失，给使用者相当多的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车踏板调整件，主要利用调整件具有正、反向螺纹的设计，其搭配应用在踏板时能避免调整件因调整、清洁保养或使用状态下，从踏板自行脱落需重新组装或甚至遗失等问题。为了达到上述目的，本技术所采取的技术方案是—种自行车踏板调整件，其特征在于该调整件一端设有一调整头部，另一端设有一第一螺纹段，于调整头部与第一螺纹段之间设有一第二螺纹段，而第一螺纹段与第二螺纹段两者螺纹方向采用异向设置。前述的一种自行车踏板调整件，其特征在于调整件第一螺纹段直径尺寸小于第二螺纹段直径尺寸。一种使用前述的自行车踏板调整件的定趾式踏板，其特征在于该踏板包括有至少一夹扣踏板之夹制调整单元，该夹制调整单元包括有一夹扣框、一心轴、至少一弹簧、一挡片以及一定位件，其中该心轴穿枢踏板及夹扣框，以令夹扣框枢设定位于踏板上，而弹簧套设于心轴上，且调整件穿设该夹扣框，定位件设置于第一螺纹段上，档片设置于第二螺纹段上，而弹簧两端分别弹抵于踏板及挡片；该夹扣框透过弹簧可相对踏板经枢转后复位，而调整件的调整头部与夹扣框卡抵。一种使用前述的自行车踏板调整件的避震式踏板，其特征在于该踏板包括有一主踏板、至少一翼板、至少一中空弹性套管以及至少一定位件，另以至少一心轴穿枢翼板与主踏板，以令翼板相对主踏板枢设结合，该调整件穿设翼板、弹性套管，并以第二螺纹段螺锁结合于该主踏板，第一螺纹段螺锁结合于该定位件，该弹性套管两端分别弹抵翼板与主踏板；翼板通过弹性套管相对主踏板枢转摆动，而调整件的调整头部与翼板卡抵。前述的一种避震式踏板，其特征在于该主踏板设有至少一阶孔供定位件锁合于第一螺纹段时，该定位件容置于阶孔内。本技术的有益效果是本技术的自行车踏板调整件，使用方便，安全可靠，不仅适用于调整弹性定位装置之夹扣程度，更扩大了踏板的应用范围，使用者的使用更加安全便利。同时对调整件进行有效的保护，使其在使用过程中不易遗落丢失。附图说明图1是本技术调整件的立体示意图；图2是本技术调整件组设于公路车定趾式踏板的立体示意图图3是本技术调整件组设于公路车定趾式踏板的俯视图；图4是图3沿AA线段剖视示意图；图5是本技术第二实施例示意图；图6是图5沿BB线段剖视示意图；图7是本技术第三实施例分解状态立体示意图；图8是本技术第三实施例组合立体示意图；图9是图8剖视示意图。本技术主要组件符号说明。1调整件11调整头部12第一螺纹段13第二螺纹段2踏板21夹制调整单元211夹扣框212心轴213弹簧214挡片215定位件216通孔3踏板31夹制调整单元311夹扣框312心轴313弹簧314挡片315定位件316通孔4踏板41主踏板411阶孔42翼板43弹性套管44定位件45心轴46通孔。具体实施方式关于本技术自行车踏板调整件，其结构请配合参阅图1所示，其中该调整件1 一端设有一调整头部11，另一端设有一第一螺纹段12，于调整头部11 与第一螺纹段12之间设有一第二螺纹段13，而第一螺纹段12与第二螺纹段13两者螺纹方向采用异向设置，调整件1第一螺纹段12直径尺寸小于第二螺纹段13直径尺寸。为了清楚说明本技术调整件1使用于踏板的型态，以及所能达成上述之目的与功效，下面举三个实施例，并分别应用于公路车定趾式踏板、登山车定趾式踏板以及避震式踏板。本技术第一实施例应用于公路车定趾式踏板，并请配合参阅图2至图4所示该踏板2，进一步包括有至少一夹扣卡踏板之夹制调整单元21(图未绘制卡踏板)， 以及一插设部22，插设部22与夹制调整单元21供卡踏板一端插设定位以及另一端活动夹制定位；该夹制调整单元21包括有一夹扣框211、一心轴212、至少一弹簧213、一片体状之挡片214以及一定位件215，其中该心轴212穿枢踏板2及夹扣框211 —端，以令夹扣框 212枢设定位于踏板2上，而弹簧213套设于心轴212上(在此以二弹簧213为例，并分别套设于心轴212两端)，该夹扣框211设有一通孔216结构，且调整件1穿设该夹扣框211的通孔216结构，并以定位件215 (该定位件215为螺帽)设置于第一螺纹段12上，档片214 设置于第二螺纹段13上，而弹簧213为扭转弹簧，且其两端分别弹抵于踏板2及挡片214 ；藉此，该夹扣框211透过弹簧213可相对踏板2经枢转后复位，以供活动夹扣定位卡踏板之功用，而调整件1之调整头部11与夹扣框211的通孔216孔缘卡抵，旋转调整件1 时，挡片214相对调整件1位移(由于挡片214受到两侧弹簧213弹抵受力，挡片214沿调整件1轴向位移)，用以设定弹簧213相对挡片214之弛张度(即调整夹制调整单元21限制卡踏板之适当脱离压力值)，以及该定位件215用以防止挡片214相对调整件1脱离。请参阅图1、图5与图6所示，其为本技术第二实施例使用在登山车定趾式踏板，在此以双面皆可使用卡踏板为例，其中该踏板3包括有二夹制调整单元31，该二夹制调整单元31分别组设于踏板3前、 后端位置，使得踏板3以双面型态活动夹扣定位卡踏板(图未绘制卡踏板)；该夹制调整单元3包括有一夹扣框311、一心轴312、至少一弹簧313、一片体状之挡片314以及一定位件315，其中该心轴312穿枢踏板3及夹扣框311，以令夹扣框311偏心枢设定位于踏板3上，而弹簧313套设于心轴312上(在此以二弹簧313为例，并分别套设于心轴312两端)，该夹扣框311设有一通孔316结构，且调整件1穿设该夹扣框311的通孔316，并以定位件315 (该定位件315为螺帽)设置于第一螺纹段12上，档片314设置于第二螺纹段13上，而弹簧313为扭转弹簧，且其两端分别弹抵于踏板3及挡片314 ；藉此，该夹扣框311透过弹簧313可相对踏板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车踏板调整件，其特征在于：该调整件一端设有一调整头部，另一端设有一第一螺纹段，于调整头部与第一螺纹段之间设有一第二螺纹段，而第一螺纹段与第二螺纹段两者螺纹方向采用异向设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，
申请(专利权)人：维格车料昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32