【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，特别是涉及一种确定行车主梁安全承载的计算模板及其使用方法， 特别是涉及。
技术介绍
迄今为止已知的完成发电机定子的吊装方法有“单台行车‘加支撑’方案、单台行车直接吊装法、两台行车抬吊吊装法、液压提升装置吊装法、吊笼法吊装法、其它吊装法等六种吊装方案”([1]王运法.“国内电站发电机定子吊装[A].第二届全国工程建设行业大型吊装市场研讨暨技术交流会论文集[C]. 2006)。上述六种发电机定子的吊装方法均可完成发电机定子的吊装作业。其缺点是两台行车抬吊吊装法、液压提升装置吊装法和吊笼法吊装法，需增设吊装设备。“单台行车‘加支撑’方案”、“单台行车直接吊装法”，需对行车主梁增设支撑或对行车主梁进行加固。均不能以承载额定载荷的行车主梁为承重梁，完成发电机定子的吊装。且“单台行车‘加支撑’方案”的行车大车不能行走，“单台行车直接吊装法”的需在制造厂对行车主梁进行加固。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，利用行车主梁的长度，采取合理分配载荷的技术以提高行车主梁的承载能力，以达到以单台行车主梁为承重梁、在不对行车主梁增设支撑或加固的情况下、完成超重45%以内的发电机定子吊装的任务。提供。本专利技术的工艺原理本专利技术是基于《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98第11. 0. 6条第二款“各机构的动负荷试运转应在全行程上进行。起重量应为额定起重量的1.1倍，累计起动及运行时间，对电动的起重机不应小于Ih ；……各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠”的条文和材料力学的基本原理...
【技术保护点】
１．一种行车主梁承载等量等距分配荷载的计算模板，其特征在于：所述的计算模板由正面和背面两个大小等同的长方体薄板面与面连接而成；所述的正面长方体薄板的另一面上刻有坐标示意图，坐标示意图内刻有二条曲线和一条直线；背面长方体薄板的另一面上部分刻有所述的计算模板的使用方法，下部分刻有所述计算模板的使用方法图。
【技术特征摘要】
1.一种行车主梁承载等量等距分配荷载的计算模板，其特征在于所述的计算模板由正面和背面两个大小等同的长方体薄板面与面连接而成；所述的正面长方体薄板的另一面上刻有坐标示意图，坐标示意图内刻有二条曲线和一条直线；背面长方体薄板的另一面上部分刻有所述的计算模板的使用方法，下部分刻有所述计算模板的使用方法图。2.根据权利要求1所述的行车主梁承载等量等距分配荷载的计算模板，其特征在于 所述的计算模板使用方法图是一个以弯矩比或挠度比或轮压比即R/M/Y为纵坐标、以荷载位置即n/L为横坐标的表示荷载大小、荷载位置与行车主梁的承载能力的关系示意图，所述的纵坐标轴与横坐标轴的交点坐标为(1.0，-0.幻，纵坐标值向上越来越小，横坐标值向右越来越大；所述的计算模板使用方法图内设有曲线Lp L2和直线L3。3.根据权利要求1或2所述的行车主梁承载等量等距分配荷载的计算模板，其特征在于所述的曲线Lp曲线L2和直线L3分别表示弯矩比与荷载位置关系曲线、挠度比与荷载位置关系曲线、轮压比即支座反力比与荷载位置关系曲线。4.一种行车主梁承载等量等距分配荷载的计算模板的使用方法，其特征在于该方法包括下述操作程序第一，参量L、P0, P、L0, m、η的设置；所述参量L表示行车主梁的长度；Ptl表示行车的额定荷载；P表示行车的工作荷载；Ltl表示行车吊钩距行车轨道梁中心线的最小极限位置的距离；m表示以工作荷载重心线为起点向其两侧做等量、等距分配后两个分配荷载的垂直分力作用线之间的距离；η表示工作荷载重心线与行车主梁梁中心线之间的距离；第二，在所述的计算模板使用方法图中，作工作荷载P重心铅垂线，分别与所述的曲线 L1、直线L3相交，其交点分别为M2、R2, M2和&的纵坐标...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪荣珊，
申请(专利权)人：湖北省工业建筑集团安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：83
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