卧式车床纵向钻孔助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种卧式车床纵向钻孔助力装置，包括转轴和支架，转轴通过轴承和轴承座固定在支架上，支架固定在车床尾架的后面，转轴的前部设置有拨动装置，拨动装置与车床尾架的给进轮拨动连接，转轴的后部安装有动力输入轮，在车床光杠轴上装有动力输出轮，转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接。本实用新型专利技术的有益效果是：基本不需要改变车床的现有结构，利用车床自身的动力，实现了车床尾架自动摇进，结构简单紧凑，操作容易，成本低，减少了操作人员的劳动强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机床机械，尤其涉及一种卧式车床纵向钻孔助力装置，该装置通过与车床的光杠轴转动连接，利用车床的动力源实现了车床钻孔的自动推进，减少了操作人员的劳动强度。
技术介绍
传统的车床钻孔的操作是工件由车床的三抓卡住转动，车床尾架安放钻头，通过操作人员转动尾架的手柄，使钻头向前推进钻孔，如果车床加工的工件钻孔量大的话，操作人员的劳动强度会非常的大，为了减少劳动强度，是否可以找出一种利用车床自身的动力源实现尾架钻头自动推进的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种卧式车床纵向钻孔助力装置的技术方案，该方案在车床尾架后面增加一个助力装置，采用车床的光杠轴作为车床尾架助力装置的动力源，实现钻头的自动摇进，降低了操作人员的劳动强度，该装置的结构简单，成本低。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种卧式车床纵向钻孔助力装置， 包括转轴和支架，转轴通过轴承和轴承座固定在支架上，支架固定在车床尾架的后面，转轴的前部设置有拨动装置，拨动装置与车床尾架的给进轮拨动连接，转轴上安装有动力输入轮，在车床光杠轴装有动力输出轮，转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接。所述拨动装置是拨棍，拨棍固定在转轴上，拨棍搭在车床尾架给进轮手柄上与给进轮拨动连接。所述拨动装置是拨盘，在拨盘上围绕拨盘中心设有透孔，透孔套入车床尾架给进轮手柄上与给进轮拨动连接。所述拨动装置是外齿齿轮，所述车床尾架的给进轮是内齿齿轮，外齿齿轮和内齿齿轮360度啮合拨动连接。所述转轴上的动力输入轮安装在转轴的后部，动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮通过皮带转动连接。所述转轴上的动力输入轮安装在转轴的后部，动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮通过链条转动连接。所述转轴的前部包括有一个延长轴，所述拨动装置设置在延长轴上，所述延长轴与转轴套接。所述转轴包括前轴和后轴，前轴与后轴通过离合器连接。所述离合器是插齿离式合器。所述离合器是摩擦片式离合器。本技术的有益效果是基本不需要改变车床的现有结构，利用车床自身的动3力，实现了车床尾架自动摇进，结构简单紧凑，操作容易，成本低，减少了操作人员的劳动强度。以下结合附图和实施例对本技术作一详细描述。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术带延长轴的转轴结构示意图；图3是本技术延长轴与转轴套接示意图，图2的A-A视图；图4是本技术带离合器的转轴结构示意图。具体实施方式实施例1，一种卧式车床纵向钻孔助力装置实施例，参见图1，所述钻孔助力装置包括转轴1 和支架2，转轴通过轴承3和轴承座4固定在支架上，支架固定在车床尾架5的后面的车床导轨6上，所述转轴中心轴线与车床尾架手柄转轴中心在一条线上，转轴的前部1-1设置有拨动装置，拨动装置与车床尾架的给进轮3-1拨动连接，转轴的后部1-2安装有动力输入轮 7，当然动力输入轮也可以安装在转轴的中部，在车床光杠轴8装有动力输出轮9，光杠轴的上面是车床的丝杠轴10，转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接；当动力输入轮也可以安装在转轴的中部时，转轴上的动力输入轮通过一个动力传递轴与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接；当动力输入轮安装在转轴的后部时，转轴上的动力输入轮通直接与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接，还可以有多种直接或间接地连接方式， 同时根据实际需要动力输出轮可以装在光杆轴的尾端或中间。所述的支架包括上支板2-1、下支板2-3和支柱2-2，转轴通过轴承3和轴承座4 固定在支架的上支板上，下支板安装在车床的轨道上，上支板和下支板通过之间安装四个支柱连接在一起，支架各部件的连接使用的是螺栓螺母，因此拆装方便。光杠轴的转动是可以由车床的齿轮箱控制的，只在光杠的尾端钻孔安装一个皮带轮或齿轮，这样就可以非常简单的将丝杠的转动作为可控的动力源传递出来，因此将所述转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮通过皮带11转动连接，或者所述转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮通过链条转动连接，或者所述转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮通过变速齿轮箱转动连接，就可以通过光杠带动转轴转动。如果需要更多的变速当采用皮带连接时，将转轴上的动力输入轮设计成塔轮就可以实现更多的变速；当采用变速齿轮箱转动连接时，将变速齿轮箱设计成多档控制变速可以实现更多的变速。拨动装置的目的是将转动的转轴动力传递给尾架的给进轮，带动给进轮转动，因此，拨动装置可以有多种方式，本实施例所述拨动装置是拨棍12，拨棍固定在转轴上，拨棍搭在车床尾架给进轮手柄3-2上与给进轮拨动连接，同时为了保证转轴的稳定转动，在转轴前端部设置有同心定位顶尖13，顶尖顶在尾架给进轮的中心孔上，保证了采用拨棍给进方式时转轴转动的稳定。实施例2，拨动装置是拨盘的一种卧式车床纵向钻孔助力装置实施例，参见实施例1，本实施例所述拨动装置是拨盘，在拨盘上围绕拨盘中心设有透孔，透孔套入车床尾架给进轮手柄上与给进轮拨动连接。此种连接保证了拨动装置与车床尾架给进轮的拨动连接是一种没有间隙的连接，当转轴正传或反转车床尾架给进轮的转动是同步的而不会出现停顿。实施例3，拨动装置是外齿齿轮盘的一种卧式车床纵向钻孔助力装置实施例，参见实施例1， 本实施例所述拨动装置是外齿齿轮，所述车床尾架的给进轮是内齿齿轮，外齿齿轮和内齿齿轮360度啮合拨动连接。实施例4，转轴可以伸长的一种卧式车床纵向钻孔助力装置实施例，参见实施例1、图2和图 3，在实际的工作中，尾架位置要经常的调整，因此助力装置的位置也需要经常调整，为减少助力装置的整体调整，只调整转轴的长短，因此，实施例1中的所述转轴的前部增加有一个延长轴14，所述拨动装置设置在延长轴上，所述延长轴与转轴套接。所述的套接如图2和图 3所示，延长轴与转轴通过设置在延长轴中的矩形孔套接。实施例5，带有离合器的一种卧式车床纵向钻孔助力装置实施例，参见实施例1、实施例3和图4，为了更方便的对转轴的前部设置的拨动装置转停的控制，如图4所示，本实施例将所述转轴分为两部分，分别为转轴前轴1-3和转轴后轴1-4，前轴与后轴通过离合器15连接； 所述离合器是插齿式离合器或者是摩擦片式离合器，这些离合器都是大家常用和公知的市场可以买到的离合器，结构有复杂的也有简单的，总之拨动离合器就可以实现拨动装置转停的控制，而不需要频繁的走到齿轮箱处去控制光杠轴的转停；这里对这些离合器的结构就不再做更细致的描述。权利要求1.卧式车床纵向钻孔助力装置，其特征在于，所述装置包括转轴和支架，转轴通过轴承和轴承座固定在支架上，支架固定在车床尾架的后面，转轴的前部设置有拨动装置，拨动装置与车床尾架的给进轮拨动连接，转轴上安装有动力输入轮，在车床光杠轴装有动力输出轮，转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接。2.根据权利要求1所述的卧式车床纵向钻孔助力装置，其特征在于，所述拨动装置是拨棍，拨棍固定在转轴上，拨棍搭在车床尾架给进轮手柄上与给进轮拨动连接。3.根据权利要求1所述的卧式车床纵向钻孔助力装置，其特征在于，所述拨动装置是拨盘，在拨盘上围绕拨盘中心设有透孔，透孔套入车床尾架给进轮手柄上与给进轮拨动连接。4.根据权利要求1所述的卧式车床纵向钻孔助力装置，其特征在于，所述拨动装置是外齿齿轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．卧式车床纵向钻孔助力装置，其特征在于，所述装置包括转轴和支架，转轴通过轴承和轴承座固定在支架上，支架固定在车床尾架的后面，转轴的前部设置有拨动装置，拨动装置与车床尾架的给进轮拨动连接，转轴上安装有动力输入轮，在车床光杠轴装有动力输出轮，转轴上的动力输入轮与车床光杠轴上的动力输出轮转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪利，
申请(专利权)人：李洪利，
类型：实用新型
国别省市：13