燃料电池系统技术方案

本发明专利技术不使成本增加，而降低阳极的浓度过电压，并提高燃料电池的发电性能。燃料电池系统具备：通过含有液化氨的燃料与氧化剂的电化学反应进行发电的燃料电池(1)；向燃料电池(1)供给燃料的燃料供给单元(13)；向燃料电池(1)供给氧化剂的氧化剂供给单元(10)；测定燃料电池(1)的温度的温度测定单元(17)；及根据燃料电池(1)的温度对从燃料供给单元(13)向燃料电池(1)供给的燃料的压力进行控制的控制单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及燃料电池系统。
技术介绍
近年来，作为运转效率及环境性优良的电源，燃料电池受到瞩目。燃料电池通过燃料与氧化剂的电化学反应而进行发电。存在使用了使阳离子、阴离子透过的离子交换膜的燃料电池。例如，已知有使用了使阴离子透过的阴离子交换膜(电解质膜)的燃料电池。专利文献1 日本特开2006-244961号公报
技术实现思路
向使用了阴离子交换膜的燃料电池的阴极侧供给氧化剂，并将含有与阴离子反应而生成水的化合物的燃料向阳极侧供给。这种情况下，在经由阴离子交换膜从阴极侧向阳极侧透过的阴离子的作用下，阳极侧的燃料发生反应而生成水。存在使用气体的氨或氨水作为向阳极侧供给的燃料的情况。使用气体的氨时，需要与气体的氨、催化剂层、阴离子交换膜的界面(三相界面)。为了在三相界面使气体的氨高效率地反应，而在催化剂层上涂敷与被称为离聚物的阴离子交换膜同类的化合物。使用气体的氨作为燃料时，离聚物的材料费用增加，并且增加在催化剂层上涂敷离聚物的工序，从而成本增大。而且，使用氨水作为燃料时，由于氨水中混入较多的水，因此阳极的浓度过电压增大。本专利技术鉴于上述课题而作出，其目的在于提供一种不使成本增加， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃料电池系统，具备：通过含有液化氨的燃料与氧化剂的电化学反应进行发电的燃料电池；向所述燃料电池供给燃料的燃料供给单元；向所述燃料电池供给氧化剂的氧化剂供给单元；测定所述燃料电池的温度的温度测定单元；及根据所述燃料电池的温度对从所述燃料供给单元向所述燃料电池供给的燃料的压力进行控制的第一控制单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料电池系统，具备通过含有液化氨的燃料与氧化剂的电化学反应进行发电的燃料电池； 向所述燃料电池供给燃料的燃料供给单元； 向所述燃料电池供给氧化剂的氧化剂供给单元； 测定所述燃料电池的温度的温度测定单元；及根据所述燃料电池的温度对从所述燃料供给单元向所述燃料电池供给的燃料的压力进行控制的第一控制单元。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，还具备对从所述氧化剂供给单元向燃料电池供给的氧化剂的压力进行控制的第二控制单元，所述第二控制单元以使向所述燃料电池供给的氧化剂的压力和向所述燃料电池供给的燃料的压力成为相同压力的方式控制向所述燃料电池供给的氧化剂的压力。3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中，所述第一控制单元根据所述燃料电池的温度的变化控制向所述燃料电池供给的燃料的压力。4.根据权利要求3所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：永长秀男，松本信一，中西治通，有川英一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP