一种橡胶复合型手推车车斗制造技术

一种橡胶复合型手推车车斗，一种橡胶复合型手推车车斗，主要由车架（1）、以及安装于车架（1）上的挡板（2）组成，所述的挡板（2）采用橡胶制作而成，同时在安装有挡板（2）的车架（1）表面还高温压制有一层薄膜；所述的车架（1）由设有安装孔（3）的角钢依次首尾采用螺钉相接安装形成。本实用新型专利技术采用废旧橡胶板、输送带及废旧轮胎制作挡板，在节约产品成本的同时，还保证了产品的质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手推车车斗，具体是指一种橡胶复合型手推车车斗。
技术介绍
在农业和建筑等领域，手推车是必不可少的运输工具之一，其小巧轻便、使用简单。该手推车使用较为频繁，在使用过程中人们发现其具有以下缺陷第一，由于手推车会被频繁的使用，目前手推车的挡板均采用金属材料制作，但长久的使用仍然使其损耗很大。第二，整个手推车均采用金属制作，生产成本较高。第三，在生产该手推车时，由于车架是焊接形成的，故焊接的工作量较大，制作时间长。第四，手推车使用量大，易损耗的部分为手把、车脚等部位；使用时一旦发生故障， 维修困难。第五，在建筑领域，工地频繁变换，使得该车的移动也较为频繁，传统的手推车不能拆卸，运输及其不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种橡胶复合型手推车车斗，挡板采用废弃橡胶板、输送带及废旧轮胎制作，外表面采用薄膜复合压制，不仅生产成本低，而且美观、 不脱缝、不漏水。本技术的目的通过下述技术方案实现包括由车架及挡板组成的车斗本体， 所述的挡板安装于车架上，所述的挡板采用橡胶制作而成，同时在车斗本体表面还包覆有一层薄膜。为了方便安装车架及挡板，所述的车架由设有安装孔的角钢依次首尾采用螺钉相接安装形成。所述车架的横截面呈直角梯形。为了加固车架，在所述车架的拐角处还设置有角度固定铁片。该橡胶复合型手推车车斗还包括一对平行的插接于车架上的活动手把，所述的活动手把采用胶棒或铁管制作而成。为了稳固活动手把与车架的连接部位，在所述的活动手把与车架的连接处还设有夹紧套。橡胶复合型手推车车斗还包括垂直安装于车架底部的一对活动车脚，所述的活动车脚采用胶棒或铁管制作而成。为了方便安装车轮，在所述车架底部还设有一对用于安装车轮的卡码。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果(1)本技术的挡板均采用废旧橡胶板、输送带及废旧轮胎等废旧橡胶材料分割成块状后安装至预制好的车架上，再用薄膜包裹于整个车体上在高温压力下压制成型， 从而达到产品光泽美观、不脱缝不漏水的目的；不仅再次利用了废旧资源，而且整体美观， 在降低成本的同时，不影响产品的使用。(2)本技术直接将车架生产为若干具有安装孔的角钢连接杆，在使用时，直接采用螺钉将其组装起来，安装上挡板、手把、车脚等即形成车斗，最后安装上车轮即可使用， 安装快捷方便，减少了焊接的工作量。(3)本技术各部件之间可随意拆卸，不仅运输方便，而且当其中某一部件出现故障时可及时更换，不会耽误工作，也有利于延长整个车斗的使用寿命。附图说明图1为本技术车架的立体结构示意图；图2为图1中A-A向剖面结构示意图；图3为本技术车架的俯视结构示意图；图4为本技术安装成型的车斗结构示意图；图5、图6均为本技术挡板的结构示意图。其中，图中附图标记对应的零部件名称为1 一车架，2 —挡板，3 —安装孔，4 一角度固定铁片，5 —活动手把，6 —活动车脚， 7—夹紧套，8 —卡码。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1 6所示，该组装式手推车车斗主要由车架1，与车架1活动连接的挡板2 组成，车架1与挡板2共同组成车斗本体，同时，在车架1上还连接有活动手把5和活动车脚6，活动手把5和活动车脚6均采用胶棒或铁管制作而成。在生产该橡胶复合型手推车车斗时，首先组装车架1，如图1所示，车架1由若干根角钢依次连接安装形成整体框架，并在框架中间设有至少一根用于加固整体框架的角钢， 以增加车架1的底部承重力。为了使用上的方便，如图2所示，车架1横截面呈直角梯形， 活动手把5连接于梯形截面呈直角的一侧上端，具有斜面的一端为车斗前端，方便装料和卸料。车架的顶部开口，且开口面大于底面，方便装料和卸料。