车用碰撞能量吸收转向柱制造技术

本发明专利技术公开一种连接至一转向轴的车用碰撞能量吸收转向柱，该转向柱 包括有：可变形的用以吸收汽车碰撞载荷的拉线、一圆柱状中空外套管、一 在其内圆周表面上具有组装凹槽的圆柱状中空内套管，以及一间隔支架。间 隔支架是被制作成一个中空管状元件，具有一位于其一端的外套管接头及一 位于其相对端的内套管接头。间隔支架具有一对固定凸缘，这一对固定凸缘 被设计成两个形成于管状元件的外圆周表面上的间隔开的相对面板，用来收 容拉线。通过这种方式，间隔支架可以在碰撞发生时通过使拉线变形而沿着 轴向方向缩叠。

【技术实现步骤摘要】
车用碰撞能量吸收转向柱
本专利技术是有关于一种车用转向柱，特别是有关于一种车用碰撞能量吸收 转向柱，能够在与意外的汽车碰撞载荷相同的方向上縮叠以迅速吸收碰撞能 量，通过使用一冲击吸收拉线以简化结构、减少生产成本及组装步骤。此外， 本专利技术车用碰撞能量吸收转向柱能够避免邻近元件之间的干涉，以及由此产 生的不平衡碰撞载荷。
技术介绍
通常，转向柱是被构造成套置于一个能够将驾驶员对方向盘的转动传递 至齿条-齿轮传动机构的转向轴上，而且转向柱通过一个组装于汽车底盘上的 固定支架固定转向轴的位置，因此转向柱能够支撑转向轴的转动。为了防止驾驶员由于撞击转向盘而遭受严重伤害，转向柱现在配备了 一 种碰撞能量吸收机构，这种机构提供了一种能够縮叠转向柱和转向轴的特别 功能，以应对意外的汽车碰撞。这种设计是基于在汽车碰撞时正在操作的驾 驶员的上身会由于惯性而撞击汽车内部的转向盘的事实。当驾驶员撞击转向 盘时，下面的转向柱和转向轴会退让并套叠以有助于减少对驾驶员的冲击。 然而，依据驾驶员与汽车之间的状况，驾驶员对转向盘的撞击力也不相同。 例如，撞击力是与车速成比例地增高或降低。此外，驾驶员是否有系紧安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用碰撞能量吸收转向柱，其连接至一转向轴，其特征在于：该转向柱包括有：一圆柱状中空外套管、一圆柱状中空内套管、一间隔支架及至少一Ｕ型拉线，其中该圆柱状中空内套管具有至少一位于其内圆周表面上的组装凹槽；该间隔支架被制作成一个中空圆柱体，该中空圆柱体具有一沿着该转向轴的轴向方向被部分切断的圆周面；该间隔支架具有一固定地插入该外套管中的末端、一固定地收容该内套管的相对端，以及一对位于该中空圆柱体的外圆周表面上并相互间隔开的固定凸缘，每一固定凸缘均具有一夹持孔及一具有一导引槽的导引部；该至少一Ｕ型拉线具有两端，其中一端是固定在该内套管的组装凹槽上，另一端是自被切断的圆周面处伸出、穿过位于轴向方向上...

【技术特征摘要】
2008.2.29 KR 10-2008-00189361. 一种车用碰撞能量吸收转向柱，其连接至一转向轴，其特征在于该转向柱包括有一圆柱状中空外套管、一圆柱状中空内套管、一间隔支架及至少一U型拉线，其中该圆柱状中空内套管具有至少一位于其内圆周表面上的组装凹槽；该间隔支架被制作成一个中空圆柱体，该中空圆柱体具有一沿着该转向轴的轴向方向被部分切断的圆周面；该间隔支架具有一固定地插入该外套管中的末端、一固定地收容该内套管的相对端，以及一对位于该中空圆柱体的外圆周表面上并相互间隔开的固定凸缘，每一固定凸缘均具有一夹持孔及一具有一导引槽的导引部；该至少一U型拉线具有两端，其中一端是...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴株烈，
申请(专利权)人：万都株式会社，
类型：发明
国别省市：KR