Y63系列高铁用特种电连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种Y63系列高铁用特种电连接器，包括壳体、绝缘体和圆形接触件，所述壳体包括前、后壳体，绝缘体包括前、后绝缘体，前绝缘体设置于前壳体内，一只以上的圆形接触件连接在后绝缘体上，后壳体将后绝缘体压紧于前、后壳体之间使一只以上的圆形接触件超出后绝缘体的部分置于前绝缘体内。本实用新型专利技术采用中心螺杆组件串接前、后壳体和前、后绝缘体形成一带垂直外接线口的电连接线，配合后绝缘体上插装阴阳同体结构的圆形接触件，该电连接器结构简单、紧凑，连接稳定、牢固，密封性能好，插合电性能高，安全性能高，适合用于高铁、地铁等列控系统应答器单元。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电连接器，具体说是一种用于高铁、地铁等列控系统应答器单元的特种电连接器。
技术介绍
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、 运营速度最高、在建规模最大的国家，在未来的30年间，我国将计划将全国主要省市区连接起来，形成五纵六横七连线的国家高铁线路大框架。因此高速铁路对列车的安全要求非常高，列车控制系统中常使用电缆及连接器连接电子设备，但由于高速列车行驶中长期处于强震动状态，对电子设备的连接强度要求非常高，目前的连接器都无法满足列车长时间的强震动状态下使用，亟待提高连接器的连接技术。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供了一种结构简单、紧凑，连接牢固、 可靠，使用安全性能高，能满足高速列车使用环境要求的Y63系列高铁用特种电连接器。本技术采用的技术方案是一种Y63系列高铁用特种电连接器，包括壳体、绝缘体和圆形接触件，其技术特点是所述壳体包括前、后壳体，绝缘体包括前、后绝缘体，前绝缘体设置于前壳体内，一只以上的圆形接触件连接在后绝缘体上，后壳体将后绝缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种Ｙ６３系列高铁用特种电连接器，包括壳体、绝缘体和圆形接触件，其特征在于：所述壳体包括前、后壳体，绝缘体包括前、后绝缘体，前绝缘体设置于前壳体内，一只以上的圆形接触件连接在后绝缘体上，后壳体将后绝缘体压紧于前、后壳体之间使一只以上的圆形接触件超出后绝缘体的部分置于前绝缘体内。

【技术特征摘要】
1.一种Y63系列高铁用特种电连接器，包括壳体、绝缘体和圆形接触件，其特征在于 所述壳体包括前、后壳体，绝缘体包括前、后绝缘体，前绝缘体设置于前壳体内，一只以上的圆形接触件连接在后绝缘体上，后壳体将后绝缘体压紧于前、后壳体之间使一只以上的圆形接触件超出后绝缘体的部分置于前绝缘体内。2.根据权利要求1所述的Y63系列高铁用特种电连接器，其特征是所述前壳体和前绝缘体为一体注塑成型。3.根据权利要求1所述的Y63系列高铁用特种电连接器，其特征是所述前、后壳体的接触端面上设有压制密封结构和销接结构；所述压制密封结构包括凸键、密封圈和凹槽，凹槽设置于与前壳体接触的后壳体端面上，凹槽内设有密封圈，凸键设置于与后壳体接触的前壳体端面上与凹槽相对应；所述销接结构包括销柱和销孔，销柱设置于与后壳体接触的前壳体端面上，销孔设置于与前壳体接触的后壳体端面上且与销柱对应配合。4.根据权利要求3所述的Y63系列高铁用特种电连接器，其特征是所述销柱位于凸键的外围，所述销孔位于凹槽的外围。5.根据权利要求4所述的Y63系列高铁用特种电连接器，其特征是所述销柱上设有前锁紧孔，销孔包括销柱孔和后锁紧孔，销柱与销柱孔对应配合，前锁紧孔和后锁紧孔对应设置，后锁紧孔贯穿后壳体，锁紧螺钉依次穿过后锁紧孔和前锁紧孔将前、后壳体锁紧。6.根据权利要求1所述的Y63系列高铁用特种电连接器，其特征是所述后绝缘体...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶学俊，徐继华，卢春兰，蒋绍臣，陈述，李竹法，
申请(专利权)人：泰兴市航联电连接器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32