该组装式手推车车斗的各个角钢上均设有用于相互连接，以及与挡板2连接的安装孔3，并采用螺钉穿过安装孔3将各个部件连接为一体结构。当然，该连接也可以采用其它等同的替换方式，如插接或粘接都可以，只要最终能实现牢固的连接并方便拆卸即可。为了确保整个车斗的质量，在活动手把5与车架1的连接部位还加设有夹紧套7， 夹紧套7与活动手把5的形状相匹配，卡接于连接处上后并进一步采用螺钉固定。同时，在车架1的各个拐角处还都可以加设角度固定铁片4。角度固定铁片4与车架1的拐角匹配， 有90度角形固定铁片，也有钝角的角度固定铁片。由于部件之间的连接部位都是在使用过程中容易发生故障的部分，故申请人在这方面做了特别改进，以延长整个车斗的使用寿命。如图5、图6所示，组装完车架1后，开始生产挡板2，挡板2可以根据车架1侧框及底框的不同分别加工多个，然后逐一连接至车架1上，也可以将任意相连的两个侧面或者三个侧面生产为一个整体，但生产的大小受废旧橡胶板的限制。当然，在没有废旧橡胶板的时候也可以采用新的橡胶板制作。除了上端开口外，其它各个侧面均安装完挡板2后，最后在整个车斗的外表面高温压制一层薄膜，以完成最后的工序，达到美观、不脱缝不漏水的目的。最后，为了方便用户使用，在车架1底部还设有卡码8，卡码8的主要作用是为了方便与车轮连接，连接上车轮后才形成一个完整的手推车。该组装式手推车车斗具有安装及拆卸方便，使用时随时安装，不使用的时候可拆卸安放及转移位置，使用非常灵活。出现故障可及时更换部件，不会过长的影响使用时间， 从而提高了工作效率。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种橡胶复合型手推车车斗，包括由车架(1)及挡板(2)组成的车斗本体，所述的挡板(2)安装于车架(1)上，其特征在于所述的挡板(2)采用橡胶制作而成，同时在车斗本体表面还包覆有一层薄膜。2.根据权利要求1所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于所述的车架(1)由设有安装孔(3)的角钢依次首尾采用螺钉相接安装形成。3.根据权利要求2所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于所述车架(1)的横截面呈直角梯形。4.根据权利要求3所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于在所述车架(1)的拐角处还设置有角度固定铁片(4)。5.根据权利要求4所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于还包括一对平行的插接于车架(1)上的活动手把(5)，所述的活动手把(5)采用胶棒或铁管制作而成。6.根据权利要求5所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于在所述的活动手把(5)与车架(1)的连接处还设有夹紧套(7)。7.根据权利要求5或6所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于还包括垂直安装于车架(1)底部的一对活动车脚(6)，所述的活动车脚(6)采用胶棒或铁管制作而成。8.根据权利要求7所述的一种橡胶复合型手推车车斗，其特征在于在所述车架(1)底部还设有一对用于安装车轮的卡码(8 )。专利摘要一种橡胶复合型手推车车斗，一种橡胶复合型手推车车斗，主要由车架(1)、以及安装于车架(1)上的挡板(2)组成，所述的挡板(2)采用橡胶制作而成，同时在安装有挡板(2)的车架(1)表面还高温压制有一层薄膜；所述的车架(1)由设有安装孔(3)的角钢依次首尾采用螺钉相接安本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种橡胶复合型手推车车斗，包括由车架（１）及挡板（２）组成的车斗本体，所述的挡板（２）安装于车架（１）上，其特征在于：所述的挡板（２）采用橡胶制作而成，同时在车斗本体表面还包覆有一层薄膜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶仕军，
申请(专利权)人：仪陇县沃瑞环保科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51