本实用新型专利技术公开了一种新型自行车轮胎加气器，包括气缸、偏心轮、气管以及加气接头，气管连接于气缸出气端，加气接头与气管末端连接，偏心轮通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝固定于自行车踏板轴上且位于左踏板内侧，气缸通过两个抱箍固定于车体支架上且气缸顶端垂直朝下正对于偏心轮中心位置，气缸的顶端设置有推杆，在推杆末端位于气缸内部设置有复位弹簧，同时在气缸的前端还设置有锁定插销，该新型轮胎加气器携带方便，使用时顺时针转动左踏板，后轮离合空转，偏心轮将自身周转转化为气缸推杆的上下往复运动，进而提供气源，操作简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种新型自行车轮胎加气器。
技术介绍
目前市面上给自行车或部分电动助力车打气的有二种方法，一种是用专门的手动打气筒(市场有售)；另一种是用压缩机。第一种可以携带但不方便；第二种不可携带，并且要到固定地点去加气，也不方便。可是对于行驶在偏僻的地方，需要给轮胎加气时是很困难的。行者往往犯愁并触手无策，只好懊恼地推车返回，这给骑行者带来诸多不便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种携带方便，同时操作简单的新型自行车轮胎加气器。(二)技术方案本技术的通过如下技术方案实现:本技术提出了一种新型自行车轮胎加气器，包括气缸、偏心轮、气管以及加气接头，所述气管连接于气缸出气端，加气接头与气管末端连接，所述偏心轮通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝固定于自行车踏板轴上且位于左踏板内侧，所述气缸通过两个抱箍固定于车体支架上且气缸顶端垂直朝下正对于偏心轮中心位置，气缸的顶端设置有推杆，在所述推杆末端位于气缸内部设置有复位弹簧，同时在气缸的前端还设置有锁定插销。作为一种改进，所述气缸在于车体支架接触位置设置有调节胶垫。作为进一步改进，所述推杆端部设置为球头状，且所述推杆与锁定插销固定的同时，推杆与偏心轮至少保证有0.5mm间隙。作为进一步改进，所述偏心轮内侧与自行车踏板轴轴肩处滚珠轴承保持至少0.5mm间隙。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果:本技术提出的一种新型自行车轮胎加气器，其采用一种机械加气的工作原理，利用凸轮结构旋转提供气缸推杆的往复运动，进而提供起源，合理利用自行车自带的可旋转功能，操作简单，且整个装置安装于车体支架上，携带方便。【附图说明】图1是本技术结构示意图。1-气缸；2_偏心轮；3-气管；4_加气接头；5-抱箍；6_车体支架；7_自行车踏板轴；8_左踏板；9_紧定螺丝；10_推杆；11_复位弹簧；12_锁定插销；13_调节胶垫。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示的一种新型自行车轮胎加气器，包括气缸1、偏心轮2、气管3以及加气接头4，所述气管3连接于气缸I出气端，加气接头4与气管3末端连接，所述偏心轮2通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝9固定于自行车踏板轴7上且位于左踏板8内侧，所述气缸I通过两个抱箍5固定于车体支架6上且气缸I顶端垂直朝下正对于偏心轮2中心位置，气缸I的顶端设置有推杆10，在所述推杆10末端位于气缸内部设置有复位弹簧11，同时在气缸I的前端还设置有锁定插销12。其中，所述气缸I在于车体支架6接触位置设置有调节胶垫13，可以通过调节调节胶垫13来保证推杆10正对于偏心轮2中心位置；所述推杆10端部设置为球头状，且所述推杆10与锁定插销12固定的同时，推杆10与偏心轮2至少保证有0.5mm间隙；所述偏心轮2内侧与自行车踏板轴7轴肩处滚珠轴承保持至少0.5mm间隙。以上具体实施例提到的一种新型自行车轮胎加气器，其在不使用时，可以通过将推杆10缩进于气缸I内，通过锁定插销12将推杆10固定锁紧，自行车正常骑行，偏心轮2随着自行车踏板轴7空转，气缸I不工作，不影响正常使用。当自行车轮胎气压不足时，抽拔处锁定插销12，推杆10抵靠于偏心轮2上，此过程，在具体制造时，需要控制推杆10顶端极限位置位于偏心轮2中心位置偏上，一来防止推杆10碰触到紧定螺丝孔，二则保证在运动过程中偏心轮2旋转阻力较小，使用时，按顺时针方向转动左踏板8，此时自行车后轮自动离合空转，只有自行车踏板轴7发生转动，自行车踏板轴7带动偏心轮2转动，偏心轮2将自身周转转发为推杆10的上下往复运动，进而气缸2提供气源可以给轮胎打气，操作简单。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种新型自行车轮胎加气器，包括气缸(I)、偏心轮(2)、气管(3)以及加气接头(4)，所述气管(3)连接于气缸(I)出气端，加气接头(4)与气管(3)末端连接，其特征在于:所述偏心轮(2)通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝(9)固定于自行车踏板轴(7)上且位于左踏板(8 )内侧，所述气缸(I)通过两个抱箍(5 )固定于车体支架(6 )上且气缸(I)顶端垂直朝下正对于偏心轮(2)中心位置，气缸(I)的顶端设置有推杆(10)，在所述推杆(10)末端位于气缸内部设置有复位弹簧(11)，同时在气缸(I)的前端还设置有锁定插销(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车轮胎加气器，其特征在于:所述气缸(I)在于车体支架(6)接触位置设置有调节胶垫(13)。3.根据权利要求1所述的一种新型自行车轮胎加气器，其特征在于:所述推杆(10)端部设置为球头状，且所述推杆(10)与锁定插销(12)固定的同时，推杆(10)与偏心轮(2)至少保证有0.5mm间隙。4.根据权利要求1所述的一种新型自行车轮胎加气器，其特征在于:所述偏心轮(2)内侧与自行车踏板轴(7)轴肩处滚珠轴承保持至少0.5mm间隙。【专利摘要】本技术公开了一种新型自行车轮胎加气器，包括气缸、偏心轮、气管以及加气接头，气管连接于气缸出气端，加气接头与气管末端连接，偏心轮通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝固定于自行车踏板轴上且位于左踏板内侧，气缸通过两个抱箍固定于车体支架上且气缸顶端垂直朝下正对于偏心轮中心位置，气缸的顶端设置有推杆，在推杆末端位于气缸内部设置有复位弹簧，同时在气缸的前端还设置有锁定插销，该新型轮胎加气器携带方便，使用时顺时针转动左踏板，后轮离合空转，偏心轮将自身周转转化为气缸推杆的上下往复运动，进而提供气源，操作简单，使用方便。【IPC分类】B60C23-10【公开号】CN204506365【申请号】CN201520224318【专利技术人】徐斌文 【申请人】徐斌文【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型自行车轮胎加气器,包括气缸（1）、偏心轮（2）、气管（3）以及加气接头（4），所述气管（3）连接于气缸（1）出气端，加气接头（4）与气管（3）末端连接，其特征在于：所述偏心轮（2）通过两个呈90度分布的两个紧定螺丝（9）固定于自行车踏板轴（7）上且位于左踏板（8）内侧，所述气缸（1）通过两个抱箍（5）固定于车体支架（6）上且气缸（1）顶端垂直朝下正对于偏心轮（2）中心位置，气缸（1）的顶端设置有推杆（10），在所述推杆（10）末端位于气缸内部设置有复位弹簧（11），同时在气缸（1）的前端还设置有锁定插销（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌文，
申请(专利权)人：徐斌文，
类型：新型
国别省市：广东;44
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